Tekniikka-aiheinen keskustelu moottoriin liittyvistä asioista.
Moottorinohjaus, toiminta, tyyppivikoja, korjauksia, jne...
Älä laita tänne kysymyksiä virittämisestä, sillä niille on olemassa oma alueensa.
Itsellä mittarissa nyt 110tkm ja ongelmia ei laatikon kanssa ole ollut, mutta voisi ihan vaan ennaltaehkäisynä vaihtaa öljyt kun ei kallis eikä haastava projekti ole.
Onnistunee Zafiraan samalla ohjeella? Ahistaakohan pohjapanssari hommaa?
Täytyy tutkia...
Redline MT-90 ölppää jo hankittu laatikon öljynvaihtoa varten, jos tässä lähiviikkoina sais senkin homman hoideltua.
Nyt kun on tuo vuosipäiväkin koittanut laakerin vaihdosta.
Kesälomareissut mm. tuli ajettua farkulla, joten OPC:n mittariin kierähti vuodessa nyt laatikkorempan jälkeen ainoastaan 22 tkm.
Upeasti toimii laatikko edelleen ja kyllä kaikki muukin tekniikka. Moottoriöljyt vaihdoin just eilen ja pojan sekä vaimon Astraan myös.
Oletan että meidän 2011 1.4T astma Jssä on varmaan kyseinen aski. Ostimme auton pari viikkoa sitten liikkeestä 47tkm rullattuna. Koeajossa kiinnitimme huomiota hiljaiseen "kihisevään" ääneen joka seurasi nopeutta. Ääni ei ollut häiritsevä silloin. Vaihteilla ei ollut vaikutusta ääneen. No, pari päivää ajeltuamme tulimme lopputulokseen ettei tuo kihinä ole normaalia ja otimme yhteyttä liikkeeseen. Asentaja ajoi autoa ja totesi että laakerihan se siellä ääntää. Myyjä tilasi ajan merkkikorjaamolle, johon automme viimeviikolla vietiin. Kerrottiin että kyseessä on päivän homma. Ja takuuseen menee. Vaihdetaanko kokonaan uusi aski, vai laakerisarja kun noinkin nopeasti homma hoituu? Tarvitseeko korjattuun/uuteen laatikkoon vaihtaa hetikohta uudet öljyt? Kysyn tätä siksi että osaan vaatia näistä esim öljyistä hyvityksiä.
On kyseinen vaihteisto tuossa 1.4 T Astrassa.
Sanoiko asentaja, että ääni tulee nimenomaan vaihteistosta ?? Pyöränlaakeri on myös vaihtoehto.
Päätylaakerit vaihdetaan... koko laatikon vaihto on turhan kallista.
Jo on kumma, jos vanhat öljyt laitetaan... eikä ne uudet öljyt huonoksi heti mene. Toki kannattaa kysyä.
MB E220 CDI TA Premium Business Luxury -17,MB E220 CDIA PB Sport -11
Ex:InsigniaSTEditBL 2.0 CDTIA -11,InsigniaSTSport 2.0 CDTIA -13,InsingniaSTSport 2.0 CDTIA -14
Ex: VectraC2 1.9 CDTI,VectraB2 Z22SE,VectraA1+A2 C20NE,KadettE 1.6i
En tarkoittanut tietenkään että vanhat öljyt pannaan takaisin
Vaan vaatiikohan laakereiden vaihdon jälkeen uusinta öljynvaihdon jonkun ajan jälkeen esim 1000km?
Itsekkin epäilin pyöränlaakeria tai vetopyörästönlaakereita mutta asentaja oli asian tutkinut ja sanoi että askista kuuluu.
Ok. En ole ainakaan lukenut tai kuullut, että korjattuun laatikkoon pitäisi öljyt vaihtaa hetikohta korjauksen jälkeen. Eivät ole tässä topicissa kirjoittaneet foorumilaisetkaan niin tehneet.
Ok. Tarkka asentaja ja hyvä niin.
MB E220 CDI TA Premium Business Luxury -17,MB E220 CDIA PB Sport -11
Ex:InsigniaSTEditBL 2.0 CDTIA -11,InsigniaSTSport 2.0 CDTIA -13,InsingniaSTSport 2.0 CDTIA -14
Ex: VectraC2 1.9 CDTI,VectraB2 Z22SE,VectraA1+A2 C20NE,KadettE 1.6i
On ollut mielenkiintoista seurata tätä keskustelua. Hatunnosto asiaanperehtyneille, kommentoijille, neuvojille ja omat askinsa kuntoon laittaneille.
Täällä olis kanssa yksi hoitoa kaipaava M32. Vitonen ja kutonen on ulissut jo jonkin aikaa, ilmeisesti selvä poskilaakeritapaus.
