Opel Club Finland (OCF)

Kehtaatkos vielä kertoa paljonko tuolle tuli hintaa töineen ja materiaaleineen?

45 euroa verolla, puolet materiaalista ja toinen puoli työstä.

Kerran peltihommia tässä näyttää olevan esillä niin laitetaan tuo oma laite lattiapeltien tekoon. Omat projektit on jäissä tällähetkellä, mutta työn alla on serkun W123 hirviporukka, mihin teen peltityöt.

Eli siinä itse laite ja pieni koepala. Kuva on vähän huono, mutta ehkä toimintaperiaate selviää.
http://opel.desteem.org/displayimage.ph ... =773&pos=0

Siinä vanha ja uusi lattian pala. uusi pala on 1mm peltiä.
http://opel.desteem.org/displayimage.ph ... =773&pos=1

Siinä sitten valmis apparin lattia. omasta mielestä ainakin riittävän siisti lattiaks. kaikki uudet saumat on myös puskusaumoja.
http://opel.desteem.org/displayimage.ph ... =773&pos=2

Tulipa eilen nypittyä nastat vanhoista talvikiekoista todellisella cheapo-työkalulla.. Eli puu/peltiruuvista kanta pois ja sitten ruuvi kiinni porakoneeseen sopivaan syvyyteen säädettynä. Porakone laulamaan ja painetaan ruuvin kärki nastan ja kumin väliin jolloin ruuvin kierre nostaa nastan pois. Tuolla virityksellä kun tökki niin nastat lenteli.

Rookeri kirjoitti:

Juha_S kirjoitti:Eli siinä itse laite ja pieni koepala. Kuva on vähän huono, mutta ehkä toimintaperiaate selviää.
http://opel.desteem.org/displayimage.ph ... =773&pos=0

Miten tuo siis toimii, tai siis millä voimalla painat ton pellin tohon muotoon? Ei näy vasarointijälkiä, eli ilmeisesti tolla ei lyödä tota muotoa?

Kyllä se on ihan isolla vasaralla vaan mätkitty. jää siihen pientä jälkeä mutta ei jää pahoja kun ei yhellä iskulla lyö pohjaan asti.
http://opel.desteem.org/displayimage.ph ... =773&pos=1 Tuossa kuvassa näkyy se jälki mitä jää. lattiaan on kyllä ihan riittävän siisti ja saa sen sitten naputtelemalla hierottua vaikka sileeks asti jos haluaa.

Voishan sitä prässilläkin tietysti painella mut tuntus toimivan ihan hyvin tuollai.

Tuolla projektit osiossa muistan nähneeni jollain tyypillä jotain kuvia kun on prässäämällä tehty alumiinista sellaiset pyöreähkön malliset painekotelon puoliskot mutta enhän mä niitä enää löytänyt. Vanerista väännetyt zydeemit tjsp. Joten,kuinkas jyty prässi tarvii olla jos meinaa 4mm alumiinista prässätä nuo käikäleet? 5t vai 20t+?Ja kuinka tarkkaa sen "muotin" kanssa on? Riittääkö sinnepäin-tarkkuus,vai pitääkö olla just se 4mm rako? EI sillä etteikö voisi hitsata mutta kun on jo puolet prässivärkeistä tehtynä ja tigin kaasu on ihmeen kuluvaa tavaraa.

kuva
kuva

Painettu ihan kiinalaisella 20t prässillä, maksimissaan taisi olla joku 15t painetta. Ja jos teet vaneri muotilla niin varaudu ongelmiin, päädyt ottaa paljon voimaa että painuu muotoonsa ja vaneri ei tunnu tätä kestävän. Ja ei kannata valita sitä pehmeintä vaneria tietenkään... Jos 4mm levystä teet niin ehkä jos tekee päädyt jollain 2,5-3mm välyksellä niin saattaa olla sopiva, vaneri antaa kuitenkin periksi. Sivut ei tarvitse niin paljoa voimaa joten niihin se 4mm välys puolelleen on hyvä niin on helpompi irroittaa. Ja muistaa myös antaa lämpöä välillä, alumiini kun kovettuu aina taivuttaessa. Omissakin on jouduttu hakkaamaan päädyt lopulliseen muotoonsa vasaralla, eli joutui kutistamaan aika reippaasti.

