Opel Club Finland (OCF)

hae täältä JJ:lta koko alakerta

levanen kirjoitti:hae täältä JJ:lta koko alakerta

No joo, varmasti jos ei olis rahasta kiinni!

Mulla ois yks letin mäntä kokoa 85,94.
männän päällä pieniä teräviä koloja imu ja pako kanavan kohilla, mut ei kait ne mitään haittaa, hioo vaikka pois.
Keskimmäinen männän rengas nihkeästi takertelee, pitäis puhistaa ura.
muuten ok kunto.
Mullaki suli kolmosen mäntä ja yhen männän jo möin ja yhtä ei kehtaa myydä(kunto heikohko) ja sitte ois tuo yks vielä.
Halvalla lähtee jos kelpaa

044-2616242/Ari
Oulu-Raahe välillä
a.fingerroos@raahelainen.com

Pätkään vähän lisää turvallisuutta, OMP FIA hyväksytyt kaaret;







Pikkuhiljaa on myös ruvennut säätöjä löytymään kohdilleen, OCF:llähän sillä ajettiin aivan ensimetrit, erilaisia lastentauteja oli vielä paljon. 750cc suuttimet ja Bosch 044 pumppu hommattiin, linjat ja kerääjäsäiliö tai turvatankki pitää vielä värkätä jossain vaiheessa, mutta nyt auton kanssa ei ole mitään aikataulua. Myös vähän hiilikuitua on tulossa kabiinin puolelle

onkos sitä lueskeltu Opel Tuningia ja otettu vaikutteita Absolut chromesta, oli meinaan melko hieno hiilikuituhöysteinen kabiini

...toi kolmosen männän sulaminen tuntuu olevan aika yleistä mulla suli pakopuolelta peukalon mentävä reikä.poltti viel renkäät ja sylinteri putken.putkitin koneen mazdan irtoputkilla ja ny kestää.veikkasin myös suutinta mut vikaa suuttimesta ei löytyny ku käytin testissä kaikki suuttimet...itse pähkäilin moista kans ja veikkaan et öljypumppu sen aiheutti koska paineenrajoitusmäntä oli jumissa.samoin oli askonaturbolla mäntä jumissa ku myös kolmosen mukin poltti

3. sylinterit on järestään kieroja kaikissa tuon ikäisissä lohkoissa. Tai näin ainakin eräs opeliin perehtynyt moottorikoneistaja väitti... Jos motti on levällään niin kannattaa tarkistaa tuo samalla.

Menee jo OT:ksi, mutta täälä kanssa meni pelkästään kolmosen mäntä, nakutuksen seurauksena, muissa ei mitään silmällä näkyvää. Tosin kone oli vapari 1.6sv.

Themazgu kirjoitti:onkos sitä lueskeltu Opel Tuningia ja otettu vaikutteita Absolut chromesta, oli meinaan melko hieno hiilikuituhöysteinen kabiini

Juu ei aivan noin extremeen mennä, jotain pientä tulossa. Hienohan tuo mainitsemas auto on kyllä, mutta sillä tuskin enää ajetaan..

ToniJ kirjoitti:...toi kolmosen männän sulaminen tuntuu olevan aika yleistä mulla suli pakopuolelta peukalon mentävä reikä.poltti viel renkäät ja sylinteri putken.putkitin koneen mazdan irtoputkilla ja ny kestää.veikkasin myös suutinta mut vikaa suuttimesta ei löytyny ku käytin testissä kaikki suuttimet...itse pähkäilin moista kans ja veikkaan et öljypumppu sen aiheutti koska paineenrajoitusmäntä oli jumissa.samoin oli askonaturbolla mäntä jumissa ku myös kolmosen mukin poltti

Samanlailla mulla meni toi toinen mäntä. Tossa kuvia;


Siinä LET alkuperäinen Mahlen mäntä, 3. pytystä siis, pakopuolella painauma niin kuin näkyy



..ja samasta pytystä imupuolelta yhden vedon jälkeen mennyt Wössner takomäntä. Siis yks veto, ja jälki oli tällasta!! Arvatenkin tuo puhalsi jo sylinterin seinällekin arvet.. MSD:n sytkätkin oli jo tässä kiinni boost control boksilla, eikä painettakaan sen enempää kuin ennenkään

Nuitten jälkeen se sit kasattiin vielä noista kahdesta vajaasta mäntäsarjasta valkatuista parhaista että päästiin OCF:iin. Sinne siis sain toiset suuttimet lainaan, eikä polttanut mäntää! Tiiviste kyllä meni, mutta se oli odotettavissakin, tarina erikseen..

Tuosta irtoputkituksesta voisit kertoa vähän lisää, mitä kustansi, missä teetit jne.? Mitkä männät nyt käytössä?

Tuota öljypumpun rajotinventtiilin jumimisen yhteyttä 3. sylinterin männän sulamiseen en ilman perusteluja kyllä niele.. Nuitten jumimisesta on kyllä kokemusta, pätkässä jopa kantapään kautta, mutta miten ne liittysivät toisiinsa..

