Opel Club Finland (OCF)

aksu8225 kirjoitti:tuolla sivuilla oli muistaakseni(en jaksa ny käydä kattoo) mitta missä kohtaa se on ja kyselin ite leveempiä laakereita ja vastasivat et tuommosessa esim. 300hv/400nm ahdetussa koneessa vakiolaakerit on "kertakäyttötavaraa" ja materiaali on niin kehittyny noissa et ne kestää varmasti.ainut minkä käskivät tarkistaa on se et ne on varmasti keskellä kiertokangen kaulaa!

Juu, eiköhän noi normilaakerit kestä kun suurin osa on normaalia ajoa kadulla

Dodii. moottori ja osa apulaitteista kiinni. huomenna imu ja pakosarja kiinni, jakohihna ja nokat niin pääsis starttailemaan

VIT*U!!! Kohta loppuu huumori ton auton kans. nyt korkkas yksi kannenpultti kun käytin autoa lämpimäksi
Kuului vaan kirkas naksahdus ja alkoi pikku hiljaa yläkerta ropisemaan enempi niin sammutin ja avasin vent.kopan ja tarkistin nokkapukkien kireyden ja samalla huomasin että öljy oli aika litkua tarkemmin tutkien hiukan harmahtavaa,no ajattelin koittaa kannenpulttien kireyden niin eikös yksi pyörinyt ilman avaintakin siellä kolossa
Tarkistin tilaamien pulttien koon ja on m11*105*1,25mm. aika lyhyeltä vaikuttaa kun jossain oli 110mm pituutta ja mittailin että lohkoon mahtuisi n.120mm pultti... Lohkoon jäi n.18mm kierrettä pohjalle, riittäisikö se jos laittaa arp pinnapultit?. kansi varmaan tarvii oikaista taas kun muut pultit oli piukassa ja kun yksi kulmasta aukesi niin vissiin riski että on kiero?

No höh... Putsasitko kunnolla muuten imusarjan sen jälkeen ku meni nuo venttiilit kaikki? Itellä kävi niin että vaikka puhistin viimesen päälle hyvin imusarjan niin sinne oli jääny ohjarin palasia vielä ja ne meni koneen uudelleen kasauksen jälkeen pyttyyn ja alko koliseen.. (Vaparikoneella sillon aikoja sitten..)

teukka77 kirjoitti:VIT*U!!! Kohta loppuu huumori ton auton kans. nyt korkkas yksi kannenpultti kun käytin autoa lämpimäksi
Kuului vaan kirkas naksahdus ja alkoi pikku hiljaa yläkerta ropisemaan enempi niin sammutin ja avasin vent.kopan ja tarkistin nokkapukkien kireyden ja samalla huomasin että öljy oli aika litkua tarkemmin tutkien hiukan harmahtavaa,no ajattelin koittaa kannenpulttien kireyden niin eikös yksi pyörinyt ilman avaintakin siellä kolossa
Tarkistin tilaamien pulttien koon ja on m11*105*1,25mm. aika lyhyeltä vaikuttaa kun jossain oli 110mm pituutta ja mittailin että lohkoon mahtuisi n.120mm pultti... Lohkoon jäi n.18mm kierrettä pohjalle, riittäisikö se jos laittaa arp pinnapultit?. kansi varmaan tarvii oikaista taas kun muut pultit oli piukassa ja kun yksi kulmasta aukesi niin vissiin riski että on kiero?

Olikos se kierre mikä meni sököksi jommasta kummasta nurkasta eli siellä missä on se ohjuri
niissä on vähemmän kierettä ja vaikuttaisi että pitäisi olla ne pitemmät pultit = oikeat pultit

Jakajan viereinen pultti korkkasi. nostajista osa oli "löysiä" et ei tainnut olla kunnolla kaikissa öljyä vielä vaikka öljkylvyssä olivat odottelemassa paikalle laittoa.
Imusarjan purkasin kun maalasin kaikki että niissä ei luulisi likaa olevan

Riittäisikö se kierre pitämään arpit kiinni vielä?'

teukka77 kirjoitti:Jakajan viereinen pultti korkkasi. nostajista osa oli "löysiä" et ei tainnut olla kunnolla kaikissa öljyä vielä vaikka öljkylvyssä olivat odottelemassa paikalle laittoa.
Imusarjan purkasin kun maalasin kaikki että niissä ei luulisi likaa olevan

Riittäisikö se kierre pitämään arpit kiinni vielä?'

