Opel Club Finland (OCF)

Tuli tuohon tehtyä vaihevälin lyhennin jo silloin kun autossa oli 1.6s moottori , Ei vaan ole tullut vastaavasti keppiä lyhennettyä kun on tuossa sopivalla korkeudella, on se vaan aika härskin näköinen.


ps. tarvittas 15" edulliset talvirenkaat, myös vanteetkin tarvittas.

rookie`` kirjoitti:Juu ja vaihdevälin lyhennin vois olla myös kova sana? saattaisi jopa aikaankin vaikuttaa, ehkä. Shifteri ainakin vaikuttais, mutta ei kadulla välttämättä ole niin hieno

omasta mielestä vaihteen vaihto on kohtuu nopeeta ja on tosiaan jo se vaihdevälin lyhennin.ei montaa sadasosaa tuossa enää nopeemmalla vaihdolla saa ois.ongelma on ennemminki 3 ja 4 vaihteella ahtojen hetkellinen putoaminen.pitää ens kesänä melkee kokeilla onnistuisko visio laittaa kytkinpolkimeen jarrvalo-tyylinen katkasija ja liittää siihen kierrosrajotin.eli sillon vois pitää vaa lapun lattiassa ja rajotin pudottais kierrokset n. 5000rpm jolloin kaasuläppä ois kokoajan aki ja hyrrä pyöris-->paineet pysyis ylhäällä.tiedän että tatechillaki saa hyrrän pyörimään lisäilma venttiilillä(ohjaa kaasuläpän ohi ilmaa) ja "paukulla" liipasinkytkimellä joka on vaihdekepissä mut voisko tuo rajotin visio toimia?

ps. ois näkyy tarvetta käsijarru hilppeille ihan kahvasta jarrupaloihin asti...meni romuautojen mukana romuttamolle

tai hyvällä tuurilla romut ois vielä romuttamolla tallessa...

tankin anturiki ois nyt asennettu...

nostellaampa tätäki ku auto tuossa pihassa vielä on.
viikko sitte tutkittiin mystisiä vikoja jotka tuli talven seisomisen jälkeen.
1. auto lähti käyntiin 2 tai 3 sylinterillä ja jonkun aikaa ku käytti ni 4:ski lähti mukaan.
vika löyty loppujen lopuksi suuttimen löystyneestä ja hapettuneesta liittimestä.
2. bensan paineet tippu heti pumpun sammuttua nollaan.
annettiin vähä tekohengitystä bensapaineensäätimelle puristamalla paluuletku tukkoon ja paine kävi 6 barissa ja sen jälkee alko toimii moitteettomasti.

nyt ois tavote et pääsis katsastusmiestä kiusaamaan torstaina, jos vaa ei mitää mutkia tuu käsijarrun palauttamisessa mekaaniseksi.

summerparty ois jo niin lähellä ja kohta pitäis päättää lähteekö sinne vai ei.tietysti autnki pitäis olla iskussa ja mielellään kovemmassa ku viime vuonna.
ajatus ois et trailerille auto jo koti pihassa siinä kunnossa että sen voi suoraan puottaa viivalle.

jostai nyt vaa pitäis repiä motivaatiota...

aksu8225 kirjoitti: 2. bensan paineet tippu heti pumpun sammuttua nollaan.
annettiin vähä tekohengitystä bensapaineensäätimelle puristamalla paluuletku tukkoon ja paine kävi 6 barissa ja sen jälkee alko toimii moitteettomasti.

Haittaakos se jotain että pa-paineet tippuu kun sammutat auton? paineet nousee kuitenkin nopeasti kun pumppu lähtee pyörimään.

Jos pumpulla ei oo takaiskuventtiiliä niin paineet tippuukin...

Ihan menee offtopic -puolelle kommentti, mutta aksulla näytti Vectrakin kyllä kesäasussa niin hyvältä, että pari kuvaa olisi paikallaan.

export kirjoitti:

aksu8225 kirjoitti: 2. bensan paineet tippu heti pumpun sammuttua nollaan.
annettiin vähä tekohengitystä bensapaineensäätimelle puristamalla paluuletku tukkoon ja paine kävi 6 barissa ja sen jälkee alko toimii moitteettomasti.

Haittaakos se jotain että pa-paineet tippuu kun sammutat auton? paineet nousee kuitenkin nopeasti kun pumppu lähtee pyörimään.

