Opel Club Finland (OCF)

Jees, kiitoksia.

?! kirjoitti:Hienoa työtä ja on varmasti mahtava fiilis saada projekti valmiiksi.
Niin ja hieno on Manta!
Toivottavasti ei rupea nopeasti kyllästyttämään tuo melko raasinki sisusta äänineen.

Joo eihän toi nyt ihan valmis vielä oo, tai tuleeko ne ikinä täysin valmiiks mut joo aika iso tavote oli toi et sai liikenteeseen kuitenkin.

Onhan se aika äänekäs ja kaikinpuolin näppärää toi ajeleen lähtö täytyy ajaa peltorit päässä jos alkaa häirittee...

Ai että! Mässy peli!

on huolella tehty. itsellä kantti kantti riitä vastaavaan.

Muutama lenkki heitetty ja ihan komeehan tolla on päästää kun pääsee vähän rauhallisemmalle pätkälle
Ahtoihin ei oo löytynyt vastausta, jos jollain kokemuksia vastaavasta toteutuksesta niin kommentit tervetulleita. Laittelin topicin tonne tekniikkapuolelle:
http://www.opelclubfinland.fi/viewtopic ... 6&t=252544

Jonkun verran testiajoa tullut kesän mittaan, tuntuis pelaavan ihan ok. Ahtojen kanssa totesin että taitaa olla vaan väärin mitoitettu tuo hihnapyörä. Paljoa sitä ei ollut varaa pienentää, nyt pyörii jo hiukan ylikierroksilla ja ahdot 0.4, lopussa nousee 0.5-0.6 paikkeille. Jossain vaiheessa vois harkita pykälää isompaa ahdinta, pitäis setupin muuten samana niin ei ois mahoton homma. Täytyy nyt koittaa jos ens kesän koittas olla moottoriin tekemättä muutoksia.

Penkissä käytiin viime viikolla, nyt ~220hp niinkun pitikin ja ihan mukava vääntökäyrä, aika helppo ajaa sen puolesta

Radalla tuli kesälomilla käytyä pariin otteeseen, vähän harjottelua mutta ei ainakaan mitään yllättävää käytöksessä. Ja tuli todettua että tuo näyttö oli ihan hyvä hankinta, ajamisesta saa kummasti irti kun näyttää kierrosajat. Vanhat katurenkaat oli alla, ens kesäks täytyy hommata jotain pitävempää kumia.

Jonkun verran tuo kallistelee niinkun kuvasta näkyy, jousiin/iskareihin vois jotain päivitystä suunnitella talveks. Nyt jousina auton mukana tullut madallus?setti, eipä noista oikein muuta osaa sanoa kun että ovat punaiset ja aika vähällä ajolla olleet iskarit takana jotkut aika löysät sachsit, edessä jämäkemmät bilsteinin kaasut ja 24mm vakaaja. Takana ei vakaajaa ollenkaan. Onko kokemuksia mitä tuohon kannattaisi kokeilla? vielä ei viittisi ruveta mitään coilovereita ruveta modaamaan.

vetukka kirjoitti: Takana ei vakaajaa ollenkaan. Onko kokemuksia mitä tuohon kannattaisi kokeilla? vielä ei viittisi ruveta mitään coilovereita ruveta modaamaan.

Hienoa ja hyvältä näyttää!!

Laitoin valkoiseen Mantaan Spaxin sarjan joissa iskarit jäykkyys säädettävät. Keltaisessa on sama sarja ja säädetty löysimmälle, valkoisessa jäykimmällä. Koko sarja erittäin toimiva eikä kallistele. Saa vielä kahdella eri pituudella. Suosittelen.

M

No kuulostas ihan fiksulta, pitää melkein ens kesäks laittaa sellaset alle. Kiitos vinkistä!

Eipä se tuon kuvan peruusteella mahottomasti kallistele,taakse jos laittaa oikeasti jämäkät iskarit alkaa herkästi yliohjaamaan(jotkut tykkää toiset ei).Omien kokemusten perusteella Manta on kyllä melko pässi asfatti radalla.

