Opel Club Finland (OCF)

Lujaan teräkseen (C 45 V) riittää kierteen syvyydeksi 0,8 kertaa kierteen nimellishalkaisija (d) (normaalinousuinen 8.8 pultti). Hienokierteiselle pitää olla pidempi kierre (1,2d).

S355 (Fe52) teräkselle suositeltu kantavan kierteen minimipituus on 0,9d, jos pultti on 8.8 ja nousu normaali. 10.9 pultille kierteen minimipituus on 1,2d. Lujemmalla teräksellä riittää 1,0d. Eli 10mm levyyn voi laittaa 12mm kierteen, jos levy on kunnon tavaraa ja käyttää 8.8 pulttia.

Itse laittaisin tuon jarrusatulan kiinnikelevyn perstuntumalla arvioituna kolmella M10 pultilla kiinni, M8 tuntuu selvästi liian pieneltä ja M12 ehkä jo vähän liioittelulta. Matematiikkaa vaan peliin ja leikkausjännityksiä laskemaan, niin riittävä koko löytyy.

Jotain pientä tusattu taas... Ens viikolla tulee lisää putkea turvakaariin ni pääsee vääntää toho eteen putket.

Uus lattiaan pultattava pedalboksikin tuli tilattua, jos nyt alkais sopimaan pedaalitkin paikalleen.

Toinen etualatukivarsi tuli heftailtua nippuun ja vaikuttaa ihan lupaavalta, pyörä pääsee kääntymään hieman vajaa 40 astetta, eli enemmän kuin normaali rajoittimilla oleva. Täytyy vähän suunnitella tota etupään tuentaa ja jyrsityttää muutama osa. Jos näitä ei tarvitsiti enää tehdä kolmanteen kertaan

Jos tuo reaktiotanko tulee noinpäin niin tee nivelöinnistä tukeva. Tulee jonnin verran työntövoimaa esim jarrutuksissa ja montuissa ym.

motorsport kirjoitti:Jos tuo reaktiotanko tulee noinpäin niin tee nivelöinnistä tukeva. Tulee jonnin verran työntövoimaa esim jarrutuksissa ja montuissa ym.

Se on järeämpi kuin muut. Sarliinin kanssa tuota pohdittiin ja se suositteli tuota m18 kierteellä olevaa.

Ja niin ne suunnitelmat muuttuu

alatukivarsia modailtu(taas)

Pari iltaa nyhrätty hallilla ja nyt alkaa olemaan alatukivarsien kiinnityspisteet niissä kohdin missä ne kuuluukin olla. Toivottavasti jarrutusniiaus jää suurimmalta osin pois ja näin ollen voi käyttää löysempää jousta edessä, saa nähdä pitääkö noi kirjan opit käytännössä mitenkään paikkansa :DD



Elektroninen mittalaite on kätevä näissä hommissa

Uudet korvakkeet on 2mm tarkkuudella samalla paikalla. Maksimi heitto alustassa oli 6mm, sekin alkuperäisessä takatukivarren kiinnikkeessä. Kai tollanen on vielä ihan normaalia näin vanhassa autossa.



Pedalboksillekin tuli tehtyä aluslevy ja soviteltua sitä paikoilleen. Vähän joutuu varmaan silpomaan kytkinsylinterille tilaa. Jostain pitäisi löytää mahdollisimman lyhyt pääsylinteri tolle kytkimelle, mielellään vielä sellainen missä lähtö olisi päällä eikä tuolla päässä niinkuin noissa Tiltonin sylintereissä.

Pura ja kokoa,pura ja kokoa

telwin kirjoitti: Pura ja kokoa,pura ja kokoa

Joo mutta onneks on sen oppinu että mitään ei vedetä läpisaumalla enää kiinni ennen ku kaikki on soviteltu

No joo käy kait se carolinerillaki tuo sovitus.. Toinen mittaa ja toinen pitää vai? Itse oisin kyllä laittanu spanesiin tai muuhun jiki-penkkiin niin ois voinu kiinnittää sen kappaleen asennuksen ajaksi.. Mut mikäs siinä jos onnistuu helposti, ainaki nopea mitata ku rakentaa mittalaitteen päällä ja tiiä sit saako enää mistään jiki-penkin penkkilappuja noin vanhoihin.. Kaikin puolin projekti!

ZuGu kirjoitti:No joo käy kait se carolinerillaki tuo sovitus.. Toinen mittaa ja toinen pitää vai? Itse oisin kyllä laittanu spanesiin tai muuhun jiki-penkkiin niin ois voinu kiinnittää sen kappaleen asennuksen ajaksi.. Mut mikäs siinä jos onnistuu helposti, ainaki nopea mitata ku rakentaa mittalaitteen päällä ja tiiä sit saako enää mistään jiki-penkin penkkilappuja noin vanhoihin.. Kaikin puolin projekti!

