Diesel koneiden viritys

[Nile_]

Onkos näille CDTI koneille kukaan tehny vielä mitään jännää, tai kestääkö nämä yleensä minkälaista lisäystä? Auto on Vectra C 1.9 CDTI (150 hv) man.Tahtoo voimaa!

[Teuwo]

te jotka ootte pieni päästöisiin vaihdellu turboja ja välijäähyjä niin onko tullu kertaakaan mainintaa konttorilla leimauksen yhteydes?? että tohtiiko niitä mennä vaihtelemaan

Ei niin mitään, mullahan ei ollut alunperin edes IC'tä ollenkaan.

Sen verran varovaisuutta kannattaa noudattaa että jos on katti niin jättää sen kuoret paikalleen, vaikka sorkkisi sen sisältä kennon helvettiin ja panisi suoran putken läpi. (Tyhjä pyttyy jää helposti kumisemaan joten putki, tai reikäputki ja villaa kannattaa laittaa.)

Katin toimivuuttahan ei millään mittauksella todenneta, mutta noin periaatteellisella asteella sen tulisi olla paikallaan - joka on seikka josta innokkaammat leimarit saattavat innostua valittamaan => jättää kuoret paikalleen = ei varmasti valituksia.

Itseasiassa savutusarvo voi laskeakkin jos kenno ei ole enää keräämässä nokea.

[Teuwo]

Onkos näille CDTI koneille kukaan tehny vielä mitään jännää, tai kestääkö nämä yleensä minkälaista lisäystä? Auto on Vectra C 1.9 CDTI (150 hv) man.Tahtoo voimaa!

Voimaa saa kyllä, Alfapetterit tietää ton koneen jutut parhaiten ja ovat menossa hyvän matkaa yli 200hv'n.
Kuitenkin voi varustautua kaksoismassavauhtipyörän kypsymiseen jo suht kevyilläkin vireillä - niitä kun kypsyy ihan vakioillakin.
Jos hyväksyy vaivan laatikon poistamisesta ja välppää vauhtipypörän / kytkimen paremmin possua kestäväksi niin ei muuta kuin kovaa ajoa.
Saman mosan ja common railien yleensäkkin, hajoamiskohteet säilyvät toki, mutta joutuuhan niitä korjaamaan vakiossakin.

[BDiesel]

Tuohon vähäpäästösen virittämiseen, niin mulla ainaki (kiina)kuulerin poistattivat ko semmosta ei alunperin moottorissa ollu...nykyään vaihan suosiolla katsastuspalikat paikoilleen ...riippuu niin konttorista...

[-Antsa]

kertokaa tyhmälle että mikä on vectra b -98 kaks litrasen pumpun malli? se on Boschin VP44 mutta mikä? ei varmaankaan paljon muutu samanmallisissa vekaroissa ja että onko siinä ahdonalaista syöttö härdelliä?

[Vincent]

kertokaa tyhmälle että mikä on vectra b -98 kaks litrasen pumpun malli? se on Boschin VP44 mutta mikä? ei varmaankaan paljon muutu samanmallisissa vekaroissa ja että onko siinä ahdonalaista syöttö härdelliä?

Mutta muuttuu kuitenkin. Kerro ensin mistä vecculista on kyse?

[-Antsa]

eli siis -98 vecculi 2.0dti 16v x20dth koneella

[aksu8225]

Nyt meni hermo tohon ahdon vatkaamiseen. Meinasin sitten rakentaa tohon orkkisturboon perinteisen hukkaportinkellon, mäkeen siis lähtee alipaineohjattu hukkiksen kello ja tilalle ahtopaineohjattu 0.5barin kello ja bleedi.
Toimiikohan toi alipaineohjattu myös työntämällä, eli painetta kun rajoitetaan työntyy tappi kellostua ulospäin, vai onkohan sitten vielä vetävä se kello

Onko kukaan muu soveltanut tälläistä, että onko edes mitenkään mahdollista toteuttaa.

http://www.opelclubfinland.fi/forum/vie ... &start=150
sivun keskivaiheilla juttua mun auton ahdon vatkauksista!
youtubeen: aksu8225 ja sieltä vectran penkitys ni kuulet miten se käyttäytyy...
ja tehokäyrä löytyy allekirjotuksen vectra linkistä...ei pienintäkään notkahdusta käyrässä...
tuo sähkönen venttiili ois kyllä parempi ja tärkein tässä mitä joku kyseli eli ei mee vikatilaan ja turbo kestää!!...ainaki nyt 521tkm ajettu turbo siis...
eli tuo dumppi on mulla just ennen "imusarjaa" ja siihen ei tule yli- eikä alipainetta!
miten japex ootko saanu turboa vaihdettua/ testattua sitä elektroonista ahtopaineen säädintä?mitä hintaluokkaa ja mistä noita löytyy?

[Vincent]

eli siis -98 vecculi 2.0dti 16v x20dth koneella

Oletan ettei ole farmari. Bosch osanumero/vpn pumppu/ 0470 504 004.

Katselin tuolta -> http://www.pbasher.com/

[-Antsa]

joo ei ole farmari. selviääkö tosta numerosta mitään tietoa pumpusta? mikä näissä on nestepää? ajattelin isontaa vähä sitä niin sais soppaa kone enempi

[Teuwo]

VP-44 on radiaalimäntäpumppu, siinä ei siis ole nestepäätä samassa mielessä kuin vanhemmissa jakajapumpuissa.
Nelipyttyisten variantissa on kaksi mäntää ja kutoskoneiden tapauksessa kolme.