Oikeasti nuo am-worksin tekemät osat ei todellakaan ole kalliita kun miettii että ei se alumiinilevykään ihan ilmaista ole, mutta jos mielenkiintoa on vähänkin näitä tehdä niin mikäs siinä

Just noita kuvia mä etsinkin,kiitos. Jotenkin kävikin mielessä että ehkei tuo vaneri välttämättä tule kestämään,mutta kokeillaan mitä tulee. Onneksi ei ole mitenkään akuutti tarve tuolle kotelolle,muuten olisinkin jo tilannut valmiit osat amw:lta. Mutta askartelukin on kivaa.

Rookeri kirjoitti:Laitetaas tää tännekin

Rookeri kirjoitti:Noniin. Tänään oli projektina vanteiden suoristus"jutska".

Lähtökohta oli tämmönen:
http://kuvablogi.com/nayta/iso/img2913512.jpg

Siitä tuli tämmönen
http://kuvablogi.com/nayta/iso/img2913513.jpg

Sitten sopivalla jaolla 2 pultinreikää:
http://kuvablogi.com/nayta/iso/img2913558.jpg
En nähny tarpeelliseks että tää vaatisi kaikki 4 pulttia. Tossa on toi paksumpi ohjaus 56.6mm, sama kuin vanteen keskireikä.
Tuo siis keskittyy nyt tosta reiästä kuten auton napa.

Sitten vaan vanne kappaleeseen kiinni 2 pultilla ja koko paska sorviin:
http://kuvablogi.com/nayta/iso/img2913557.jpg

Työt vaan häiritsi etten ehtiny vielä sorvata tota ulkokehää kanttariosumista. Ei siitä tarvii poistaa kuin 0.5-1.0mm niin pinta on taas sileä.

Tää sopii muillekin jaoille kun vaa tekee uudet pultinreiät ja sit jos keskireikä on isompi niin ton 56.6mm päälle voi sorvata sopivan holkin jolloin keskireiän halkasija muuttuu.

ei toimi kuvat.

voi poistaa!!

Mikä tuosta tekee jigin ? Viilapenkkiin laitettavalta säädettävältä tasolta/pöydältä mun mielestä näyttää.

ja taas tämä menee tähän. Muutin viestistä tekstin ettei tule enempää väärinkäsityksiä.

Vanha Bahcon meisselin kahva istutettu kiinalaiseen varttituuman räikkään.
Kuva on huono ja pahaksi onnekseni kamera levisi tämän kuvan ottamisen jälkeen

tursas kirjoitti:
http://www.nettivaraosa.com/795354

Tämmöstä mä oon aina halunnu..., kukas tommosen tekasee seuraavaksi ite, mekanismi on mielenkiintonen,...siinä vois Ascoja nostella ilmaan tuolla ahtaalla parkkipaikalla pemareiden ja matsojen välissä renkaita vaihdellessa...

Onko tätä vielä kukaan onnistunut tekemään???

^^ Tuollainen kyllä kiinnostaisi itseänikin kyllä. Näyttäisi kun googlesta kahteli vastaavia niin pakoputkenkin näyttäisi saavan vaihdettua vielä. Ja saisi tiputettua apurunkoineen ja koneineen päivineen romut lattialle ja eikun keula ilmaan ja rojut pois alta Omassa tallissani ei ole mahollista asentaa pylväsnostureita kun sisäkatto alhaalla ja muutenkin pikkutallissa veisi vaan isosti tilaa.

Mutta muuta aihetta. Onko kukaan värkkäillyt omia "ramppeja" jonka päälle autonsa ajaa? Toteutuksista olisi kiva kuvia nähdä.