Opel Club Finland (OCF)

Tuli mieleen että millaiset puslat pitää olla alustassa kun korkeutta säädellään periaatteessa koko ajan? Meinaan sitä, että kun foorumin viisaat tietäjät sanoo että tukivarret pitää kiristää vasta kun auto on tassuillaan ettei mene puslat pilalle?

Puslista en tiedä et mikä kestää mikä ei mut viimeinen kiristyshän tehdään sit nelipyöräsuuntauksessa. Itellä ei ole mahdollisuuksia tuossa porukoitten pihalla edes alakautta kiristää noita silleen et auto ois tassuillaan.

Joskus tuosta puslahommasta tääläki väitelty, ja joskus ohimennen kysyin siitä jossain nelipyöräsuuntauksen yhteydes niin sanottiin ettei niitä alatukivarren puslia välttämättä tarvii aukoa ja kiriä jos vaihtaa lyhyemmät jouset, tiedä sit miten säkkien kans on ku se liikerata on laajempi.
Joustaahan ne osat montuissa ym. heitoissa, et pitäs niitä pultteja kait aina monttuihin ajaessaki löysäillä ettei pusla jää "kanittamaan" jos tarkka olis

Rupee alusta oleen maas kiinni noilla säkeillä Mikä tulee olemaan ajokorkeus? Ymmärrän tietty et kuvia niistä pystyy laittamaan vasta messujen jälkeen.

Minua vähän askaruttanut että mimmoinen jumppa on tulevien katsastuksien kanssa?

jarkkis kirjoitti:Rupee alusta oleen maas kiinni noilla säkeillä Mikä tulee olemaan ajokorkeus? Ymmärrän tietty et kuvia niistä pystyy laittamaan vasta messujen jälkeen.

No tuossa kun alustaa löin kiinni niin totesin et sais olla alapään kiinnitys vielä 2-3cm korkeammalla et sais vielä alemmas, mut kattoo nyt mitä talven aikana keksii. Ja ajokorkeudesta ei oikein voi vielä sanoa kun tuon alusta remontin jälkeen kulmat ihan pitkin persettä niin sitä ei voinut kuin vain arvailla mihin se jää. Et eiköhän tuossa sisäänajo reissun aikan(lue 1200km ouluun ja takas) tule se saatua kohdilleen.
Ja kuvia tulee varmasti heti kun saadaan auto putsattua ja kulmat kuntoon. Eli todennäköisesti tuossa hötsi matkan aikana.

DEAD kirjoitti:Minua vähän askaruttanut että mimmoinen jumppa on tulevien katsastuksien kanssa?

Ja jätetään nämä keskustelut sitten hiekkalaatikolle. Ne on asioita joista en itse halua puhua.

Koeajo lenkki takana ja kaikki vielä kasassa. Työtä on että saa vielä mieluiseksi ja onhan tuossa jotain huollettavaa kun selvisi nyt että tuon alatukivarren hajottua meni myös vetarin ulompisuojakumikin p*skaksi, no pitää tuo korjata hetimiten.
Tässä kuitenkin ensimmäisiä valmiita kuvia,kiitos sniken.

tuli tommonen vastaan googlella ihan toisen asian etsinnässä mutta voisi olla jotain yhteyttä tuon sun peräöljyjen "ennenaikaisen" vaihdon kanssa.

http://www.autoliitto.fi/@Bin/3549950/t ... t_2009.pdf

Jaa iskenyt pienoinen motivaatio pula näitten päivitysten kanssa ja samoin autonkin kanssa. Mut mitään maatamullistavaa ei olekkaan tapahtnut. Viime viikolla haettiin taas leima vuodeksi ja tällä hetkellä odotellaan uusia etutolppia autoon, joskos samalla sit saatais tuo keulakin matalemmaksi. Kesäksi ois suuria suunnitelmia mut raha tilanne hiukan laittaa kapuloita rattaisiin. Kapeammat kumit pitäis ainakin hankkia et jos jollain tarvetta parille vähän ajettuja 275/30/19 kumeja niin sellaiset vois irrota halvalla. Sit pitäis päättää et uusinko vanteista lipat vai hankkiiko tuon pitkään suunnitellun OPC-line korisarjan puuttuvat osat ja asentelis sen.

Eipä täällä muuta tällä hetkellä.

Päivitellääs taas. Viime viikolla sai keula uudet tolpat alleen, nyt on ajo mukavampaa ja pehmeämpää, melkein parempi kuin vakiona kun on jäykkyys säädettävät tolpat. No tänään sit piti laitella kesärenkaatkin alle jotta ois voinut uudelle korkeudella ottaa kuvia. Mut jäi sitten kuvat ottamatta kun asennuksen ja pesun jälkeen jälkikiristäessä meni yks pinna adapterista poikki. Auto jäi siihen ja minä lähdin kotiin kun vitutti niin paljon. No jotain positiivista, ihmettelin siinä alas laskiessa et miks keula jää uusilla kumeilla niin korkeaksi, ja syy selvis autoa pestessä. Porukoitten pihalle on muodostunut ajo urat ja kun auton laskin niin sehän jäi sitten pohjastaan kellumaan siihen, eli lopullinen korkeus jäi arvoitukseksi kun autoa en viittinyt siirtää. Huomenna sitten uutta pinnaa metsästämään ja vaihtamaan joskos sit sais ajoon ja ehkä kuviakin.

Pitkästä aikaa taas jotain tapahtui. Eli jäin juhannuksesta kesälomille ja siinä sitten festreilla ollessa oli hyvä aika tiputtaa auto maalarille. Hiukan olivat kaaret ottaneet osumaa ajokorkeuden ollessa melko matala ja muutama muu paikka jotka vaativat maalausta. No samallahan oli sitten hyvä mahdollisuus maalauttaa muuta. Joten kaksi viikkoa ennen juhannusta lähti englannista paketti tulemaan. Tässä hiukan sovittelua ennen maalausta.





Eli siis sieltähän tuli pitkään haaveiltu opc line korisarja, ja mun tapauksessani ihan aito. Pelko siitä et ekasta kosketuksesta lasikuituiset ois säpäleinä laittoi sit hankkimaan nuo. Ja olinhan sitten asennuskin helppoa kun istuivat kerrasta. Kuvaa valmiista autosta sitten kun saadaan kuvattua

Uudet vanteet piti hakea kun alkoi nuo vanhat hetkellisesti kyllästyttäämään.


Lisää kuvia kun saadaan kunnostetua. Aikatauluhan on tiukka kun jyväskylään ens kuun alkuun pitäis saada auton alle.

Taitaa olla jo erittäin haasteellista ajella kylillä kun noi helmatkin on paikallaan?
Kuvia ootellessa

marqus kirjoitti:Taitaa olla jo erittäin haasteellista ajella kylillä kun noi helmatkin on paikallaan?

Kannattaa selata vaikka edelliselle sivulle niin selviää, että ajaminen on just niin haasteellista kuin itse haluaa

Snike kirjoitti:

marqus kirjoitti:Taitaa olla jo erittäin haasteellista ajella kylillä kun noi helmatkin on paikallaan?

Kannattaa selata vaikka edelliselle sivulle niin selviää, että ajaminen on just niin haasteellista kuin itse haluaa

Olen kyllä lukenut. Täällä pöndellä vaan joutuu kaikenlaisia kraatereita väistelemään

No pöndel tai ei niin kraatereita on ja säkit tai ei niin joutuu niitä silti väisteleen. Tie urat melko pahoja kun pohja niissä kyntää maata