GSi+to4 kirjoitti:3. sylinterit on järestään kieroja kaikissa tuon ikäisissä lohkoissa. Tai näin ainakin eräs opeliin perehtynyt moottorikoneistaja väitti... Jos motti on levällään niin kannattaa tarkistaa tuo samalla.

Tuo on hyvä tietää, täytyypä muistaa tarkistaa kun seuraavan kerran motivaatiopuuskan iskiessä tuon motin avaan! Mikähän tuon aiheuttaa, joku syyhän tuohon täytyy olla?

CTi kirjoitti:Menee jo OT:ksi, mutta täälä kanssa meni pelkästään kolmosen mäntä, nakutuksen seurauksena, muissa ei mitään silmällä näkyvää. Tosin kone oli vapari 1.6sv.

No roplem!

Olis ihan hyvä löytää tuohon järkevä ratkaisu/ratkaisuja miks se tuota kolmosta syö. Ite luulin tuon suuttimen olleen syypää, mutta jos tuo noin "yleistä" on, eikä suuttimet muillakaan vikana niin pistää miettimään tohtiiko vielä niputtaa uudestaan.. Tokihan jos kaikki tekis uusista osista, porauttas ja uusilla männillä jne. porvarihommaa, niin eliminoittis aikapaljon tautia varmasti pois, mutku ei pystyeikykene..

tuo sakemanni viritelmähän se oli. saakos noita hiilikuituisia sisustan osia ihan "marketista" vai pitääkö itse rakennella? jotain muutakin tuo oma sisusta kaipais sen kaiken mustan keinonahan lisäksi

Themazgu kirjoitti:tuo sakemanni viritelmähän se oli. saakos noita hiilikuituisia sisustan osia ihan "marketista" vai pitääkö itse rakennella? jotain muutakin tuo oma sisusta kaipais sen kaiken mustan keinonahan lisäksi

Briteissä tekevät jotakin, ei vaan näytä tapahtuvan kovin nopeesti..

multa suli mäntä aivan samaltaval purin koneen ja putkitin koneen r-koneistuksessa.kasasin koneen alkuperäisillä kaikilla tiivisteillä ja osilla.kansipahvin hain espoosta mallia pelti.sain koneen käyntiin ja lähin koe ajaa..vedätin ekan kerran kunnolla ja samantien vilahti öljynpaine valo.sammutin koneen ja hinasin auton tallille.vaihoin anturin ja tarkistin et valo toimii oikein eli vika ei ollu siellä.avasin myös männän kuppi mutterin ja huomasin et mäntä oli leikannu kiinni.sorvasin muovista uuen männän ja koitin autoa...jumalaita!!kulkee ku pieni eläin.niin ketterä liikkuu,kone ei koskaa oo ollu niin ns.herkkä kaasusta ja ei minkään näköstä nakutusta ei mitään.kävi ku kissa.mutta ei huvia kauaa.mäntä suli jumiin ku väärää aineitta.ostin uuen pumpun ja toimii hyvin mut ei kuitenkaa niin hyvä ku sillä muovi männällä.auto on toiminu sen jälkeen ku kello..mutta jarnon kans ollaa tilaamassa niitä nailoni mäntiä priteistä eli kimppaan mukaa vaa.jos kiinnostaa niin soittoja 0407711209

ToniJ kirjoitti:multa suli mäntä aivan samaltaval purin koneen ja putkitin koneen r-koneistuksessa.kasasin koneen alkuperäisillä kaikilla tiivisteillä ja osilla.kansipahvin hain espoosta mallia pelti.sain koneen käyntiin ja lähin koe ajaa..vedätin ekan kerran kunnolla ja samantien vilahti öljynpaine valo.sammutin koneen ja hinasin auton tallille.vaihoin anturin ja tarkistin et valo toimii oikein eli vika ei ollu siellä.avasin myös männän kuppi mutterin ja huomasin et mäntä oli leikannu kiinni.sorvasin muovista uuen männän ja koitin autoa...jumalaita!!kulkee ku pieni eläin.niin ketterä liikkuu,kone ei koskaa oo ollu niin ns.herkkä kaasusta ja ei minkään näköstä nakutusta ei mitään.kävi ku kissa.mutta ei huvia kauaa.mäntä suli jumiin ku väärää aineitta.ostin uuen pumpun ja toimii hyvin mut ei kuitenkaa niin hyvä ku sillä muovi männällä.auto on toiminu sen jälkeen ku kello..mutta jarnon kans ollaa tilaamassa niitä nailoni mäntiä priteistä eli kimppaan mukaa vaa.jos kiinnostaa niin soittoja 0407711209

Onko tietoa minkälainen hinta jäis tolle nailoni mäntä sarjalle? Ilmeisesti tuolta;?

http://www.sbdev.co.uk/Main.htm

100eetä tulis maksaa.ilmoittele pikasee jos tuut mukaan kimppa ostokseen...puhelimitse.

Moro!

kuinkas alhaalta toi ct26 heräs sulla?