Opel Club Finland (OCF)

MAHTAVA JUTTU että auton näkis vielä siistinä ja näyttelykuntosena. Se omistaja kelle se minulta lähti niin lupaili maalata ja laitella kuntoon, siis korin jne. mut se möikin sen heti pois..

Eikä siin oo edes kaikenkaikkiaan paljoa siinä korissa laittoo, itse vaan kyllästyin tuohon etuvetoisuuteen vaikkakin suoraan se auto ampu ku raketti vaikka veti kokoajan sutia.

Paljonko sulla o paineet nytten?? itse pidin ihan jokapäiväisessä ajossa 1,5baaria ja sillä se oli penkitettykkin kuten myös laajakaistan perässä ollut että tekniikkaa jos ei ole menty räpeltään niin mukava peli se kyllä oli ja ikävä on kuitenkin vähäsen sitä.

Joo no eipä siinä kyllä niin älyttömästi oo laittoa korissa, nyt keväällä vähän korjailla kaaria ym ja sitte syksymmällä ottaa se kunnolla projektiks ja maalata koko auto, helmat kii ja sen semmosta. Oishan se kyllä kiva jos tuo ois nelikko vectra vaikkapa, mutta eipä tuo haittaa vaikka vetääkin pelkästää edestä
Joo, samoilla paineilla ajelen kans ja ei oo menty räpeltämään mitään koneen puolelle. Paljon siitä nyt oli penkitetty?
Pitää pikkuhiljaa pistää kesärenkaita vanteille ku löytää vaa jonku hepun kuka niitä laittelis.

Nuppeli3 kirjoitti:Joo no eipä siinä kyllä niin älyttömästi oo laittoa korissa, nyt keväällä vähän korjailla kaaria ym ja sitte syksymmällä ottaa se kunnolla projektiks ja maalata koko auto, helmat kii ja sen semmosta. Oishan se kyllä kiva jos tuo ois nelikko vectra vaikkapa, mutta eipä tuo haittaa vaikka vetääkin pelkästää edestä
Joo, samoilla paineilla ajelen kans ja ei oo menty räpeltämään mitään koneen puolelle. Paljon siitä nyt oli penkitetty?
Pitää pikkuhiljaa pistää kesärenkaita vanteille ku löytää vaa jonku hepun kuka niitä laittelis.

Penkitetty on 298hp ja 475nm @4420rpm (ahdot oli niin että piikkasi 1,5-1,6bar ja laskeutu loppukierroksia kohti 1,4bar). tuo 298hp on koneteho ja renkailta se oli jotain 270 muistaakseni. Ensin penkitettiin ekankerran kylmillä rullilla niin tuli konetehoa 270 ja sitten laitettiin liimaa renkaisiin niin nousi tulos 298 ja sitten loppu penkittäjältä aika ja muutenkin se oli ns ilmanen kaveripenkitys nii ei kehannut siinä pyytää että säädellään ja vedellään lisää kun sillä oli muitakin autoja siinä työnalla..

Mul on vielä tallessa siihen autoon toisen puolen alkuperäinen helmalevike ja se pikkunen palanen mikä puuttuu siitä vänkärin takaoven listasta

ps. penkkivideohan löytyy youtubesta siitä ja saattaa olla viel käyrätkin jossain koneella

Ja jos haluat niin voin opettaa sul miten saat kumit itse laittua noille vanteilla.. kohta pitää vaan lähtä nukkuun mut vois mailailla tuossa huomenna jos sua kiinnostaa..

Thuuning kirjoitti:Ja jos haluat niin voin opettaa sul miten saat kumit itse laittua noille vanteilla.. kohta pitää vaan lähtä nukkuun mut vois mailailla tuossa huomenna jos sua kiinnostaa..

Joo kyllähän sitä vois ite yrittää laittaa, mut joo palaillaa huomenissa!

Kenenkähän omistukseen auto nyt siirtyi? uteliaisuuttani kyselen onko jollain tutulla

Rizla^^ kirjoitti:Kenenkähän omistukseen auto nyt siirtyi? uteliaisuuttani kyselen onko jollain tutulla

No eikös se tuolla nuppelilla oo nyt tuo vecu.. paikkakuntakin tais olla kokkola ellen väärin muista..

Täsä vinkkiä miten nuo kumit saa vanteille kätevästi:

Lakalla tms : http://youtu.be/2yxrxELxVYg

Ilmatykillä : http://youtu.be/1SBFCikJig4

|777| kirjoitti:Täsä vinkkiä miten nuo kumit saa vanteille kätevästi:

Lakalla tms : http://youtu.be/2yxrxELxVYg

Ilmatykillä : http://youtu.be/1SBFCikJig4

Voin suoraan sanoa että ei mene noin nämä vanteet, kuitenkin ku aletaan 205 kumia laittaan 11 tuumaselle vanteelle nii se ei tuolleen pikku potkulla mee (yritetty on ja kokemusta löytyy bozotsoku tyylisestä rengas asennuksesta)

Eihän se mikään salaisuus ole mutta oikea tyyli on laittaa vanne lattialle niin että venttiili on alaspäin ja siihen paineilmaletku kiinni, sitten starttipilottia pyräyttää kumen sisään ja tekee jarrukliinerillä "sytytyslangan" kumen reunaan ja kun sytyttää niin samalla painaa paineilman päälle (venttiilin neulaa ei saa olla paikollaan) silloin kumi menee kuin itsestään.

