Pikakysymyksiä Opeleista

[Zafira]

Astra G -01 Z18XE voiko lukea vikakoodeja kotikonstein ilman mitään laitteita??

Vikakoodien lukua voit kokeilla : kaasu- ja jarrupoljin pohjaan ja virrat päälle. Kilometrinäyttöön ilmestyy ecn - vikakoodi , jos tuo temppu toimii.

Eipäs, vaan moottorivikavalo rupeaa vilkuttamaan koodia.

[Robertx]

Ok. Missäs Astran vuosimallissa sitten tulee tuo ecn - koodi ??

[Robertx]

Tuossa linkissä on yleispätevä(?) ohje sähköisellä kaasulla varustettuihin :
http://www.ocf.fi/forum/viewtopic.php?f ... 2a70e43bb4

Joissain siis toimii ja joissain ei

[Wlle]

Kiitti RobertX, pitää alkaa tutkimaan tuota kun kerkiää.

Sai luettua astran vikakoodit tuolla menetelmällä, koodit vaan ei tullu kilsamittariin vaan räpytteli vikavalolla. Siirryn toiseen topikkiin tän homman kans ettei täytä tätä keskustelua http://www.opelclubfinland.fi/forum/vie ... 4#p1901564

[Robertx]

Okay.
Hyvä, että sait luettua.
Jeps... vilkaisin jo sitäkin topiccia.

[Zafira]

Ok. Missäs Astran vuosimallissa sitten tulee tuo ecn - koodi ??

H.

[l4texi]

meneekö g astraan kw-variante 1 coil over setti niin, 16x9 et 15 vanteet vai onko et25 parempi?

[Sportive]

Minkälainen on Opelin avaimeton järjestelmä?

[juzze]

Kuinka ison akun saa laitettua G-astraan ilman modaamisia? Siis ulkomitoiltaan..

[kadett90]

Minkälainen on Opelin avaimeton järjestelmä?

Esim. Zafira B

Open & Start

Zafira-B:ssä käytetään järjestelmää, joka mahdollistaa auton avaamisen ja käynnistämisen ilman minkään lukon manuaalista avausta. Käyttäjän identifiointilaite (UID) voi olla esimerkiksi housun- tai takintaskussa. Järjestelmää kutsutaan nimellä Open & Start (O&S).

Open & Start on avaimeton ajoonoikeutusjärjestelmä. Järjestelmän yksittäiset komponentit kommunikoivat ohjainlaitteen ohjaamina CAN-väyläjärjestelmän kautta. Kaikki tiedot välitetään piennopeusväylän, osaksi suurnopeusväylän, kautta suoraan ohjainlaitteelle, ja sen tekemän käsittelyn jälkeen asianosaisille komponenteille.

CAN-väyläjärjestelmän kautta ohjattavan Open & Start -järjestelmän pääosat ovat:

Open & Start (O&S) -järjestelmän ohjainlaite
ohjauspylvään elektroniikkamoduuli (CIM) ja sähköinen ohjauslukko (ESCL)
käyttäjän identifiointilaite (UID) (elektroninen avain sis. hätäavaimen)
etuovien avauskahvojen lukitussensorit
kaikkien ovien avauskahvojen ja takaluukun avauskahvan mikrokytkimet
vastaanotto-/lähetysyksiköt (antennit)
sivuovien lukkojen toimimoottorit

Open & Start -järjestelmän toimintatapa

Open & Start -järjestelmä perustuu pientaajuus- ja radiotaajuustietoliikennetekniikkaan (LF/RF). Olennaisilta osiltaan järjestelmä perustuu kahteen lähetys- ja vastaanottotoimintoon. Ajoneuvossa lähetys- ja vastaanottotoiminnoista huolehtii O&S-ohjainlaite. Ajoneuvon ulkopuoliset lähetys- ja vastaanottoantennit kommunikoivat ajoneuvoon kuuluvan elektronisen avaimen kautta. Kumpikin käyttää pien- ja radiotaajuuksia informaation siirrossa O&S-ohjainlaitteen ja elektronisen avaimen (UID) välillä.

Järjestelmän reaktioaika on hyvin pieni, n. 60–80 millisekuntia, jota kuljettaja ei voi havaita. Ajoneuvon käyttöoikeuden tarkistuksessa lähetys- ja vastaanottoetäisyys saa olla enintään n. 2 metriä (etuoven avauskahvasta laskettuna). Niin kauan kuin käyttäjä ei tee mitään toimenpidettä, kuten esim. käytä oven avauskahvaa, on järjestelmä poissa toiminnasta. Ajoneuvon voi lukita ja avata lukituksesta UID-lähettimessä olevien painikkeiden avulla suuremmalta etäisyydeltä, kuten perinteisillä kauko-ohjaimilla.