Nyt olen huomannut, että 70 km/h vaudista lähtien on alkanut kuulua sellainen kahina, jonka taajuus tuntuu muuttuvan kierrosten mukaan. Kytkimen asennolla ei ole vaikutusta ääneen. Tuli mieleen tasauspyörästö. Mitkä ovat teidän kokemukset, jos on ollut vikaa myös tasauspyörästön puolella?
Laakerointi alkaa siis olla ajankohtainen. Oleelliset tiedot korjaukseen liittyen on ripoteltu pitkin tätä viestiketjua. Olen saanut jonkinlaisen käsityksen muodostettua operaatioon liittyvistä asioista, mutta olisiko jollain korjaukseen henkilökohtaisesti perehtyneellä mahdollisuutta tehdä yhteenveto, liittyen M32 korjaukseen? Siitä olisi varmasti apua monelle asian kanssa taistelevalle, mukaanlukien itseni.
Mitkä laakerit uusittava?
Shimmien tarve?
Osien hankintapaikat?
Erikoistyökalujen tarve?
Muut vinkit ja huomiot?
Toivoisin, että asiattomat kommentit, kuten "lue/selvitä itse", jätettäisin väliin.
Nickname kirjoitti:On ollut mielenkiintoista seurata tätä keskustelua. Hatunnosto asiaanperehtyneille, kommentoijille, neuvojille ja omat askinsa kuntoon laittaneille.
Täällä olis kanssa yksi hoitoa kaipaava M32. Vitonen ja kutonen on ulissut jo jonkin aikaa, ilmeisesti selvä poskilaakeritapaus.
Nyt olen huomannut, että 70 km/h vaudista lähtien on alkanut kuulua sellainen kahina, jonka taajuus tuntuu muuttuvan kierrosten mukaan. Kytkimen asennolla ei ole vaikutusta ääneen. Tuli mieleen tasauspyörästö. Mitkä ovat teidän kokemukset, jos on ollut vikaa myös tasauspyörästön puolella?
Laakerointi alkaa siis olla ajankohtainen. Oleelliset tiedot korjaukseen liittyen on ripoteltu pitkin tätä viestiketjua. Olen saanut jonkinlaisen käsityksen muodostettua operaatioon liittyvistä asioista, mutta olisiko jollain korjaukseen henkilökohtaisesti perehtyneellä mahdollisuutta tehdä yhteenveto, liittyen M32 korjaukseen? Siitä olisi varmasti apua monelle asian kanssa taistelevalle, mukaanlukien itseni.
Mitkä laakerit uusittava?
Shimmien tarve?
Osien hankintapaikat?
Itsellä oli myös ongelmana tuo tasainen kahina jonka vuoksi korjaus aloitettiin tiputtamalla tasauspyörästö pois. Tasauspyörästöön vaihdettiin laakerit ja koko tasauspyörästö (pienet rattaat loppu). Tämän jälkeen avattiin päätykoppa koska kahina jatkui edelleen. Ylemmän sivuaksilan ulommat ja sisemmät laakerit olivat aivan loppu. Samalla vaihdettiin toki kaikki laakerit laatikkoon. Shimmeihin ei koskettu koska laatikolla oli ajettu kuitenkin jo 160tkm alkuperäisillä shimmeillä. Remontin jälkeen tullut n.12tkm ja edelleen toimii hienosti. Remontin teki Vaasan autokorjaamo
Erikoistyökalujen tarve?
Muut vinkit ja huomiot?
Toivoisin, että asiattomat kommentit, kuten "lue/selvitä itse", jätettäisin väliin.
Itsellä oli myös ongelmana tuo tasainen kahina jonka vuoksi korjaus aloitettiin tiputtamalla tasauspyörästö pois. Tasauspyörästöön vaihdettiin laakerit ja koko tasauspyörästö (pienet rattaat loppu). Tämän jälkeen avattiin päätykoppa koska kahina jatkui edelleen. Ylemmän sivuaksilan ulommat ja sisemmät laakerit olivat aivan loppu. Samalla vaihdettiin toki kaikki laakerit laatikkoon. Shimmeihin ei koskettu koska laatikolla oli ajettu kuitenkin jo 160tkm alkuperäisillä shimmeillä. Remontin jälkeen tullut n.12tkm ja edelleen toimii hienosti. Vinkkinä remontin teki Vaasan autokorjaamo jos et jaksa itse purkaa ja vieläpä kohtalaisen edullisesti. Osat hankin Ebaystä.
Tulipa tämäkin topic nyt vasta huomattua ja luettua, eli siis Astra H Opc:ssä on sama M32 laatikko? Onko tälle laatikolle mitään ennalta ehkäsevää toimenpidettä tehtävissä? Omassa ei siis luojan kiitos tämä laatikko pidä minkäänlaista ääntä (KopKop) mutta onko esim. öljyjen vaihdolla mitään sen ihmeellisempää vaikutusta asiaan?
Ja kannattaa myös kokeilla ennaltaehkäistä silleen ettei isoilla vaihteilla vedättele pikkukierroksilla (1500rpm pintaan) jolloin öljynkierto on huonoa.