Eli asennukseen tarvii, jarrukliineriä, starttipilottia, pahvinpalan ja paineilmaa.

Toinen sitten että jos painetykillä haluaa niin pitää olla kaksi painetykkiä rankempaan venytykseen.

Juu okei enpä huomannukkaan, että täsä on noin kovat venyt kumeisa

Tässä vielä että verratkaapa noit linkkien rengas ja vannepaketteja tähän, että hieman eri leveyksistä on kyse



Editoidaan tähän viel kuvaa valmiista paketista.. Etuset on vähän lievemmät n. 9,5tuumaa

ei tarvi kliineriä, ruuta eka renkaa sisää ja vetää vanun siihen kumin reunaa pilotilla.. sitte sytkäriä

Nytkö se on jo 11 tuumaa, joskushan se oli vielä 10, sitten 10,5 Riippuu niin paljon renkaan korkeusprofiilista ja merkistä, mitä isompi profiili niin sitä helpomminhan ne vanteelle nousee, omat toyot on ihan stnan jäykät mutta yhdellä tykillä ne nousi paikalleen lopultakin, ei ollut mitään toivoa millään jarrukliineripelleilyllä saada nousemaan. Joku 205/45 saattaa vielä esim. kympille nousta, 205/40 ei onnistu enää kovinkaan helposti. Olihan noissa omissakin vähän tuota rakoa vanteen reunan ja kumin välissä -> KLIKS!,kyseessä 225/40 gummi ja 10,5" vanne. Ei jotenkin oikein näytä että aiemmassa kuvassa ois 11" vanne ja 205 kumi Jotku 215/40 gummit noille vanteille ni ois varmaan aika bueno

VecculiOoppeli kirjoitti:Nytkö se on jo 11 tuumaa, joskushan se oli vielä 10, sitten 10,5 Riippuu niin paljon renkaan korkeusprofiilista ja merkistä, mitä isompi profiili niin sitä helpomminhan ne vanteelle nousee, omat toyot on ihan stnan jäykät mutta yhdellä tykillä ne nousi paikalleen lopultakin, ei ollut mitään toivoa millään jarrukliineripelleilyllä saada nousemaan. Joku 205/45 saattaa vielä esim. kympille nousta, 205/40 ei onnistu enää kovinkaan helposti. Olihan noissa omissakin vähän tuota rakoa vanteen reunan ja kumin välissä -> KLIKS!,kyseessä 225/40 gummi ja 10,5" vanne. Ei jotenkin oikein näytä että aiemmassa kuvassa ois 11" vanne ja 205 kumi Jotku 215/40 gummit noille vanteille ni ois varmaan aika bueno

Joo katsos mul oli niissä kiihytysrenkaissa 11 tuumaset vanteet, sit oli 10,5tuumasetkin mut ne oli kierot ja sit viimeseksi tekastiin nuo 10tuumaset jotka on nyt tuolla nippelillä takana. Eli etuset on aina ollut 9,5tuumaa mut takavanteita olen soveltanut ku eka halusin ihan hiton leveet eli 11 ja ne oliki nii leveet että ku vesisateella ajo moottoritiellä nii rupes vuotaan kumet kun vesi pääsi jostain paineesta sinne reunan väliin ja alko vuotaan eli liian paljo venytystä, 10,5 olisin laittanu mut niistä tuli toisesta kiero ja silloinki tuli vähä liikaa ulos kaarista se vanteen reuna.

Joo kyl mäkin meinasin silloin useita vuosia sitten tyrmätä tuon jarrukliineripelleilyn ku ei meinannu mennä ja monta tuntia räpelsi siin.. no nykyää menee sellanen parikyt sekuntia yhessä laitossa että se on kaikista helpoin tuolla laittaa kun sen oppii, eli sitä kumee ET saa siihen vanteelle ilman paineilmaa ja se paineilma pitää saada tulemaan alhaalta ylöspäin ja vanne aina väärinpäin lattiaa kohti.

Jokainen kuitenkin tyylillään

VecculiOoppeli kirjoitti:Nytkö se on jo 11 tuumaa, Ei jotenkin oikein näytä että aiemmassa kuvassa ois 11" vanne ja 205 kumi

Siis täh en oo kyl missää vaihees sanonutkaa et kuvassa on 11 tuumanen ku eihän tuos kuvassa oo ku kymppituumane Edit: eiku sori kuvassa on siis 10,5 tuumanen, 11 ja kymppituumasesta ei siis oo kuvia tai no kympistä on varmaa jotain mut ei asennuskuvia. (eli nuo mitkä on kuvissa niin niistä oli toinen takanen nii kiero ettei voinut laittaa alle ja meni maaleihin jne turhaa rahaa ja vaivaa myöskin noista kittasin vielä sen saumaviivan umpeen ja ne mitkä on nyt autossa paikollaa kympit niin niissä on vielä se sauma siinä näkyvissä ku en jaksanu enää sitä kitata piiloon

Meinasin vaan että kun aletaan laittaan 205 kumi 11 vanteelle jne jne.. plaa plaa jota siis olen kokeillut mut siitä ei ole kuvia.