Opel Club Finland (OCF)

Et mitannut että kaikki kaulat on std koossa? Selittäisi huonot öljypaineetkin.

ääni ^
ja taas maksettiin oppirahoja

Sama kävi itel mieles.otin kyllä vanhat liuskat mukaan kun tilasin koneistamolta uudet ja oli heidän mielestä orggis kokoiset...Eipä olis eka kerta kun siellä mokataan

No huomenna ollaan viisaampia.tänään ei ehtinyt perehtymään koneeseen lainkaan

teukka77 kirjoitti:Sama kävi itel mieles.otin kyllä vanhat liuskat mukaan kun tilasin koneistamolta uudet ja oli heidän mielestä orggis kokoiset...Eipä olis eka kerta kun siellä mokataan

Kyllähän tuo on ihan oma moka, ei siitä passaa koneistamoa syyttää... Jos siis on käynyt noin kun yllä epäillään.

CTi kirjoitti:

teukka77 kirjoitti:Sama kävi itel mieles.otin kyllä vanhat liuskat mukaan kun tilasin koneistamolta uudet ja oli heidän mielestä orggis kokoiset...Eipä olis eka kerta kun siellä mokataan

Kyllähän tuo on ihan oma moka, ei siitä passaa koneistamoa syyttää... Jos siis on käynyt noin kun yllä epäillään.

Jos olleet kaikki liuskat mukana niin osaava koneistaja luulisi tarkastavan kaikista että stanuja. Harvemmin muuta kuin vahingoittunut kaula hiotaan alikokoon.

Toki tuolle jos kampi poikki on muitakin mahdollisia syitä mutta tuo tuli ensimmäisenä mieleen. Eiköhän tuokin selviä tarkemmin kun saat koneen purettua...

Tuli eilen yöllä mieleen että kyllä se kampura oli mukana koneistamolla,muistona siitä astran takapenkissä jälkikin

Pikku vika ja iso tuho
Jostain syystä murtunut kiilasta puolet...





Kaikki 16 Paskana


Haitanneeko tuollainen pieni osuma männässä mitään? Jokaisessa samanlainen jälki



Samalla taisi selvitä se röpötyksen syy, 1 pytty nakuttanut. suuttimien liittimet oli ainoat mitä en viime kesänä tutkinut kun vaikuttivat ihan ehjiltä ja olivat hyvännäköiset liitokset, mutta ilmeisesti jostain välistä on pätkinyt.. nyt kaikki auki ja uudet kolvaukset kehiin

GSi+to4 kirjoitti:

CTi kirjoitti:

teukka77 kirjoitti:Sama kävi itel mieles.otin kyllä vanhat liuskat mukaan kun tilasin koneistamolta uudet ja oli heidän mielestä orggis kokoiset...Eipä olis eka kerta kun siellä mokataan

Kyllähän tuo on ihan oma moka, ei siitä passaa koneistamoa syyttää... Jos siis on käynyt noin kun yllä epäillään.

Harvemmin muuta kuin vahingoittunut kaula hiotaan alikokoon.

En kyllä muista mittasivatko kaikkia kauloja vai osan vaan, mut ei kukaan yleensä yhtä kaulaa hio ja osta kahta erikokoista laakerisarjaa...

Nyt samal tarvii se öljypumppu uusia nii alakauttahan ne laakerit pystyis samalla tarkistamaan

Ehottomasti männät pois ja tarkasta onko rengasurat ehjät.Oon muutaman koneen purkanu kansijumpan jälkeen ku syö öljyä=>renkaat jumissa.Eikä oo ollu kummasia jälkiä männissä...

teukka77 kirjoitti:Pikku vika ja iso tuho
Jostain syystä murtunut kiilasta puolet...



Samalla taisi selvitä se röpötyksen syy, 1 pytty nakuttanut. suuttimien liittimet oli ainoat mitä en viime kesänä tutkinut kun vaikuttivat ihan ehjiltä ja olivat hyvännäköiset liitokset, mutta ilmeisesti jostain välistä on pätkinyt.. nyt kaikki auki ja uudet kolvaukset kehiin

Haluatko tietää että muillakin on murtunut tuo kiila Oli omassa lisätty vielä 3mm paksu tappi lisäksi ja kasattu vahvalla lukitteella joka väli niin siltikin oli pettänyt Vanhemmassa jakopäässä tosiaan menee tuo kiila menee uraan vain 7,5mm ja kun tuo pyörä on puristevalettu niin ei kestä kun tuo kiila on kiinteästi valettu ja samaa heikkoa ainetta. Pitäisi olla irtokiilalla niin ei olisi tälläisiä ongelmia. Ratkaisu on jo tehty millä tämän ongelman pystyy ehkäisemään, laittelen kuvia myöhemmin privalla...

Epäilisin että sen takia röpöttänyt koska ajoitukset ketuillaan, alapyörä liikkunut urassa laidasta laitaan kunnes pyörähtänyt ympäri.

Eikä tarvitse ostaa kahta eri sarjaa, niitä sai ainakin aikaisemmin ihan yksittäis kappaleina tilattua. Mielestäni ei ole järkeä hioa turhaan ehjiä kauloja, uudemmissa akseleissa on jo muutenkin todella ohut nitraus. Uudempiin ei kuulemma ole edes ylikokolaakereita saatavana. Tai niin ainakin minulle väitettiin. Ja tuskin tuossa on laakerit väärän kokoisia, mutta kannattaa tarkistaa. Epäilisin syyn paineisiin johtuvan pumpusta. Availin nyt keväällä 6 eri pumppua ja yksi oli ainoastaan hyvä kuntoinen ja lähes kaikissa rajoitinventtiilissä näkyi leikkausjälkiä. Kai avasit pumpun ennen kuin laitoit paikalleen?

Ja tuota 448 loppuista alapyöräähän ei sitten saa mistään uutena, kysytty on...

No niin, nyt on kone taas osina. korjausoppaassa ei ollut hammasrattaiden välystä 16v koneelle mutta kuvan mukaan mittasin ja 0.30mm oli välys ja 8v koneessa saisi olla maks 0.20mm kirjan mukaan. kiertokangen laakerit on tiukat eikä niissä ainakaan sormituntumalla olisi klappia ja männärenkaat liikkuu normaalisti.

Harrastaminen on kivaa!!

Englannista saa aika halvalla täyden satsin venttiileitä.

Oisko 16kpl venttiileitä ja ohjurit tullu maksamaan reilun sata euroa toimituksineen.

Otetaanpas hiukan edittiä. laakerit tuntuivat olevan tiukasti kampiakselin ympärillä eikä ollut klappia, ei varmaan kun oli palanut kiinni

4 kiertokangen laakeri





Kaikki muut olivat hyvässä kunnossa ja runkolaakerit myös.

Aika vähänä ollu öljy...
Nuo kampiakselin pyörät loppuu maailmasta,tarttis tehä joku hyvä ratkaisu...Mullakin yksi tuommonen rikkinäinen,kaks ehjää..

Juu,koneella ajettiin noin 100km ja siinä ajassa meni tohon kuntoon.
Onkohan siitä pumpun välyksestä kiinni ettei ole öljy riittänyt kauimmaiseen kaulaan? vaikka kyllä viimeinen runkolaakeri on taaempana ja se oli ihan kuin uusi... No saavat koneistamolla mitata kaikki kaulat olisko se ollut erikokoinen,mut koneistamo vaihtuu kyllä toiseen vaikka tuleekin ajomatkaa n.30km per suunta. sitten ihmetytti toi vauhtipyörä kun tuntui ihan sormissa se sorvauksen ropoisuus