Opel Club Finland (OCF)

Tai sitten laittaa EDS:lle sähköpostia että haluu softan mikä ei anna vikakoodia ilman solenoideja

voi olla myös että vakio hukkaportti ei jaksa pysyä kiinni noilla paineilla.ite kokeilisin lisäjousta hukkaporttiin.

Alpha kirjoitti: no tuota.. tämä mun astra on kuitenkin tarkoitettu kovaan ajoon eikä näytille, joten ihan semmosta "form over function" meininkiä en voi enkä lähde hakemaan. mutta noi racing tyyliset vanteet ei oikein nappaa, mieluummin jotain lippavannetta alle.

kovasti menee puheet ristiin

JJ kirjoitti:

Alpha kirjoitti: no tuota.. tämä mun astra on kuitenkin tarkoitettu kovaan ajoon eikä näytille, joten ihan semmosta "form over function" meininkiä en voi enkä lähde hakemaan. mutta noi racing tyyliset vanteet ei oikein nappaa, mieluummin jotain lippavannetta alle.

kovasti menee puheet ristiin

meinaatko että kun mä aluksi kattelin noita kevyitä "ratavanteita" vai? mikään näyttelyautohan tämä ei ole, vaan kädettömän insinöörin viritys. vanteethan voi olla kevyet vaikka olis lippaakin..

teutoonien kunnioitusta herättävä sininen salkku saapui ja mukana tuli myös ladeluftrohr.. maanantaina hain 8mm spacerit. tänään pitäs sitten vissiin rassailla.. hekon tuuliohjaimet tuli laitettua jo viime viikonloppuna sekä vähän tarroja... alkaa teinituning olla kohillaan!

Mistäs hankit Spacerit ja mitä maksoi?
Onks sulla sama juttu et pultin reikä on niin pieni et sinne ei saa vakio pulttia vaan pitää olla sellaisella kannalla kuin mitkä vanteen mukana tuli? Jos näin on niin mistä hankit sellaiset pitemmät pultit noille spacereille?

Ja sitten kuvia esille.

G.T.S kirjoitti:Mistäs hankit Spacerit ja mitä maksoi?
Onks sulla sama juttu et pultin reikä on niin pieni et sinne ei saa vakio pulttia vaan pitää olla sellaisella kannalla kuin mitkä vanteen mukana tuli? Jos näin on niin mistä hankit sellaiset pitemmät pultit noille spacereille?

Ja sitten kuvia esille.

Spacerit ostin saab-forumin kautta tyypiltä joka oli teettänyt ne jossain Jyväskyläläisessä firmassa, jopa kuittikin löytyy. Mukana tuli pitkät normaalit kartiopultit. Mun TD vanteisiin menee ihan tavalliset kartiopultit, ei mitään ongelmia. Taisin antaa ne erikoispultit pois kun myin edelliset vanteet.



Nuo on siis 8mm ja 5x110-112 soikeilla pultinrei'illä, nyt heitetty taakse kiinni. Takana siis oli jo 5mm, ja vaikka 3mm lisä ei tunnu paljolta tuli vanne nyt entistä paremmin kaarelle. Olisin laittanut takana olleet 5mm palikat eteen, mutta edessä vanteiden muoviset soviterenkaat oli kuumuuden ansiosta "hitsautuneet" navalle kiinni enkä saanut niitä helposti irti ja alkoi tulla pimeää. Otetaan kuvia sitten kun nuo on saatu paikalleen.



Entä se sininen salkku? No, ensimmäisellä yrityksellä IPF ei osannut lukea auton tietoja. Uusi käynti koneen kautta ja sitten alkoi homma pelaamaan. Palvelimelta haettiin Sebastian von der Weydtin suosittelema "PHASE-1 240PS SPORT 285PS 450NM NO VORKAT" -ohjelmaversio. Hommaan meni yhteensä ehkä 30min ja sitten testilenkille.

Ensin lähdettiin rauhallisesti normaaliajoon ilman sport-asetusta. Ajotuntuma oli jotenkin "tahmeampi" kuin aiemmin, auto reagoi ikäänkuin hitaammin ja rauhallisemmin. Sitten pieni survaisu kakkosella, ahdot 1,2bar ja TC alkaa vilkkua.. Jahas! Vääntöä siis taitaa olla?! Kokeillaampa sitten mitä sport tekee, kun tehoa pitäisi olla ehkä n.45hv enemmän... No mikäpä siinä, imuäänet ovat helvetilliset, auto tuntuu hyökkäävän raivon härän lailla ja ratista saa todella pitää kiinni että kaista riittää kiihdytykseen. Ahdot nousevat 1,3bar. Sport asetuksella kakkosvaihteella TC katkoo tehoja koko ajan. ESP:n poiskytkennän jälkeen saakin sitten nauttia suoralla tiellä sutimisesta.

