Opel Club Finland (OCF)

adix kirjoitti:Joku opelisti-nainen tuli hinaa mua , sillä oli -69 rekordi

Oho, melko hyvää tuuria heti huonon tuurin päälle

Oisit vetässy kuusysit heti aamusta
Joko sait auton kuntoo?

JUKSU kirjoitti:Muistaakseni joskus aikoinaan oli joku tehdasvalmisteinenkin auto jossa kaasari oli ennen turboa?

Ford Mustang.

joo elikkä kävin töiden jälkeen katsomassa autoa. No sehän lähti laakista käyntiin. Luin sit foorumia ja puolan ylikuumeentuminen voi tehä sen ettei anna kipinää.

No hain puolan biltemasta 10e ja vaihdoin sen paikalle spikeyn pihassa turkumiitin jälkeen kun lukittiin ittemme sisälle

Joo kivan olonen tyttönen oli =) arviolta 25-30v en kehannu kysyy et onko ocf foorumilta

laitoin kadetin myyntiinkin mutta ihan huvikseen vaan, nostamaan b kadettejen hintapyyntöjä
No jos joku 2tonnia maksaa niin voin sitten ostaa toisen

Automaattilaatikko 3lovinen ois hakusessa

Vaihdoin etujarrukengät. Vasemmalla oli palautusjousi poikki ja asennussarjaa ei ollut saatavilla mutta asconan asennussarja oli samanlainen, ainakin melkeen =) nyt on edes jonkunlaiset jarrut.
Pitäis takarummutkin avata ja kattoa mitä kuuluu huvikseen.
Pakoputken sisällä, keskivaimentimessa on jo kauemman aikaa ollu joku ihme raudanpala joka helisee ärsyttävästi. Pitää vissiin rälläköidä auki ja ottaa se pois.. tai ottaa koko vaimennin pois ja suora putki tilalle

Jos tänään ruuvais sitä 1.2s konetta kasaan ja turbomutka valmiiksi tssiuh

Nyt on ongelmia.

Noin viikon verran, joka aamu on nyt ollu tällanen ongelma.

Elikkä kadetti ei käynnisty.
Ensin saa sahata noin 5-10sekuntia ennenkun edes lupailee (kaasari tyhjä bensasta??). Ja sittenkun alkaa lupailla niin pysyy vaan käynnissä niin kauan kun starttia pyörittää.
Niinkauan kun starttia pyörittää niin toimii hyvin, ottaa kierroksia ja voi kaasutella normaalisti, mutta tosiaan sammuu heti kun lopettaa starttaamisen.

Oon kuitenkin saanut vehkeen käyntiin seuraavalla tavalla:
Starttaan kaasu pohjassa, annan kierrosten mennä 7tonniin, lopetan starttaamisen, annan sammua kaasu kokoajan pohjassa.
Tämä toistetaan noin 15-30kertaa. Sitten alkaa yhtäkkiä lupailla, käymään 2-3pytyllä kun lopettaa starttaamisen, ja jossain vaiheessa käy niin hyvin että pysyy kaasu pohjassa käynnissä. Ja senjälkeen käy kolmella (kai, hirveä kolkotus ja kalkatus kuuluu ja pätkii ja röpisee) kunnes moottori lämpeää, kun moottori alkaa olla lämmin se käy kaikilla pytyillä pikkukierroksilla, mutta vääntöä ei ole ollenkaan, mahdoton nousta ylämäkeä yli 50km/h koska alkaa yskimään jos kaasua painaa pohjaan.

Aamusin olen lähtenyt töihin päin hetikun alkaa käymään, vaikka käykin kolmella tai helvetin huonosti. Sitten noin 10km matkan jälkeen paska alkaa toimia taas aivan/suht normaalisti. Hirveä kalkatus ja nakutus ensimmäiset 10km, kuullostaa siltä että moottori räjähtää tai leikkaa kiinni ihan millä sekunnilla tahansa.

