Opel Club Finland (OCF)

Juuri sama manta, nokat oli väärinpäin niin sai päivän sahata käyntiin. Startti kuumeni ja päivän kruunas haljennu bensaletku ja siitä leimahti pieniin liekkeihin.

Jäi vain vaivaamaan että kenekähän se oli. Kaikki vanhat opelit jää aina mieleen.

?! kirjoitti:

Juho M-P kirjoitti:Jääpähän varaa parantaa(ja selittää).

Mitenkäs se ahtimen merkki jättää varaa parantaa(tai selittää) vartti ajossa?

Mietin samaa. Tosin eiköhän toi peilaannu siihen, että GTI&Tuning-lehdissä on jo joku tovi toitotettu kuulalaakeriturboja ja niiden ylivoimaisuutta kaikeessa muussa paitsi hinnassa.

Keme kirjoitti:

?! kirjoitti:

Juho M-P kirjoitti:Jääpähän varaa parantaa(ja selittää).

Mitenkäs se ahtimen merkki jättää varaa parantaa(tai selittää) vartti ajossa?

Mietin samaa. Tosin eiköhän toi peilaannu siihen, että GTI&Tuning-lehdissä on jo joku tovi toitotettu kuulalaakeriturboja ja niiden ylivoimaisuutta kaikeessa muussa paitsi hinnassa.

Niin aina on varaa parantaa autoa ei aikaa. Ja huonoa menestystä voi selitellä sitten jollain...

Video ekasta vedosta porissa..
Vauhtia 224km/h toisessa vedossa ja aika 10.6

Hienosti kulkee kyllä!

Alustan kans paljon säätelyä mutta eniten ongelmia tuli kun läppäristä loppu akku eikä saatu rajotinta ylemmäksi. 3 vai 4 vetoa meni perseelleen kun meni rajottajalle ja nokka-anturi nokka-anturi anto sekavaa signaalia. Seuraavaks hall anturi nokalle ja pientä säätöä.

Ajettiin pienemmillä ennakoilla ja loppuun nostettiin pari astetta takasi mut ei saatu ehjiä vetoja.

10.6/226 tais olla parhaat ajat.

Nooh, edellinen noteeraus vartilla 12.4 että johonkin suuntaan menty.

Kiitoksia Teukalle videosta, siitä näkee aika hyvin miten se EI toimi

Pitoa tuntuu ainakin olevan hyvin?
Tulit vastaan tällä yks päivä ääsjoella, tulin farkku hastralla kärry peräs siinä ohitustyömään kohdilla käsi pystys vastaan Tunnisti tän mantan jo kaukaa ja ihan positiivises mieles siis

export kirjoitti: Kiitoksia Teukalle videosta, siitä näkee aika hyvin miten se EI toimi

Tossa toisessa vedossa oli se parempi aika mutta lähtö aika huono kun pomppi aika rajusti

export kirjoitti:Alustan kans paljon säätelyä mutta eniten ongelmia tuli kun läppäristä loppu akku eikä saatu rajotinta ylemmäksi. 3 vai 4 vetoa meni perseelleen kun meni rajottajalle ja nokka-anturi nokka-anturi anto sekavaa signaalia. Seuraavaks hall anturi nokalle ja pientä säätöä.

Ajettiin pienemmillä ennakoilla ja loppuun nostettiin pari astetta takasi mut ei saatu ehjiä vetoja.

10.6/226 tais olla parhaat ajat.

Nooh, edellinen noteeraus vartilla 12.4 että johonkin suuntaan menty.

Kiitoksia Teukalle videosta, siitä näkee aika hyvin miten se EI toimi

tuo nokka-anturi homma itellekki tuttu n.50m rajottajaa vasten maaliin ajaneena. en tiiä/ oo lukenu mikä moottoriohjaus sulla mut tatechilla tuli joku overlap tjn. ilmotus ja auto sammu sen jälkeen. seuraava veto niin et otti nokka-anturin pois käytöstä ja pelkällä kampianturilla ajoin ni se ei "valittanu" tuosta ja auto toimi vaikka ajo rajotinta vasten.

jos pakolämpö joka sylinterillä tasanen pelkällä kampiakselin anturilla ni onko tuosta nokka-anturista hyötyä?? yks vikapaikka vähemmän jos kone "balanssissa"...

nopeahan tuo on penkissä kokeilla pelkällä kampianturilla heittääkö pakolämmöt..

Äkäinen on Manta!

Tämmönen tarttui kameraan:

UUUUUUUIIIIIIIIIIIIIII!! Asiallisen raaka peli!

leutoranta kirjoitti:Äkäinen on Manta!

Tämmönen tarttui kameraan:

Hyvähän se myötätuuleen.. . Hyvin kyllä huilaa!

aksu8225 kirjoitti:

export kirjoitti:Alustan kans paljon säätelyä mutta eniten ongelmia tuli kun läppäristä loppu akku eikä saatu rajotinta ylemmäksi. 3 vai 4 vetoa meni perseelleen kun meni rajottajalle ja nokka-anturi nokka-anturi anto sekavaa signaalia. Seuraavaks hall anturi nokalle ja pientä säätöä.

Ajettiin pienemmillä ennakoilla ja loppuun nostettiin pari astetta takasi mut ei saatu ehjiä vetoja.

10.6/226 tais olla parhaat ajat.

Nooh, edellinen noteeraus vartilla 12.4 että johonkin suuntaan menty.

Kiitoksia Teukalle videosta, siitä näkee aika hyvin miten se EI toimi

tuo nokka-anturi homma itellekki tuttu n.50m rajottajaa vasten maaliin ajaneena. en tiiä/ oo lukenu mikä moottoriohjaus sulla mut tatechilla tuli joku overlap tjn. ilmotus ja auto sammu sen jälkeen. seuraava veto niin et otti nokka-anturin pois käytöstä ja pelkällä kampianturilla ajoin ni se ei "valittanu" tuosta ja auto toimi vaikka ajo rajotinta vasten.

jos pakolämpö joka sylinterillä tasanen pelkällä kampiakselin anturilla ni onko tuosta nokka-anturista hyötyä?? yks vikapaikka vähemmän jos kone "balanssissa"...

nopeahan tuo on penkissä kokeilla pelkällä kampianturilla heittääkö pakolämmöt..

Mulle vaihtu Tatechin 38 poksi ja mahdollisesti siihen tulee pientä muutosta niin että poksi käyttää nokan anturia vain käynnistykseen ja sen jälkeen mennään pelkällä kammenanturille. Aikasemmin Hestecillä mulla oli käytössä pelkkä kammenanturi ja toimi ihan hyvin.

Ajetaan varmaan rullilla tässä joku päivä kun saadaan peräpää takas nippuun. Takana oli 325 lbs jouset niin se selittää aika paljon tuota kengurumaista menoa.

Aikakortteja ei oo saanu Porista mut videolta katoin ajat:

60ft 1.674
402m 10,601
226,42 km/h

Pientä selvyyttä tullu miksi ei ollu vetoja, tuossa vedossa tais olla 5 astetta ennakkoa pois. Äkkiä sen sata heppaa on potkua kateissa noilla myöhästyksillä.

Jos Kalajoelle pääsee ajamaan niin siellä hyvä koittaa parannella.