Jos tämä kuulostaa ehkä aavistuksen liioitellulta, niin ainakin totuuden siemen tässä on. Vääntöä tuli niin paljon lisää että pito ei enää riitä kunnolla. Testilenkki jäi vähän tyngäksi valkoisen transportterin liimauduttua kehällä persiiseen, mutta jo tällä ajelulla odotukset penkkiin on aika kovat. Ainoa kysymys aivoissa on nyt - miksi helvetissä en tilannut tuota salkkua jo kesällä!?!!

No niin,tulihan se sieltä...
en minäkään siis ole ihan sekaisin tuon auton kanssa kun muillakin tuolta tuntuu!
Zafira sutii kakkosella suoralla tiellä,pelkällä kaasun käytöllä...
Ja lisään siihen vielä ahtopaineen säätimen kuhan kerkeän.

Loisto juttu! Ei mene perhemallin astrat ihan heti ohi ... Mullakin on tuossa parin viikon päästä aika hienosäädöille... Laitamma vartin ajat uusiksi

Kuullostaa todella hyvältä tuo softan muutos... kyllä sitä itsekkin odottaa et saa kaiken muun tehtyä et pääsee tuota vessaa säätämään!

Ihme et mulla sit pienemmät reiät noissa vanteissa kun olin just suunnitellut spacereita mut eipä onnistu ennen kuin löytää sellaisella tähti tai kuuskolo päällä olevat pultit et saa noi kiinni. Onks ne 5mm spacerit keskittävät ja 5X110 vai jotkut ihan vakio tarvike mallit?

Ihan pelkkiä lätkiä ilman keskityshuulta ovat molemmat spacerit.. Täytyy kattooa uskaltaako niitä vitosia tuohon eteen laittaa.

Stöbä kirjoitti:Loisto juttu! Ei mene perhemallin astrat ihan heti ohi ... :

Siitä en tiedä, kovasti se ainakin laittaa hanttiin!

Toi IFP on kyllä erittäin kätevä. Vielä kun voi oman mielen mukaan teetättää softan EDS:llä jos vaikka tekee autoon jotain muutoksia

Toki parempi aina säätää penkissä, mutta peruslastuihin verrattuna toi on erittäin hyvä.

Täältäkin lähtee ääni EDS:n pojille, vaikkei mulla tuota pulikkaa olekkaan. Aina on saanut teknistä tukea (vaikkakin joskus vähän viiveellä), jos on heidän kapuloihin liittyviä propseja ollut. OK firma.

Tämä on niiin loistavaa!
Muistan itsekin tuon tunteen kun IPF:n laitteella ensimmäisen kerran softan ajoin sisään. Omassa autossa sama homma, eli ilman sporttia ahtoja on rajoitettu todella paljon ja kaasun vastetta on vähennetty reilusti. Onneksi, sillä sen ansiosta auto on mukava ajella myös normaalissa ajossa. Ja sportin kytkeminen päälle taas saa aikaan sen "reivohärkä" efektin. Ikävä kyllä välillä nuo suomen tiet tuntuu vain kovin kapeilta tämän takia.
Oiskohan se 230km/h rikki ensikeväällä?

Stöbä kirjoitti:Loisto juttu! Ei mene perhemallin astrat ihan heti ohi ... Mullakin on tuossa parin viikon päästä aika hienosäädöille... Laitamma vartin ajat uusiksi

Näyttöjä huutaa tälläisten puheiden jälkeen
ou fak... Taidankin laittaa heti pari sähköpostia eteenpäin

Sysää epäilemättä hyvin ja vetää hymyn korviin asti. Pitäisiköhän sittenkin kääntää katse seuraavan auton osalta OPC Astrojen suuntaan.

Hyvä homma että oli onnistunut tuo viritys. Varmaa on tehot siinä 300 tietämillä ja vääntökin on varmasti tullut lähemmäs 500. Ei vissii putkenvaihol ja softal oo kukaa vielä päässy yli 300hv tollasel opc:llä? Oisko nyt eka kun toi on ollu muutenki jo niin erikoinen yksilö. Millos dynyttelee?