Jos pumpulla ei oo takaiskuventtiiliä niin paineet tippuukin...

kyllä se haittaa aika kovastikki jos paine ei pysy linjastossa.eli virrat kytkiessä päälle pumppu pyörähtää ja pitää 3-4s oottaa että tatech ohjaa puolan yms. päälle.sitten ku alkaa starttaamaan ni moottorin pitää pyörähtää kierros et pumppu lähtee päälle ni pitkältä ajalta se tuntuu oottaa sitä painetta järjestelmään.ja siksihen b-paineensäädin on siellä et se pitää paineen halutussa.laskee toki normaalistikki paineet n. 1 bar jos auto seisoo esim. vuorokauden, mut tunneissa ei vielä paine tipu.

Nilemma kirjoitti:Ihan menee offtopic -puolelle kommentti, mutta aksulla näytti Vectrakin kyllä kesäasussa niin hyvältä, että pari kuvaa olisi paikallaan.

tuo mun käyttöauto on kyllä niin kaukaa hyvännäköne et ei tuu paljo kuvailtua mut pyynnöstä pari kuvaa ku tuli pestyäki auto.




auto on vectra c 2.2 bensa vm.2004 business active select.
jotai varusteitaki tuossa on
-aut.ilm.
-uv-tuulilasi
-himmenevä taustapeili sadetutkalla
xenonit asensin lyhyisiin valoihin ja kiitos nilemman autossa on nyt säädettävä alustasarja ja alumiiniset kumin pyöritys kiekot

ettei ihan offtopiciksi mee ni ari sai tänään vähä paineen sietokykyä nostettua asconaanki ja vanteet ois irallaan oottelemassa uusia leveempiä takakumeja 255/40/17...

edellinen rosterista tehty ahtoputki joka tuli viime vuonna muokattua tuohon painekoteloon (mikillä mustalla langalla ja ilman suojakaasua ) sai väistyä paljon kevyemmän ja kiiltävämmän alumiini putkiston tieltä. nyt on taas kaks liitosta vähemmän mistä ahtoputket antais periksi.

tänään tuli vaihdettua öljyt ja suodatin.oli aika litkuksi menny öljyt ja bensaa seassa ku tahtoo olla kylmäkäynnistys ongelmia-> kastelee tulppia käynnistäessä.
tuli vähä siistittyä keulan ilmettä kerran se ilman puskuria on vähä väliä. mikkiä piti näyttää keulaan ja pakoputken yks kannake oli menny poikki viime syksynä ku auto kaatu vaikka oli 2 pukkia ja 2 tunkkia(pehmyt nurmikko petti).samalla pukki kurkkas kuskin jalkatilasta.
jalkatilan hitsasin ja massasin maanantaina.
no nyt pitäis olla auto katsastus kunnossa kuha kumit saapuis tontille ja tietty pitäis se käyntiinki saada ilman tulppien vaihtorallia.
vilkunlasi tuli kans liimattua paikoillee.
muutama kuva "turhasta työstä" ku ei nuo näy sillon ku on puskuri paikallaan.






katsastuksen jälkee ei ois enää ku laatikko ongelma ja sen ku saa ni sitte kai se pitää koittaa mitä tuo motti tykkää siitä 2 baarista...

tuli taas öljynvaihtoväli (20km) täyteen
nyt on koneessa valvoline racing vr1 10-60 öljyt ja uus suodatin.
ari soitteli ja sano et autossa haisee nyt tuore leima jolla voi ajella ens kesänki(30.9.2013 asti).
renkaat osottautu liian korkeiksi ja nuo 20km ajetut kumit(nankang ns-2 255/40/17) saa väistyä uusien 255/35/17 hankookien tieltä.
jos tässä tulis nyt motivaatiota laitella tuo taas kulku kuntoon ku käy vähä ajelemassa.vaihelaatikkohan vielä pitäis kehittää tuonne moottorin ja renkaiden väliin ja toivoa et se kestäiski...tai tulis oikeen kasattu laatikko seuraavaksi paikallee.
nyt joutuu ajelee n. 1bar paineilla et kestää tuo kerran lauennu f20 jossa ei oo ees 5-vaihteen rattaita paikallaa...ja tietty ilman lukkoa

tänään tuli puunattua auto perusteellisesti ja oottaa tallissa jos huomenna jaksais vahata sen.takapenkeistä lähti pehmusteet kävelemään ja turvavyöt takapenkkiläisiltä.tarkotus ottaa penkit kokonaan pois ja tehdä alumiinistä "tulipelti" selkänojan tilalle.löyty vielä monenlaista äänieristys mattoa ja bitumimattoa mitkä sai lähteä ku ei tähän enää subbareita taida ikinä tulla. painoa lähti 8.5kg taas pois takaistuimista taaksepäin eli teho/paino suhteen mukaa taas 3hp ja 4nm pirteämpi auto...
lasit tulee tummennettua kuhan työt vähä hellittää.huomennaki 06-14 ja 22-06 töitä
eli kaikki muut paitsi tuulilasi tulee muistaakseni 50% kalvolla (tallissa valmiina mut en muista oliko se 50% tai 70%).
jos joku tietää kevyitä vanteita esim. 16-17" ja vähintään 8" leveet joita saa pienellä et:llä (max 25) vois laittaa vinkkiä vaikka tänne.ja miksei vaikka muokata tuohon kuvaa:


