Opel Club Finland (OCF)

telwin kirjoitti:Mulla on irrallaan sekä 3.0 että 3.2 kampurat, pitää tutkia että onko ne samaa kamaa.

Laita infoa heti kun olet töllistellyt noita. Kiinnostaa kovasti. Kuvatkin olisi kivoja

telwin kirjoitti: Mulla oli samaan aikaan käsissä 6kpl C25XE imunokkia ja 4kpl X30XE imunokkia, piirsin sapluunan X30XE nokasta ja se istui siihen C25XE imunokkaan 100% niin eikö se silloin ole samoilla asteilla ja samalla nostolla mutta eri ajoituksella ???

Voihan olla että mä olen vaan niin saatanan tyhmä että luulen asian olevan niin...

Ei ollut tarkoitus mieltäsi pahoittaa. Pyydän anteeksi jos niin kävi.

Taitaa olla yleinen väärinkäsitys että 3 litraisen nokissa on enemmän nostoa. Ilmeisesti peräisin Omega B:n Haynesin oppaasta, jossa X25XE:n nokille ilmoitetaan nostoksi 9.2 mm ja X30XE:n nokille 10.0 mm.

Piti käydä itsekin mittaamassa C25XE ja X30XE nokista nostot. Molemmista tosiaan löytyy tasan 10.0 mm.

Nyt olisi jännä tietää, että onko Omegan X25XE:n nokat muka todellisuudessa pienemmällä nostolla. Vai onko yksinkertaisesti virhe Haynesin kirjassa?

Kyllä G-nokissa pitäis olla se n. milli enemmän nostoa kun E tai F-nokissa mitkä on x25xe:n vakiot.

X25XE nokat on pienmmällä nostolla, siksi se nokkien vaihto siinä vaikuttaa.

Mullahan homma alkoi siitä kun kasasin C25XE koneen sen omilla nokilla, myöhemmin vaihdoin siihen X30XE nokat ja ei juurikaan muutosta toisin kuin mitä X25XE:n kohdalla on kerrottu.
Sen perusteella aloin mittailemaan nokkia ja huomasin tuon C25 ja X30XE imunokkien samanlaisuuden.
Siitä ajoituksestakaan en ole 100% varma että onko eroa, pitäisi kasata yksi tyhjä moottori millä pääsisi sen kellottamaan.

Wesku, eipä mitään.

Eli noi nokat menee siis: c25xe A nokat sekä imu- että pakonokkina, x25xe Imu F ja pako E, x30xe imu G ja pako A. x25xe:stä saa sumujen saarilta kuultuna parhaan tehon kun laittaa samat nokat kun x30xe:ssä eli imunokiksi G nokat ja pakoneniksi A:t. Neljä G nokkaa ei kuulemma tuo lisätehoa yhtää verrattuna x30xe:n vakiosetuppiin, mahtaako johtua valupaskasarjojen ahdistavuudesta vai mistä.. Ton perusteella sanoisin että samat nokat käy kaikkiin kutosiin, voi olla että on eri nokkapyörät tai sitten toinen nokkapyörä käännetty 180° c25xe:ssä.

Jollain se ajoitus muutos on tehty sen A ja G nokan välillä, asteet ja nosto kun on sama.
Joko nokkapyörällä tai sitten se ohjaintappi on erikohdassa nokkaa.

telwin kirjoitti:...tai sitten se ohjaintappi on erikohdassa nokkaa.

Näin kait sen on pakko olla. Tuskin muuten olisi erikseen edes tehty A ja G leimattuja...?

Wesku79 kirjoitti:

telwin kirjoitti:...tai sitten se ohjaintappi on erikohdassa nokkaa.

Näin kait sen on pakko olla. Tuskin muuten olisi erikseen edes tehty A ja G leimattuja...?

A ja G nokat on ilmeisesti muuten täysin samoja mutta G on puoli hammasta aikasemmalla ajotuksella.

Eiks se ajotuksen ero oo helppo kattoo jos vaan on sekä a että g nokka irrallaan. Nokat pöydänreunalle vierekkäin samaan asentoon nokkapyörät samoissa merkeissä ja sit vaan tsiigailee et paljon ajotusmerkit on eri kulmassa

Mut nettifaktan perusteella tosiaan puol hammasta eroa siinä ajotuksessa aikasemmalle päin..

No niin. Nyt on kaasuläppäkotelo sorvattu 72mm ja kanavien pykälät hiottu pois. Jakopään ajoitus oli takimmaisessa lohkossa puoli kierrosta myöhäsellä.
Polttoaineen paineensäätimen alipaineletku oli unohtunut irti. Mikä vaikutus tuolla letkun unohtamisella on?
Ainakin tuon läppäkotelon sorvauksen jälkeen ja jakopään ajoituksen jälkeen kone lähtee vetämään 3500r/min aiemman 4500 sijaan.

puoli hammasta eikä pouli kierrosta.

Käsittääkseni toi tuleva alipaine säätelee bensapaineensäätimen kalvoa eli enemmän löylyä -> enemmän alipainetta -> enemmän soppaa.

Kaasu pohjassa ei kyl mennä alipaineella ja lisäsoppa ei tehoa tuo ilman lisäilmaa.

Juzzi kirjoitti:Kaasu pohjassa ei kyl mennä alipaineella ja lisäsoppa ei tehoa tuo ilman lisäilmaa.

Enhän minä sanonukkaan että liiasta bensansyötöstä ois apua, lähinnä päinvastoin Ja nyt kun uudelleen miettii niin noinhan se menee ettei siellä enempää alipainetta oo läppä auki

NIls AslakJotunheim kirjoitti:No niin. Nyt on kaasuläppäkotelo sorvattu 72mm ja kanavien pykälät hiottu pois.

Paljonko muuten maksoi tuo sorvaus? Tuliko uusi läppä jostakin muusta autosta, vai mistä?