Bosch speksaa maksimiksi 50hv/pytty mutta ainankin Dodge Ramien tapauksessa on opittu että hyvin menee tuplat tuosta vakiosisuksilla, kunhan suuttimissa yms. riittää kapasiteettia.

Suomeksi: jos meinaat tehdä yli 400hv nelosdieselin -jota en pidä kovin todennäköisenä - niin sitten joudut kajoamaan pumpun sisuksiin, muutoin pärjäät vaan suuttimien kokoa kasvattamalla ja softaa yms. mulkkaamalla - ja toki väsäämällä muun infran joka siirtää ko. tehoille tarvittavan ilmamäärän.

[Tomppaa]

Tänne varmaan mahtuu kysymään.

Auto on surullisen kuuluisa 2.0DTI vm 99.

Oireet seuraavanlaiset: Joskus lähtee hinaamalla käyntiin, mutta ei enää niinkään. Startatessa pakoputkesta tulee valkoista savua, mutta silloin kun rykii ja yrittää lähteä tulille, tulee musta pölläys. Jännä juttu oli, kun muutaman kerran lähti hinaamalla käyntiin ja toimi aivan normaalisti. Ajoin auton tohon pajalle, josta ei sitten enää suostunut lähtemään millään ilveellä käyntiin. Suutinputket on käytetty irti, ja niistä tulee kyllä ainetta (mahdollinen suutinvika?). Hehkutulpat kun nostaa ylös, ovat ne märkiä. (reilu nestevuoto suoraan palotilaan?)

Onko tuo nyt se surullisen kuuluisa pumppuvika (398Tkm mittarissa) vai mahdollisestu jotain muuta? Lähes kaikki korjaushommat pystyn tekemään itse. Ainoastaan tuo pumpun korjaus taitaa olla mahdoton suorittaa itse?

Vikavalo palaa, mutta ainakaan tuo yleismallin testeri ei näytä mitään vikakoodeja.

Heittäkää villejä veikkauksia, mikä tuo mahdollinen vika voisi olla.

[sis]

Ei kyllä kuulu millään tavalla viritystopicciin sun kysymyksesi.Laita se tuonne missä muutkin kyselevät niin voit saada jotain vinkkejäkin. Mitä todennäköisemmin pumpun aivot kaput..

[Farkku_Kadett]

Onko kenelläkään tietoa meneekö jokin isompi ahdin suoraan y17dt moottorisen astran laippoihin? Tällä hetkellä paikoillaan on mitsun turbo olikohan malli gt15 tjsp,riittääkö tuo ahdin mihin asti?...Olis tarkoitus saada astrasta hiukan hätäisempi.

Tällä hetkellä tehtyjä muutoksia: Motest-lastu,vapari ja putkistoa "avarrettu". Vielä pitäis isompaa cooleria laittaa ja mahdollisesti koko putkisto rakentaa uusiksi...

Ja mihin asti riittää tuotto vakio suuttimissa?

[japex]

Nyt meni hermo tohon ahdon vatkaamiseen. Meinasin sitten rakentaa tohon orkkisturboon perinteisen hukkaportinkellon, mäkeen siis lähtee alipaineohjattu hukkiksen kello ja tilalle ahtopaineohjattu 0.5barin kello ja bleedi.
Toimiikohan toi alipaineohjattu myös työntämällä, eli painetta kun rajoitetaan työntyy tappi kellostua ulospäin, vai onkohan sitten vielä vetävä se kello

Onko kukaan muu soveltanut tälläistä, että onko edes mitenkään mahdollista toteuttaa.

http://www.opelclubfinland.fi/forum/vie ... &start=150
sivun keskivaiheilla juttua mun auton ahdon vatkauksista!
youtubeen: aksu8225 ja sieltä vectran penkitys ni kuulet miten se käyttäytyy...
ja tehokäyrä löytyy allekirjotuksen vectra linkistä...ei pienintäkään notkahdusta käyrässä...
tuo sähkönen venttiili ois kyllä parempi ja tärkein tässä mitä joku kyseli eli ei mee vikatilaan ja turbo kestää!!...ainaki nyt 521tkm ajettu turbo siis...
eli tuo dumppi on mulla just ennen "imusarjaa" ja siihen ei tule yli- eikä alipainetta!
miten japex ootko saanu turboa vaihdettua/ testattua sitä elektroonista ahtopaineen säädintä?mitä hintaluokkaa ja mistä noita löytyy?

Moi, olen saanut testattua mutta huonolla menestyksellä.
Eli orkkis turbo toimii niin että, kun moottori on käynnissä vetää alipaine hukkaportin läpän kiinni, eli jännitys hukkaportissa painaa sen auki.
Taas se paineensäädin katkoo alipainetta ja availee hukkista, periaatteessa säätimen pitäisi toimia kuten ahtopaine ohjatussakin, kun siinä on vaihtoehto kytkennässä. Mutta orkkis säädin taitaa toimia myös pumppuna? Kun sen heittää mäkeen ja käyttää pelkkää venttiiliä, karkailee paineet tosi pahasti ja ei hyvä. Nyt meinasin metsästää käypän hukkiksen kellon ahtopaine ohjattuna ja sit ahtopaineensäädin kiinni ja vola =)

Mutta siitä sitten myöhemmin. Eli alipaineohjattua hukkista ei saa säädettyä lisäosilla toimivasti =( Humpataan vielä sitä ahtopainetta sitten.