taas pitäis penkki käyttää irti ja ottaa mekaaninen käsijarru pois ja asentaa hydraulinen takas ja tällä kertaa jää käsijarruhilut omaan talliin talteen jos vielä 2014 tällä tullaan ajelee kilvellisenä.

auto ollut päivittäisessä käytössä ja kaikenlaista pientä näpräämistä tuossa tuntuu olevan.
öljykorkista on hikoillu öljyä jo ainaki 2 vuotta ja valu suoraan 1 tulpankoloon.uudella korkilla on yläkerta pysynyt kuivana (ulkopuolelta)
keulan hitsauksen jälkeen ahtoputki resonoi koriin mut se tuleekin uus kuha saa auton talliin ja käsittelyyn.
syyläriin tehtiin kiinnikkeet alapuolelle jo ostaessa mut ei oo tullu laitettua kiinni ja viime vuonna jo pääsi valumaan alapää taaksepäin ja alavesiletku pääsi sulamaan hukkaporttiin.nyt se on idioottivarmasti mustekalalla kiinni...eli tämäki tulee työjonoon.
käsijarru muutoskin on jääny tekemättä.eiliseen asti pelätty vähän öljynpaineen puuttumista tyhjäkäynnillä mut huomasin sitte et digimittarissa kaikki mittarit oli pykälän pienemmällä ja sit ku jännitemittari näytti 14v niinku erillinen lisämittarikin ni lämpö-, öljynpaine-, ja polttoainemittari nousi yhen pykälän.eli jossain on jännitehäviötä ja se pitää tarkastaa samalla ku vaihdetaan mittariston lasi joka halkes ku käytin katastukseen irti tuota.
oikean puolen eturengas ei tahtonut pysyä millään kiinni ja aloin iha momenttiavaimella laittaa sitä 5nm lujemmalle joka kerta ja 110nm näytti riittävän...toistaseksi.
tuo takarengas homma ei menny iha putkeen.tuota 255/35/17 kumia ei rengas-online eikä suomessa maahantuojat pytyny kukaan lupaamaan vaa kaikki tarjos sitä samaa kokoa mikä meillä oli eli 245/35/17 ja saman merkkisenä mikä meillä oli mut 200e kalliimmalla mitä ne myytiin ja ne oli hankaumia lukuunottamatta uudenveroset.
nyt takana pyörii 225/45/17 10" vanteella ja meni 45min yhteensä et ne kumit saatiin vanteellee räjäyttämällä(ilmalaitteilla).4 miestä siinä lopuksi tarvittiin...
kampi-akselinpäähän ostin jo viimekesänä kiilan ku edellinen oli puoliksi hakkautunu poikki ni se tulee kans vaihtolistalle.
pakoputken teko eli vartille tulee putki suoraan eturenkaan takaa.
tuota lasikuitusta peltiä tekis mieli kans sovittaa.saattais mailin vedossa pysyä kiinnikki ja konehuone vähä viileämpänä.

madi lupautui ottamaan tuon vaihdelaatikonki vuosihuoltoon ja toivottavasti se tulis takas vähintää semmosena et se kestäis 11.8.2012 +3000.........metriä

jos maanantaina sais päivitellä tänne tehtyjä hommia...

nyt on auto tallissa ja jotain töiden ohessa kerenny tekemäänki...
konepellin sovitusta...
lähtökohta:

lopputulos:



pelti ei ole kiinni missään eli ei jää keulasta noin ylös.

vaihelaatikko on hitsattu ja huollossa...




viimeinen ahtoputki menee huomenna hitsurille.

laitetaan nyt nyky mittaristostaki kuva...


takarenkaat vs. 155/80/13


ens viikolla ois 10h päivässä enemmän aikaa olla tämänki kimpussa ni jos tästä vielä tälle kesälle/syksylle sais taas auton iskuun...

Siisti nokkapelti Et niitä nelivaloja kuitenkaan laittanu

Olisko tuohon etupuskurin tilalle jotain hillitympää? Jotenki liian "tuninki" joku hillitympi vois olla komiempi...

orkkisirmelin korisarja ois nätti tässä

eipä taija ihan pikkumuutoksilla mahtua toisenlaista puskuria