Opel Club Finland (OCF)

tuossa vielä kuvaa vaikka jokainenhan joskus nähnyt tämän saman näyn

En tiedä onko tuossa 1.3 vähemmän tilaa mutta kyllä se 2.0 onnistuu vaihtaa "lennossa"

millä sä nostajaa pakotit alas että sait menemään sen keinun siihen nostajan nokkaan pitää huomenna rueta kokeileen tuota edes saada pois jos ei lähe suosiolla nii sit kansi veke ku ei enään penkkiinkää kiirre

Ei se nostaja anna periksi yhtään mutta pitäis sivukautta saada ujutettua venttiilin päälle se, ekaksi nostajan päälle ja sitten toinen pää venttiilin päälle ja sitten voimalla runnoa se paininkuppi sinne väliin huomattavasti helpottaa kun putsaat pihdit ja kupin öljystä niin ei lipsu kokoajan

Kone kun vähän "pösäyttää" niin tahtoo noita keinuja pätkiä,jopa vaparissakin
Otat kaverin painamaan venttiiliä alaspäin ni onnistuu tuo kapulan vaihto helpommin. Tai jos meinaat katkoa niitä enemmän,kannattaa tehä työkalu jolla painaa jousta. Muista ottaa mäntää vähän alaspäin ni mahtuu venttiili laskeutumaan!!

liian löysät venttiilin jouset katkoo keinuja! Mulla on 1.8 koneessa 318Is bmw tuplajouset, en tiiä onko semmoset sovellettavissa pikkulohkon kanteen

ei tämä kierrä kun jotain 7000rpm kun on rajoitin no otan kannen pois nyt ja hommaan jäykemmät jouset ja sit takas kasaan ja lisää ahtoja

ja epäilen tuohon syyksi öljyn toimivuutta kun ovat mallia notkiat kun on etanoolia seassa

Säädettävä ruisku ja pehmeä rajoitin niin keinut kestää.

tiedän että pitäs laittaa tuo säädettävä mut ei vielä... ja rajottimena on just tuommonen kiinalainen rytkyttävä maksoi posteineen 40e soomeen. ajelen ens kesänä viellä irmun ohjauksella kun hauskaa kattoa mitä saa tuosta ulos nuilla eväillä.

PS tämähän on harrastus

blex84 kirjoitti: PS tämähän on harrastus

teukka77 kirjoitti:

blex84 kirjoitti: PS tämähän on harrastus

niimpä jos näitä tekis vakavasti ja ei osais ottaa pieniä taka pakkeja vastaan niin joutus laittaan tojotan d4d koneella ja ajeleen maailman loppuun tukka harveten

tämä ollut nyt niin kivaa kadetin ja kaikkien osapuolten kans ku ne huutaa että pudota ahtoja että ei se kestä mut jos se nyt on kestänyt jo 5000kilsaa yli baarin paineita nii eiköhän se vielä kestä seuraavatkin sen jos ei kestä ni mitä sitten.... korjataan vahingot ja tehdään uus motti ja lujempi JA eri ohjaus sitten

ihmettelen itekkin kummasti vielläkin miten tuo vakio puola ja melkoromu jaksaa pukata tulta tulppiin vaikka tuon verran jo ahtoja

Mulla oli joskus 1.2s corsa irmelin ruiskulla ja yhdellä lisäsuuttimella ja vanha garretin t03 ja 1.7bar paineita, heikosti heräs mut 4000rpm jälkee kulki kerran hajos kannentiiviste muuten ei mitään ongelmia ollut

Jos niitä 2 litrasen jousia meinasit sovitella, niin pakopuolelle ne saa vielä suht helpolla. Jouset on jonkun verran pidemmät ja jäykemmät.
Pakopuolelta rotocapit pois, imupuolen jousen alalautanen ja sopiva teräsprikka alle jolla passataan asennusmitta mieleiseks. Imupuolelle vaatii vähä enemmän työtä, on vaan yksinkertasesti liian pitkä jousi.
Näin ne ainakin 16sv kanteen istuu.

ascona77 kirjoitti:liian löysät venttiilin jouset katkoo keinuja! Mulla on 1.8 koneessa 318Is bmw tuplajouset, en tiiä onko semmoset sovellettavissa pikkulohkon kanteen

Ainakin 18e on eri kokoset jouset, kuin muissa ohc mitä ite aukonu.

blex84 kirjoitti:tuossa vielä kuvaa vaikka jokainenhan joskus nähnyt tämän saman näyn

Tuttu näky.
Omissa kokeiluissa tuli todettua, että nuo tuon malliset keinut taitaa olla heikompia, kuin ne alkuperäsen malliset hentosemman näköset. Noitten valu on melkosta höttöä, sekä ohan ne aika painavatkin...

hainpa kaverilta lainaa tuon työkalun jolla saa vaihdettua keinut vaan eipä mennyt niinkuin elokuvissa eka onnistu ihan hyvin toinen ei sitten niin vahvasti kun keinun kuppi otti ja hyppäs öyljyn paluu kanavaan. no ei muutakun kierrejousella oleva magneetti varsi sinne että jos tarttuis no tarttuhan se ja jäi se koko magneetti kärki sinne + 3cm pitkä metallihollki jolla se siinä jousessa oli kiinni