Opel Club Finland (OCF)

2000 ja ylöspäin tuo vastuksen toiminta taisi olla aika epävarmaa. Anna EGR:n toimia, ei se enää sotke.

Tänään tulppasin egr:n letkun ja laitoin vastuksen nasta 1:sen johtoon, syttyi vikavalo, kun otin vastuksen pois ei vikavalo enään pala ja toimii hyvin! Ihme homma! dtl vectra -97

Noin vanhassa DTL:ssä tuo vastus ei toimi.

Juho M-P kirjoitti:Noin vanhassa DTL:ssä tuo vastus ei toimi.

Aika jännä,et ei sytytä vikavaloa vaikka egr pois pelistä! Mitenkä muuten 98 dtl, toimiiko siinä toi vastushomma? Pitäis isäukon vectrasta saada kans egr pois toiminnasta!

Calibra16v kirjoitti:

Juho M-P kirjoitti:Noin vanhassa DTL:ssä tuo vastus ei toimi.

Aika jännä,et ei sytytä vikavaloa vaikka egr pois pelistä! Mitenkä muuten 98 dtl, toimiiko siinä toi vastushomma? Pitäis isäukon vectrasta saada kans egr pois toiminnasta!

Kyllä se sytytti tuosta munkin vectrasta vikavalon, eli pystyykö näistä vanhemmista edes ohittaan tuota egr:ää??

Tietäiskö kukaan Tampereella hyvää paikkaa - siis joku muu kuin Opelin huolto - missä tämä putsausoperaatio kannattaisi teettää?

Mulla lähtee maffilta kaks ruskeeta johtoa +1 puna-ruskea.

Tällainen letku on hyvää,välikerros lankapunosta.synteettistä kumiseosta,ei tarvi joka vuosi olla vaihtamassa.http://www.hydromarket.fi/hm/index.php? ... =1c&pid=99.Motonetistäkin jotain vastaavaa joskus saa 3.5 e-metri.

Millaisia vastuksia olette käyttäneet?Onko linkissä oleva ihan OK?Meinaan noita vastuksia näyttäis olevan vaikka millaisia

http://www.partco.biz/verkkokauppa/prod ... s_id=13091

Joku normaali, pienikokoinen vastus, 17kohm. On auto toiminut vajaat 200tkm, ei pala vikavalot.

Ei se likimainkaan noin julma tarvihe olla. Minulla on kahdessa autossa vain 10 kohm pikkuvastus (onkohan ne pyöreät 0,5 W tehonkestolla?) ja kumpikaan ei ole polttanut vikavaloa. Vastuksen pienentäminen 15 ->10 alentaa pakkasta muutaman asteen. En oikeasti tiedä onko tuolla mitä väliä miten paljon valehdellaan imuilman lämpötilaa, mutta tämä 10 kohm siis valehtelee muutaman asteen vähemmän.

Mistä olette noita vastuksia hommailleet,pitäis kanssa tästä vantaalta alkaa etsimään.

Itse laitoin pari vastusta perkkäin kun ei löytynyt tarpeeksi suurta siihen hätään (leivänpaahtimesta ) ja hyvin pelaa vastus arvo n.10...

Puhdistin omasta -98 mallisesta X20DTH tuon imusarjan. Imusarja oli kyllä todella likainen, mutta Läpät sentään liikkuivat vielä.
Puhdistusoperaatiossa ei ollut mitään suurempia ongelmia, mutta ilmaamisen kanssa kyllä oli. Starttailin pari kertaa akun
tyhjäksi ja ei edes luvannut. Vanhana transit kuskina en tästä vielä hätääntynyt vaan kävin hakemassa biltemasta
sähkötoimisen imupumpun (52-3227). Tökkäsin pumpun suodattimen luona olevaan paluuletkuun ja ei muuta kuin pumppu rallattamaan
ja samalla starttausta, niin jo vain lähti mustaa savua tulemaan putken täydeltä. Sitten vain kone sammuksiin ja pumppu välistä ja uudelleen
käyntiin ja kovaa ajoa. Autolla oli ajettu 360 tkm kun tein puhdistuksen ja tarpeeseen tuli. Vielä pitäisi sitten EGR tulpata.

Paikallisesta Opelin liikkeestä kuulin, että ovat joskus sahanneet 2-3 tuntia käyntiin dieseleitä ennen kuin on lähtenyt, mutta en kyllä itse
sellaista hennonut lähteä tekemään. Ei startti kauheasta tuollaisesta tykkää pumpusta puhumattakaan.

Samalla tuli sitten vaihdettua ilmastoinnin puhaltimen esivastus niin toimii kaikki nopeudetkin eikä vain kolmonen ja nelonen...

Että semmosta...

wille kirjoitti:Puhdistin omasta -98 mallisesta X20DTH tuon imusarjan. Imusarja oli kyllä todella likainen, mutta Läpät sentään liikkuivat vielä.
Puhdistusoperaatiossa ei ollut mitään suurempia ongelmia, mutta ilmaamisen kanssa kyllä oli. Starttailin pari kertaa akun
tyhjäksi ja ei edes luvannut. Vanhana transit kuskina en tästä vielä hätääntynyt vaan kävin hakemassa biltemasta
sähkötoimisen imupumpun (52-3227). Tökkäsin pumpun suodattimen luona olevaan paluuletkuun ja ei muuta kuin pumppu rallattamaan
ja samalla starttausta, niin jo vain lähti mustaa savua tulemaan putken täydeltä. Sitten vain kone sammuksiin ja pumppu välistä ja uudelleen
käyntiin ja kovaa ajoa. Autolla oli ajettu 360 tkm kun tein puhdistuksen ja tarpeeseen tuli. Vielä pitäisi sitten EGR tulpata.

Paikallisesta Opelin liikkeestä kuulin, että ovat joskus sahanneet 2-3 tuntia käyntiin dieseleitä ennen kuin on lähtenyt, mutta en kyllä itse
sellaista hennonut lähteä tekemään. Ei startti kauheasta tuollaisesta tykkää pumpusta puhumattakaan.

Samalla tuli sitten vaihdettua ilmastoinnin puhaltimen esivastus niin toimii kaikki nopeudetkin eikä vain kolmonen ja nelonen...

Että semmosta...

Mietin tuota starttausaikaa ja kyllä auto pitäis lähteä käyntiin alle 5 min startilla ,jos muistat pitää kaasun pohjassa.Akkulaturi kyllä hommassa tarvitaan ja se täytyy olla kiinni.Startit lyhyissä pätkissä ettei stertti pala.
Tuntien startit varmaan sellaisia ettei muisteta painaa kaasua pohjaan,onhan siinä eroa jos ajat pisteestä A pisteeseen B,tyhjäkäynnillä tai kaasu pohjassa