Opel Club Finland (OCF)

20 maksoi sorvaus, kaasuläpän tein itse 2mm alumiinipellistä.

www.puujaamotorsport.com/opel.html

En tiiä onko ollut jo täällä mutta näkyy saavan läppärunkoja ooppelin kutosiin tuolta kun ei niitä hirveen monesta paikkaa taida löytyä.

On tuo linkkikin muistaakseni jossain tässä kaiken paskanjauhannan ja bensanpaineensäädinten seassa ollut. Ja on harkinnan alla, muutenkin joutuu aina leimalle vaihtelemaan kaikenlaista niin sama se olis vaihdella vähän enemmän palikkaa aina yhden päivän ajaksi.

Toi on varmaan se jenveyn setti? Ihan kivan hintasia muistaakseni. Tietysti näitten moottorien virittely ei nyt muutenkaan kovin halpaa ole. En nyt muista varmaksi mut olikohan se joku vanha kawa tai jammu jonka rungoista näihin on ulkomailla jonkiverran tehty toimivia ja kustannuksiltaan huokeita settejä.

Triumphissa on kolmimukisia koneita. Pari tonnisen Trumpan läppistä vois onnistua sovittamaan rinnakkain.

hajapuskan läpistä muistan kuulleeni juttua että sais tehtyä. Ja eikö sitä sanota että GM v6:n omistajien pitää osata purkaa imusarjan kaks päälimmäistä osaa silmät sidottuna alle viiden minuutin

B-Vectran imusarjasta saisi viriteltyä jollain prätkän läppiksillä omatekoisen satsin. 42-45mm lienee hyvä läppäkoko.

Jenveyn läppissarjan huono puoli on ahtaat imusarjat. On ollut ajatuksena tehdä niistä jigi, millä saisi rakenneltua "paranneltuja" versioita teräslaipoista ja suorasta putkesta. Eipä ole vaan sitäkään asiaa ehtinyt tehdä.

Täältä vähän kuvatuksia ja käännöskoneella varmaan jotain tarinaakin.

http://www.opel-forum.nl/viewtopic.php?f=113&t=185094

Ymmärsin että BMW-prätkän läppiä käytetty tässä. Imukanavasta tulee kyllä aika pitkä noin pitkillä trumpeteilla.

Komea on.
Tuliko 2 vai peräti 2,5 hevosvoimaa lisää?

Epäilisin että jos tossa on setuppi kunnossa niin n 25-30hp:kin voi tulla lisää.

NIls AslakJotunheim kirjoitti:Komea on.
Tuliko 2 vai peräti 2,5 hevosvoimaa lisää?

Ehdottaisitko jotain parempaa viritysmenetelmää tämän sijaan ?

motorsport kirjoitti:

NIls AslakJotunheim kirjoitti:Komea on.
Tuliko 2 vai peräti 2,5 hevosvoimaa lisää?

Ehdottaisitko jotain parempaa viritysmenetelmää tämän sijaan ?

Ebaystä lastu? Sais samat 20-30hp lisää ja ei tarvis tehä noin paljoa muutoksia. Ehkä joutus bensanpaineensäätimen vaihtaa vähä tiukempaan.

NIls AslakJotunheim kirjoitti:Komea on.
Tuliko 2 vai peräti 2,5 hevosvoimaa lisää?

n.100hv/l...Kaasuläppä joka sylinterille on lähes ainut järkevä lähtokohta vapaasti hengittävän virittämiselle.

Ei pöhkömpi toteutus ja taatusti halvempi kuin se Jenveyn setti.

Pakosarjat vaan saa suojata kunnolla ja muutekin tehdä hyvä ilmanotto ettei suotta vedä kuumaa ilmaa koneeseen.