Luulis 20mm pitävän kyl sen pultin siellä... Niin kolisiko se kone nyt vai mitä ääntä sieltä nyt kuuluikaan? naputusta, kolinaa, nakutusta? Itsekkin yllättyin et miten sinne imusarjaan jäi sillon niit ohjarin palasia mut nii sinne vaa jäi vaikka painepesuril ja paineilmalla puhistin monena päivänä viel..

sellaista "klonksutusta" Kuului aika selvästi venttiilikoneistosta kun kuuntelin kannen päältä

teukka77 kirjoitti:sellaista "klonksutusta" Kuului aika selvästi venttiilikoneistosta kun kuuntelin kannen päältä

Jos löyät vian nii ilmottele.. mä veikkaan et ohjurin palanen tarttunu kanteen tai mäntään (mut se kylläkin on aika lähelle nakutuksen ääni jos niin käyny) ei siis naku sirinä vaan nakutus semmonen terävä..

Mut iteasiassa jos sul on ollu nuo samat painimet sillonku meni ne kaikki venat nii melko varmaan yksi tai kaksi niistä on sökönä et ei kovetu ollenkaan...

Ne voi testata ku upotat öljyyn ja painelet pari kertaa nii se nuppi siel keskel pitäis mennä iha kovaksi ja jos ei mee nii sökö..

Toivottavasti ei mitää vakavaa kuitenkaa...

Juu toivotaan ettei mitään pahaa. kai ne kupit vois uusia samal kun kannen ottaa kerran taas pois ei kyl koneistaja mitään puhunut et olis ohjureista paloja puuttunut...

teukka77 kirjoitti:Juu toivotaan ettei mitään pahaa. kai ne kupit vois uusia samal kun kannen ottaa kerran taas pois ei kyl koneistaja mitään puhunut et olis ohjureista paloja puuttunut...

No laittoko se siis vanhoilla ohureilla vai pistikö uudet sinne??

ihan uudet laitettiin

teukka77 kirjoitti:ihan uudet laitettiin

Eli mahollisuus on ettei se koneistaja sit sen koommin ilmotellu niistä ohjureista et olis murskana ku en oo nähny yhtään kantta mis säilyis alkuperäiset ohjurit ehyenä ku menee kaikki venat... Ellei ole tarkotuksella laitettu sellaisii kaulattomia ohjureita tai miksi niit sanotaankaan ku ne jää sinne ohjurikoloon piiloon.. (Mul on tuossa kossun kannessa semmoset ohjurit nii ei tarvi pelätä et ne lohkee ja irtoo mitää palasia )

Noo mut jospa se olis vaan ne painimet sökönä tai jotain lievää säätöä... Pistähän sit infoo ku selviää tarkemmin vahingot..

Laitetaan päivitystä kun kansi on auki

kansi irroitettu. sylintereissä ei mitään ylimääräistä eikä jälkiä että olisi ollutkaan. 6 nostajaa ei ollut kovettunut ja ei kovetu öljyssä pumpatessakaan. purettiin pari kovaa nostajaa ja tyhjennettiin öljystä niin ei nekään kovettunut käsin pumppaamalla. kansi lähti tarkistukseen ja oikaistavaksi jos on tarvetta. Meinasin helicoililla korjata rikki menneet kierteet mutta aika heikosti löytää 11mm helicoilia 1,25 nousulla Lohkossa on noin 15mm kierrettä jäljellä kun mitattiin. mahtaako riittää? eipä se helocoilkaan 20mm pidempi ole...