Opel Club Finland (OCF)

Toimiiko siinä jarrutehostinkaan? Käynnistäessä pitäisi jarrupolkimessa tuntua nykäisy alaspäin. Testaa jarrun alipaineletku tukittuna paraneeko imu molemmissa, ettet turhaan uutta ap-pumppua vaihda. Huono imu pumpulla ei voi johtua kuin jarrutehostimen vuodosta tai pumppu on loppu. Ensin pitää saada pumpulla imua ja sitten jatketaan arpomista pidemmällä alipainejärjestelmässä.

rgs1 kirjoitti:Toimiiko siinä jarrutehostinkaan? Käynnistäessä pitäisi jarrupolkimessa tuntua nykäisy alaspäin. Testaa jarrun alipaineletku tukittuna paraneeko imu molemmissa, ettet turhaan uutta ap-pumppua vaihda. Huono imu pumpulla ei voi johtua kuin jarrutehostimen vuodosta tai pumppu on loppu. Ensin pitää saada pumpulla imua ja sitten jatketaan arpomista pidemmällä alipainejärjestelmässä.

okei, minäpä huomenna tukin sen tehostajan putken ai niin en tiedä onko tästä niin apua mutta autolla ajettu 300tkm
pitäiskö sen olla nuissa km:ssä kaput? laitan tähän jatkoa huomiselta miten kävi

Aniharvoin on ap-pumpussa vikaa,,yleensä vuoto on letkuissa jossain.Itsekkin miettisin tuota jarrutehostajaa,voisko siellä olla paikka mistä falskaa alipainetta.Tuo egrän vikakoodi viittaa kyllä juuri heikkoon alipaineeseen.Itseltäkin saattaa ylimääräinen ap pumppu löytyä.

erämies1989 kirjoitti:

rgs1 kirjoitti:Toimiiko siinä jarrutehostinkaan? Käynnistäessä pitäisi jarrupolkimessa tuntua nykäisy alaspäin. Testaa jarrun alipaineletku tukittuna paraneeko imu molemmissa, ettet turhaan uutta ap-pumppua vaihda. Huono imu pumpulla ei voi johtua kuin jarrutehostimen vuodosta tai pumppu on loppu. Ensin pitää saada pumpulla imua ja sitten jatketaan arpomista pidemmällä alipainejärjestelmässä.

okei, minäpä huomenna tukin sen tehostajan putken ai niin en tiedä onko tästä niin apua mutta autolla ajettu 300tkm
pitäiskö sen olla nuissa km:ssä kaput? laitan tähän jatkoa huomiselta miten kävi

itse putkista el öydä vuoto kohtia vaikka kuinka etsin..alipaine heikko jo siinä haaroituksessa..ap-pumpun rupean kahtomaan
ihan kohta

ap-pumppu imee voimakkaasti isosta tehostajan lähdöstä mutta ei pienemmästä ollenkaan..tukossa? pystyyköhän purkamaan??
kokeilin myös tukkia ison lähdön mutta ei mitään vaikutusta

Hei. Olisiko kellään tietoa että onnistuuko astra g vm 98 1.7 td:ssä tulpata tuo egr venttiili ja jos onnistuu niin miten se tehdään kun ei itsellä ole kokemusta tuosta tulppauksesta kiitos neuvoista jo etukäteen

Nykäse alipaineletku irti ja tulppaa se letku.

Ei siis tarvitse sokeita laippoja pako ja imusarjan väliseen putkeen tai 15kohmin vastusta niinku joku väitti vai?

Ei pitäs tossa moottorissa. Ota se letku irti ja tulppaa. Sit kokeilet ajaa. Ei se rikki mee vaikkei onnistuiskaan. Jos vikavalo syttyy, laita letku takas. Täts it.

Kiitokset neuvosta täytyypi kokeilla vkl:pun aikana ilmottelen sitte tänne tuloksista et miten on käynyt

Miten tuo egr venttiilin tulppaus vaikuttaa katsastukseen?eli täytyykö tulppaus ottaa pois katsastuksen ajaksi vai meneekö tulpattuna läpi?

joni88 kirjoitti:Miten tuo egr venttiilin tulppaus vaikuttaa katsastukseen?eli täytyykö tulppaus ottaa pois katsastuksen ajaksi vai meneekö tulpattuna läpi?

Ei aiheuta katsastusmiehelle heijaria. Menee siis tulpattuna läpi.

Tuotahan tietenkään ei saisi tulpata eli jos ukko huomaa tulppauksen ja haluaa hylätä niin se voi sen tehä. Mulla on vuosia ollu vaa ruuvi heti toisen magneettiventtiilin lähössä eli ihan näkyvällä paikalla eikä oo aiheuttanu mutinaa.

Vaikea sitä tulppausta on huomata jos osaa kätevästi tehdä, mulla ollu yleensä vaan katkastu pultti alipainenletkun sisällä eikä oo tullu itkua.

Onko kellään tullut sellaista vikaa vastaan että kampiakselin tunnistin likaantuu ja tiputtaa kierroslukumittarin nollille ja auto käy huonosti että mikä tuon likaantumisen voi aiheuttaa?