Vika ratareissu botnialle meni vähän heikommin, muutaman kierroksen jälkeen jouduttiin siivoushommiin....



Öljynsuodattimen tilalle tulevasta alumiinisesta adapterista korkkas kierteet ja öljyt mäelle. Kierreholkki ois saanu olla vähän pidempi, ja jäykät letkut varmaanteki oman osansa. Onneks näyttö varotti kun paineet tippu, n. puoli sekuntia niin kerkesin ottaa kaasun pois ja pari sekuntia niin ECUn turvakatkasu sammutti moottorin. Katotaan nyt kun pääsee käynnistään, kai sen äänestä kuulee onko tullut vahinkoa. Eilinen ilta meni autoa pestessä, aika hyvin oli pohja ja peräpääkin öljytty....

Eniten harmitti kun ajot loppu alkuunsa, ois ollu hyvä rata eikä liikaa ruuhkaa. Kone tuntuu vielä penkkireissun jälkeen pirteemmältä , ois poltellu päästä kokeileen kunnolla.

tulevana vkl uudestaan botnialle.

Ei oo oikein mahkuja enää lähtee, tän kesän reissut tais olla siinä. Ens kesäks pitäs kyllä koittaa tota kuljetuskalustoakin hommailla ittelle, helpottais aika paljon tota lähtemistä kun ei tarvis sitä aina järkeillä.

Kone kuulosti ihan normaalilta, saattas olla et selvis säikähdyksellä. Otti vaan öljystä tai pesusta itteensä kampuran anturi, tarvii se laittaa uus. Ja jakoremmi sen verran öljyssä et senkin saa vaihtaa.

Taisinki pyhäaamuna ohittaa yhdistelmän missä valkosella lava-autolla vedettiin tätä mantaa, ohitin sut sinisellä farkku h-astralla parkanon tienoilla.

Noni, osasinkin vähän epäillä et ois jonkun kerholaisen auto

Katos perhana, tällähän on jo ajettu

kumimuumi kirjoitti:Katos perhana, tällähän on jo ajettu

Joo ja särjettykin

Syksyllä löyty uus tallipaikka ja pari kuukautta meni ennenku sai hommat taas käyntiin. Mitään isompaa tuolla pysty tekeen mutta eipä sitä tälle talvelle ollu tarvettakaan.
Sisusta tuli tehtyä loppuun:



Korissa nyt oli kaikennäköstä, listat ja helmat puuttu jne ja jotain paikkoja joutu vähä korjaileen hyvällä ja huonolla menestyksellä
Pintoja tuli vähän kiilloteltua, muuten ihan ok mut katossa kävi pikku kämmi roskien hionnassa, kattoo nyt jos siihen jossain kohtaa laittas lisää lakkaa.



Alusta ja vanteet vaihtu, Japan Racingit 16x7 koossa ja Yokohaman AD08R tuli hommattua. Iskareiksi tuli nyt GAZit kun niitä rallyracelta suosoittelivat.
Jousien kanssa vaan ei mennyt ihan putkeen, tuli spaxin -40mm sarja, ja kävi niinpäin että auto nousi 10-15mm
Tarkemmin katsottuna näytti olevan täsmälleen samanlaiset jouset kun mitkä tossa oli paikallaan, jotka huhupuheiden mukaan piti olla jotkut -15mm tms.





Kävi mielessä että laikkas tuolta alimmaista pari kierrettä pois, mutta kun nuo etujouset on yhtä löysät kuin ennenkin niin ei se siitä parane. Sisäänjoustovara noilla n. 65mm. Jos tota tiputtaa vielä 20-30mm niin sen saa painettua noilla jousilla jo pohjaanlyöntikumeihin. En tiedä onko vähän tekemätön paikka, menee sisäänjousto aika pieneksi ja tukivarren kulmat huonompaan suuntaan, tiedä kuin suuri käytännön vaikutus niillä sitten on...
Onko porukalla kokemuksia mistä tuohon saisi jäykemmät jouset sovellettua, ja mikä tossa olis järkevin ratkasu?