Opel Club Finland (OCF)

^jeb
Saa vuotaa vaan aika paljon jos sotkee koko kytkinkopan niinkuin kuvasta näyttää?
Yleensä valuu lohkon takaosaa pitkin sotkematta edes vauhtipyörää.

Kytkinasetelma ja vauhtipyörä vielä kiinni, kun olen improvisoinut ja koetellut tulevaan tarpeeseen kytkinlevyn keskitystyökalua.
Biltemassa näytti olevan 14,99€ jonkunmoinen (tuote 19-1435) ja Motonetissä 12,90€ samanmoinen (tuote 76-5175)
Omassa patentissa olis ulkotappi (Ø 11.0mm) ja boorien sisähalkaisijan (Ø 15.5mm) kokoinen pitkä hylsy, mutta tuo kartio-osuus puuttuu...

Jarru-/kytkinnestettä ei ole vuodesssa hävinnyt säiliöstä pisaraakaan.
Hieman yllättävää, että asetelma ei ole lainkaan öljyinen.
...Eikä kytkin ole luistanut.

Tää oli ihan hukkainvestointi (12,90€ )
Pienin kärkiholkki 12mm, kun pitäis olla 11mm.
Kartiokin aivan liian suuri tän koneen kytkimelle.
Huonosti speksattu (Tuote nro 76-5175) Motonetin sivustolla...

Toi oma viritys saa nyt kelvata paremman puutteessa.

Lopulta sain hankittua tähän koneeseen sopivan kalikan (KM-852) hihnan asennusta helpottamaan.

Ite oon pitkällä hylsyllä kytkimet keskittänyt ja niin nytkin tein ja kerrasta osui kohalleen

Vauhtipyörän stefa on ainakin jonkun verran vuotanut! Asetelma, kytkinlevy ja vauhtipyörän kitkapinta ei ollut öljyssä, vain ruskeaa pölyä? Tietysti lämpeneminen sitä mahdollista öljyä on voinut haihduttaakin, mutta luulis jotain merkkejä jättäneen, jos olisi niihin levinnyt?
Vaikea nyt sanoa voiko tuo kytkinkopan sisäpuolen öljy olla peräisin vauhtipyörän stefasta vai vuotaako kytkinakselin stefa myös? Tai se vetoakselin stefa?

Vaihtaa molemmat kun kerran on hollilla vaihtaa

Niin vissiin täytyy tehdä. Työsylinteri saatava edestä pois ensin. Senkin tietysti moni pistäis samalla uusiksi. Mitähän mahtaa maksaa?
...ja tietysti voisi uusia kytkinlevyn ja asetelmankin siinä sivussa. Pikkasen vain liikaa kustannuksia kasaantumassa
Mä hieman epäilen, että toi öljy kytkinkopan sisälle on tullutkin vetoakselin stefasta? Sen mä nyt ainakin uusin.

Kampiakselin stefa tuolta monesti vuotaa ja se näkyy helpoiten nokkuvina tippoina loodan ja lohkon saumas ja tiputtelee maahan asti. Ei aina välttämättä sotke kytkin ja vauhtipyörän osia jos hillitysti viel vuotelee, kannattaa vaihtaa kaikki mahdolliset stefat mitä nyt mahdollista tuos samas syssys vaihdella.

Orkkiksena vetarin stefa kympin marmorilta. Kytkin akselin stefasta en tiedä. Ja tuo työsylinteri ei ole kovin halpa. Jos painelaakeri tuntuu hyvältä ja levyssä pintaa niin antaa olla.

Fast track bearings englannissa myy laatikon osia ja olen sieltä ostanut. Linkissä ebayn kautta mistä ei kokemusta
https://m.ebay.co.uk/itm/VAUXHALL-ZAFIR ... mwBanner=1

Laatikossa on neljä stefaa. 2x vetoakselin, 1x kytkin akselin ja 1x siirtäjän stefa joka löytyy mistä vain tarvike liikkeestä

Joo, yritetään tässä osastossa näillä pärjätä: vetarien stefat + kytkinakselin stefa. Vauhtipyörän stefa olikin jo valmiiksi hankittuna! ...ja on tiputellut maahan kytkinkopan ja lohkon välistä, merkkaillut allensa. Viis-kuus pisaraa päivässä.

Sylinterinkansi irrotettu ja lohko käännetty ylösalaisin öljypohjan irrotusta varten.
Olihan sinne jo kolmosen toiseen pakoventtiiliin ehtinyt palamaan reikä! Onneksi nyt on vanhoja ok venttiileitä "hyllyssä" vuoden takaisen rempan jäljiltä Minkäänlaista olaketta ei pytyissä tunnu ja orkkis hoonausjäljet hienokseltaan näkyvissä ylös asti! Koneistamoon hoonattavaksi + uudet männänrenkaat. Mitkähän olis kunnolliset renkaat ja mistä kannattaa hankkia?

Mun tuurilla katti on myös jo pilalla? En tiedä viitsiskö sen alalaipasta edes irrottaa katkennutta pinnapulttia. Kun saan kaiken nippuun, sitten tulee tietysti päästövalot jälleen framille...

Päivän kuvana palvelkoon tämä, jossa saksisokka työnnetty kolmosen pakokanavaan.

Hyvin maistunut öljy kun nuin märät palotilat

Tänään hain koneen alakerran Lohjan koneistamosta.
- lohkon pesu koneessa
- neljän pytyn hoonaus
- männänrengasurien putsaus ja mäntien ultraäänipesu
- Goezen renkaat mäntiin
- mäntien paikalleen pano
- matkaan tuubi Victor Reinz:n moottorisilikonia öljypohjan liimaukseen.
YHT. työ+osat: 200€

Tästä on hyvä jatkaa...