Opel Club Finland (OCF)

ascona77 kirjoitti:Totta kai pistät sitä oikiaa nokka tököttiä kun kaikki on uutta

Jees, motonetista saisi red linen tavaraa ja tilaamalla vaikka mitä merkkiä
Yleensä koneen kasauksessa olen käyttänyt öljyn ja stp sekoitusta

Lujan näköinen keinu. Jos vain materiaali on kunnossa. Ei niin pahoja epäjatkuvuuskohtia kuin orkkiksissa.

Löyhempiä nuo leveät mallit löytyy kokemusta oohooceessä molemmista

Itsellä keinut meni aina poikki tuosta keskiväliltä muistaakseni


Noiden tekijöitähän löytyy varmaan 10 erimerkillä

Edit. Löytyi pari vanhaa kuvaa

Ite tavannut nuissa lihavemmissa kulumista kovasti ja itellä paukkui poikki siinä 1.3sessa turbossa nuo paksummat mutta 2.0 oohooceen keinut kestivät eikä ollut kulumaa niinkun nuissa lihavemmissa oli jo 5000km jälkeen ja oli myös uusi ajamaton nokka kyseessä eli molemmat oli uutta

Monesti huono materiaali korvataan paksuudella.

Mulla menny kans noita paksuja poikki. Ja kerran tuli tarvikkeena noita ohuempi, ne ei kestänyt sitäkään vähää. Noi alkuperäiset ohuet missä gm leima on kaikista parhaat.

blex84 kirjoitti:Ite tavannut nuissa lihavemmissa kulumista kovasti ja itellä paukkui poikki siinä 1.3sessa turbossa nuo paksummat mutta 2.0 oohooceen keinut kestivät eikä ollut kulumaa niinkun nuissa lihavemmissa oli jo 5000km jälkeen ja oli myös uusi ajamaton nokka kyseessä eli molemmat oli uutta

Samat keinuthan on kaikissa ohc moottoreissa. Onneksi ohc ei hajota mitään vaikka vähän keinuja menisikin Pitää koittaa noilla möhköillä eka miten kestää. Samassa liikkeessä noi paksummat inat oli 4e kalliimmat kuin ohuet

En kyllä oo ohv koneista puhunut

Sakari kirjoitti:Mulla menny kans noita paksuja poikki. Ja kerran tuli tarvikkeena noita ohuempi, ne ei kestänyt sitäkään vähää. Noi alkuperäiset ohuet missä gm leima on kaikista parhaat.

Mulla katkeili vaan 4 pako aina. Ja rajoitin oli pehmeä, mutta tiedä sitten miten sekin parantunut kun silloin oli Haltech E6X. Mikä alkaa olemaan aika vanha jo Muistaakseni tässä uudessa Haltechissa luki että pehmeällä alkaa 300rpm ennen jo jotenkin toimimaan ja och koneessa ei ollut mitään yläkuolokohdan merkkejä niin rautalanka väännettiin alas sen mukaan mitä yläkuolo pitäisi nokkapyörässä olla No vittu 6ast oli ajoitukset pielessä kun samalla ruiskulla ekan 16v rakensin

blex84 kirjoitti:En kyllä oo ohv koneista puhunut

En mäkään, kirjoitusvirhe

Täältä löytyy sellainen kansi, jossa on katkennut pakoventtiili mennyt kahdesta kohtaa pakokanavan seinämän läpi. Ja vaurio syntyi, kun keinu hyppäsi pois paikoiltaan ja jäi nokan väliin painaen samalla jousilautasta pudottaen venttiilin suoraan mäntää päin.

Tosiaan ne GM orkkikset on kestävimmät ja ne on juurikin mielestäni ne TRW vipat, joista mainitsin tuolla aiemmin ( takokeinut). Kuvaa en nyt saa tänne tähän hätään laitettua.

Ostin newmann camssin venttiilin jouset ja huomasin että ne on 3,5mm lyhyemmät kuin alkuperäiset ja asensin yhden venan niillä ja yhden alkuperäisillä ja kun kädellä kun painaa niin tuntuu että alkuperäinen on jäykempi alussa....
Newmann suosittelee 160 paunaisia jousia jos ei kierrätä yli 7000rpm ja heidän sivuilla tälläinen teksti
"Use the lightest spring possible
Using heavier springs than required uses up power, hammers valve seats and can lead to premature wear of cam lobes and cam followers/rocker arms.
You will gain more power by using a lighter valve spring than removing a few grams from the valve gear."

Hitaasti taas etenee kun olin 8 viikkoa sairaalassa selkäkivun takia Kannen kasasin ja laitoin inan keinuilla ja newmanin jousilla. Kansinahkaksi pari kertaa D:ssä ollut cometic kuparisprylla tuhrittuna ja lyhennetyt dieselin pultit, vedin tasaluku 100nm kireyteen


Termarikoteloa vähän piti mukata kun kumisella letkulla meni lähelle pakosarjaa, niin hitsattiin 90 alumiinikurvi tilalle.



Pakosarjan yms saisi asentaa ja imusarjaa alkaa touhuamaan, imusarjaksi tulee amw kopio. Öljynsuodattimen siirtojalan letkut pitäisi tehdä määrämittaisiksi ja asentaa suodattimen jalka.

Mitäs toi nykyinen lain säädäntö sanoo pakoputken ulostulon sijannista? Oliko niin että kuljettajan oven takana pitää olla?

Moottorinohjausta miettinyt ja kaikken pohdintojen jälkeen vaihtoehtoja kaksi, joko Haltech kuten D:ssä kun olis tuttu vehje tai Maxxecu....

Vähän kävin selkäkipuisena askartelemassa, ei ehkä olisi pitänyt kivuista päätellen

Jotain pieniä osia kiinnittelin ja pakosarjaa sovittelin hyrrän kera.




Tainnut mennä apuviivat ristiin kasaus vaiheessa No ei onneksi iso homma
Näkee kurvissa olevasta mutteristakin kun se sojottaa alas ja pitäisi olla jakajaa päin