Opel Club Finland (OCF)

huomattavasti paremmalta näyttää nyt kuin mitä viime kesänä old timer runissa

NYT SE ON VALMIS!!! Mantan kuva-albumi


Tai melkein, viimeinen myllytys uupuu, mutta se tehdään sitten kun kaikki kutistelut on kutisteltu.. Ja konehuone täytyy vielä vahata, mut muuten kyllä
Linkin takana on myös nyt kuvia originaalista manta B:n taka-akselista, ja tämän alla olevasta. Hitsisaumat on näkyvissä, joten aivan takuuvarmasti voin sanoa, että akselia on kavennettu eikä sitä ole vaihdettu.. Johtuu sitten tietämättömyydestä tai halusta kokeilla jotain erilaista, on rakentaja päätynyt tähän ratkaisuun.. Ja hyvä niin

Kuvat latasin hölmöyksissäni väärään järjestykseen, niin kattokkee se sitten viimeiseltä sivulta alkaen..

Hieno kyl tuli Mantasta
Vanteistakin tuli hienot kullatuilla pulteilla, mut jos itsellä olis hunajakennot nii tekisin vielä pikku ehosteet niihin eli maalaisisin kenno-osan reunat ja syvänteet joko tumman harmaalla tai mustalla kuvan esim. mukaan (tekastu pikaisesti paintilla), jotta kuviointi tulis paremmin esille:


Ideaa saa käyttää jos haluaa.

on tää vaan upea ja rohkeasti ERILAINEN!

Todella hieno kokonaisuus, nuo penkin on upeat!!

Vielä tekniikka vastaan ulkokuorta = lisää voimaa.

Woody kirjoitti:Vielä tekniikka vastaan ulkokuorta = lisää voimaa.

todella hieno manta ja livenäkin nähty jo joskus silloin kauan sitten mutta silti woodyn kanssa täysin samaa mieltä,Eli = lisäää voimaaa.

silloin aikoinaan tuossa oli voimaa riittävästi mutta inflaation huomioon ottaen ei enää riitä

Woody kirjoitti:lisää voimaa.

..ja kestävämpää laatikkoa, perää ym ym....

Simo kirjoitti:

Woody kirjoitti:lisää voimaa.

..ja kestävämpää laatikkoa, perää ym ym....

sehän ei ole kuin motorsportia parhaimmillaan,eikäs tässä ollut jo valmiiksi aika hyvä voimalinja.

Kuten kans jo tuolla aikasemmilla sivuilla joskus mainitsin, ja yhdyn edellisiin puhujiin et tehot vastaamaan ulkokuorta ni on valmis paketti.

Ei tämmönen lasikuitupulkka kestä sitä voimaa.. Ei malta olla polkematta jos niitä tehuja olis.. Sitten se näkyy kyllä ulkokuoressa.. Tulee niitä ratkeamia..

Eiköhän niitä tehuja laitella ihan noihin peltikuorisiin mantoihin..

Ihmettelen kun kaikki on niin vaativia sun auton suhteen
Tää on tällanen näyttelyauto niin tärkein on kai että konehuone näyttää hienolta ja kyllä toi 220heposta munmielestä riittää

adix kirjoitti:Ihmettelen kun kaikki on niin vaativia sun auton suhteen
Tää on tällanen näyttelyauto niin tärkein on kai että konehuone näyttää hienolta ja kyllä toi 220heposta munmielestä riittää

Samaa mieltä. Ihan niinkuin tuo tekniikka ei vastaisi ulkonäköä automallissa jossa alunperin tehokkain sarjatuotantomalli on ollut i200 joka on aika huomattavasti pienempitehoinen kuin tämä. Ja mikään ei riitä?

Virittäkää niitä omia autojanne jos haluatte jos ei toisten autojen tekniikat ja tehot riitä ja edes iso kuutostekniikka ei riitä toisen autossa.

ata kirjoitti:

adix kirjoitti:Ihmettelen kun kaikki on niin vaativia sun auton suhteen
Tää on tällanen näyttelyauto niin tärkein on kai että konehuone näyttää hienolta ja kyllä toi 220heposta munmielestä riittää

Samaa mieltä. Ihan niinkuin tuo tekniikka ei vastaisi ulkonäköä automallissa jossa alunperin tehokkain sarjatuotantomalli on ollut i200 joka on aika huomattavasti pienempitehoinen kuin tämä. Ja mikään ei riitä?

Virittäkää niitä omia autojanne jos haluatte jos ei toisten autojen tekniikat ja tehot riitä ja edes iso kuutostekniikka ei riitä toisen autossa.

Tässä sen näkee taas kun ei tosi harrastajat ei saa mitään kommentoida mitään tälläsistä autoisa. Tääkin nyt varmaan nostettu yhdistyksen status autoksi ja siitä ei saa esittää mitään poikkeavaa tai kritiikkiä, se on vähän niinkuin Aamen taas. On se nyt jumalauta jos ei täälä voi sanoa että ulkonäössä olisi kylllä pontenttiaalia isommile tehoille.

Toi tehoinflaatio ny vaa sattuu olemaan totta. 90-luvulla 220hp laite oli luojan pyssy, mut tänäpäivänä se o ihan kauppakassi. Harmi sinällään, ku 200hp laitteen nyppäily os vaa nii paljo halvempaa.