Töissä on vaan toi carolineri, ja sieltä löyty suoraa mittalehtikin kadettiin ja helposti se kävi tollakin. Tukivarsissa on niin paljon säätöjä että pari milliä ei haittaa mitään.

Hezzu kirjoitti:

ZuGu kirjoitti:No joo käy kait se carolinerillaki tuo sovitus.. Toinen mittaa ja toinen pitää vai? Itse oisin kyllä laittanu spanesiin tai muuhun jiki-penkkiin niin ois voinu kiinnittää sen kappaleen asennuksen ajaksi.. Mut mikäs siinä jos onnistuu helposti, ainaki nopea mitata ku rakentaa mittalaitteen päällä ja tiiä sit saako enää mistään jiki-penkin penkkilappuja noin vanhoihin.. Kaikin puolin projekti!

Töissä on vaan toi carolineri, ja sieltä löyty suoraa mittalehtikin kadettiin ja helposti se kävi tollakin. Tukivarsissa on niin paljon säätöjä että pari milliä ei haittaa mitään.

Niin no sehän on toleranssissa jos "vaan" 2 milliä heittää.. Muistaakseni sai heittää jopa 5mm mut ite (ja muut täälläpäin suomea ainakin...) ollaan käytetty 3mm toleranssia. Tietenki niin lähelle kuin mahdollista. Joo kyllä carolle tuntuu löytyvän myös vanhempiin mut meinasinkin esim spanesia. Ei löytyny enää ees A mallin Omegaankaan ja ne ois pitäny tehtaalta tilata jne aikaa ja vaivaa vievää..

ZuGu kirjoitti:Niin no sehän on toleranssissa jos "vaan" 2 milliä heittää.. Muistaakseni sai heittää jopa 5mm mut ite (ja muut täälläpäin suomea ainakin...) ollaan käytetty 3mm toleranssia. Tietenki niin lähelle kuin mahdollista. Joo kyllä carolle tuntuu löytyvän myös vanhempiin mut meinasinkin esim spanesia. Ei löytyny enää ees A mallin Omegaankaan ja ne ois pitäny tehtaalta tilata jne aikaa ja vaivaa vievää..

Joo, 3mm toleranssia täälläkin käytetään. Itellä ei kauheesti oo edes kokemuksia noista jigipenkeistä. Tullu aina touhuttua caron kanssa vaan.

Aika yksinkertaisia mut todella päteviä! Meillä töissä nyt käytössä lattiaan upotettu iso spanesi jossa puomitkin kulkee lattiaan kairatuissa "kiskoissa". Voipi ajaa matalemmanki auton siihen. Lisäksi kaksi pikkupenkkiä eli näitä nosturipenkkejä.. Sit on tullut käytettyä spanesin touch:ia joka on aikas kätevä mittalaite.. Niin ja caroliner on kans aika tuttu, kylläkin kouluajoilta..

Eilen tuli taas vähä harrastettua ja soviteltua putkia etupäähän.





Suhteellisen kätevä tollanen manuaalinen putkentaivutinkin. Lesti ei vaan ihan ollu sopiva tolle 40mm putkelle, joutu käyttämään "shimmi" levyä lestin ja putken välissä mutta ihan hyvät tuli silti.

Saa nähdä jaksaako sitä tänään tehdä mitään vai ottaako lepuutus illan ja keskittyy huomiseen kiihdyttelyyn

Viimenään "aihio" moottori maksettu hurrille.

Etunavat ja palikat tulossa joskus Vilderiltä. Vanteet saapu hallille viime viikolla, peltivanne sen olla pitää

Etualatukivarret kävin eilen heftaamassa kasaan. Oikeen muuta ei oo jaksanu tehdä näin lomalla.

Aku Ankka polkimet/Tiltton/vanhat BMW:eet on varmasti toimivat/oudot. Vaik nilkkasuorana niitäkin painetaan, on tuntuma aluks outo. Hienoa, et joku viitsii/jaksaa askarrella noin alusta hommat. Mut onhan se niin, et ku itte tekee, ni saa semmoisen ku haluaa. Ja tää ei oo hattuiluu. Kymmenen vuotta sitten, ei oli kukaan lähtenyt tekemään tuollaista, saati sit et olis ollu osia. Hattua....
Ps: Tehostin näyttää vakiolta= Miksei tehostettu samalla vaivalla????