Jos UID on n. 2 metrin lähetys- ja vastaanottoalueen sisällä ja oven avauskahvaa tai tavaratilan avausnuppia käytetään, rekisteröi O&S-ohjainlaite sen, ja UID:lle lähetetään aktivoimista varten ns. herätesignaali. UID:n aktivoinnin jälkeen aloitetaan kyselysykli ajoneuvon käyttöoikeuden tarkistamiseksi. Jos UID tunnistetaan, aktivoidaan Open & Start -järjestelmä vapautuslupa saataessa, ja ovet/takaluukku vapautetaan ja niiden lukot avataan.

Vastaanotto-/lähetysyksikkö

Open & Start -järjestelmän vastaanotto- ja lähetysyksiköt ovat UID:ssa ja ajoneuvossa itsessään.

Ajoneuvon vastaanotto- ja lähetysyksiköt on sijoitettu ajoneuvon sisätilaan eri paikkoihin sekä ajoneuvon ulkopuolelle. Ne sijaitsevat etuovien avauskahvoissa, vasemman takavalon alapuolella sekä ajoneuvon sisätilan taka- ja etuosassa. Tällä sijoittelulla saavutetaan optimaalinen lähetys- ja vastaanottoalue, ja näin saadaan aikaan mahdollisimman hyvä tiedonsiirto UID:n ja O&S-ohjainlaitteen välillä sekä Open & Start -järjestelmän nopea vaste.

CIM:ssä sijaitsevaa hätäkäynnistysantennia käytetään UID:n pariston ollessa loppu ajonestojärjestelmän ja sähkömekaanisen ohjauslukon passivointiin sekä Passive Startin aktivointiin ajoneuvon käyttöoikeuden ollessa saatu.

Kuljettajan ja etumatkustajan ovissa, vasemman takavalon alapuolella sekä sisätilan taka- ja etuosassa sijaitsevien vastaanotto- ja lähetysyksiköiden (antennien) avulla voidaan määrittää tarkkaan UID:n sijainti ajoneuvon neljällä eri lähialueella. Samalla saadaan selville, onko UID ajoneuvon sisällä vai ulkopuolella.

Ajoneuvon sisä- ja ulkoalueet tässä mielessä ovat neljä seuraavaa:

takaluukun ulkoalue
kuljettajan puolen ulkoalue
etumatkustajan puolen ulkoalue
matkustamon sisäalue
Ajoneuvoa ei voida käynnistää varmuudella, jos UID sijaitsee tavaratilassa, koska tavaratilan sisäalue ei ole sataprosenttisesti lähetysantennien kantaman sisällä.

UID:n sijainti määritetään LF-lähetysantennien avulla. Näin estetään ajoneuvon tahaton lukitseminen avaimen ollessa ajoneuvon sisällä ja käynnistys avaimen ollessa ajoneuvon ulkopuolella.

[juzze]

Kuinka ison akun saa laitettua G-astraan ilman modaamisia? Siis ulkomitoiltaan..

Kysytääs näin. Paljonko diesel-astrassa jää vielä ylimääräistä tilaa akun ympärille. Lähinnä että kestääkö olla vielä senttiä korkeampi ku dieselissä? Ei kehtaa tuonne pakkaseen mennä tähän hätään mittaileen ko kuitenki sisällä lämpimässä istuu ihmisiä jotka haluaa tiedon jakaa muillekkin

[l4texi]

Millä kierteellä ja nousulla g astran (-02, 2,2) pyöränpultit ovat?

[(F)ast_tra]

Millä kierteellä ja nousulla g astran (-02, 2,2) pyöränpultit ovat?

Samalla kuin muidenkin Opeleiden, 12x1,5 jos oikein muistan.

[Jartsa]

Kuinka ison akun saa laitettua G-astraan ilman modaamisia? Siis ulkomitoiltaan..

Kysytääs näin. Paljonko diesel-astrassa jää vielä ylimääräistä tilaa akun ympärille. Lähinnä että kestääkö olla vielä senttiä korkeampi ku dieselissä? Ei kehtaa tuonne pakkaseen mennä tähän hätään mittaileen ko kuitenki sisällä lämpimässä istuu ihmisiä jotka haluaa tiedon jakaa muillekkin

täältä löytyy gm:n 66ah akku astrasta,ehkä pari milliä jäi vielä leveydessä tilaa.

[juzze]

Kuinka ison akun saa laitettua G-astraan ilman modaamisia? Siis ulkomitoiltaan..

Kysytääs näin. Paljonko diesel-astrassa jää vielä ylimääräistä tilaa akun ympärille. Lähinnä että kestääkö olla vielä senttiä korkeampi ku dieselissä? Ei kehtaa tuonne pakkaseen mennä tähän hätään mittaileen ko kuitenki sisällä lämpimässä istuu ihmisiä jotka haluaa tiedon jakaa muillekkin

täältä löytyy gm:n 66ah akku astrasta,ehkä pari milliä jäi vielä leveydessä tilaa.

Lämpes ilma nii kävin mittailemassa että juuri ja juuri pitäs 74A akku mennä paikoilleen. Mitat olis sille 275x175x190. eli tuo 190 on korkeus kaiken järjen mukaan?