Ei oo kiinnostanu hirveesti autoruuvaaminen nyt kuukauteen, mutta tää nyt on pakko korjata.
Oisko kansipahvi? Mutta eikö moottorin kuulu kuitenkin käynnistyä vaikka ois pahvi kuinka pahasti menny?
Entä männänrenkaat?
Ite kuitenkin veikkaan kaasaria, tai sytkää (puola on uus, biltema 9euroa ). Koska moottori toimii aivan normaalisti kun startin kanssa pyörittää ja kaasuttelee, niin voiko vika olla edes kaasarissa? Saako puola jotenkin enemmän virtaa samalla kun starttaa?
Välillä kun teen tota kaasu pohjassa startilla kierrokset 7tonniin, niin pakoputkessa pamahtelee todella pahasti. Eli bensaa menee kyllä koneeseen?


Auto joutuu seistä noin 10h ennenkun alkaa oireilemaan, kun pääsen töistä iltapäivällä niin auto lähtee suht normaalisti käyntiin, ei kuitenkaan ihan hyvin, mutta tota starttaamisvikaa ei ilmeenny, röpötystä täyskaasulla kyllä..
Toi starttausvika ilmenee oikeestaan vaan aamulla, tai siis kun auto on seissyt yön yli. Sunnuntaina lähdin 15:00 liikkelle ja oli kuiva ja kiva ilma mutta kuitenkaan en säästynyt starttausongelmilta.

Jäähdytinneste on normaalin väristä, öljy on suht mustaa mutta ei pitäis olla vettä joukossa?
Jäähdytinnestettä häviää ehkä iihan pikkasen, mutta taitaa olla normaali kulutus koska lisäsin 2litraa ja oon ajellu 6kk.
Kaasarin kiihdytyspumpun toiminnasta en ole varma, mutta sitten kun auto toimii niin se todella toimii eli ei pätki tai muuta, paitti jyrkissä mutkissa vähän.

Auttakee

Ois tietty voinu vähän tutkia ennenkun alkaa tänne valittamaan.
No otin tulpat irti ja niissä oli sellanen kunnon karstakerros kaikissa. Ja seos vissiin laihalla kun oli niin vaaleenruskea karstakerros..
Koitan ny laittaa tulpat putsattuna takas..

adix kirjoitti:Ja seos vissiin laihalla kun oli niin vaaleenruskea karstakerros..

Siitä ei kannata mitään päätelmiä alkaa tehdä.

Toivottavasti lähtee pelaamaan puhtailla tulpilla!
Ihan järkeenkäypä syy tuo kyllä on. Startatessa puolan etuvastus ohitetaan jolloin kipinä on voimakkaampi ja siksi kävi startin kanssa mutta ei kun avaimesta päästi.

Simo kirjoitti:

adix kirjoitti:Ja seos vissiin laihalla kun oli niin vaaleenruskea karstakerros..

Siitä ei kannata mitään päätelmiä alkaa tehdä.

Toivottavasti lähtee pelaamaan puhtailla tulpilla!
Ihan järkeenkäypä syy tuo kyllä on. Startatessa puolan etuvastus ohitetaan jolloin kipinä on voimakkaampi ja siksi kävi startin kanssa mutta ei kun avaimesta päästi.

Kattelin netistä tulppien kuvia, ja ainakin NGK sivuilla "normaali" tulppa oli suht lähellä mun tulppien ulkonäköä..
http://www.ngk.de/uploads/tx_templavoil ... hen_09.jpg

Voiko toi puolan etuvastus olla rikki niin että se toimii huonommin? Saako sen poistaa käytöstä vai kärähtääkö tulpat tai joku muu?

Aa.. Muuten noin kuukaus sitten alko kierroslukumittari pomppimaan miten sattuu ja se pomppii vieläkin.. Viittaa myös sytytykseen, luulin että mittari on rikki mutta nyt alkaa hahmottua tää homma.


Ostamani puola on 12V, ja luin netistä että puolat toimii pienemmällä jännitteellä auton käydessä, pelkästään startatessa annetaan se 10-12v.?
Oiskohan niin että puolaa ei ole suunniteltu autooni? Se kuitenkin toimi kuukauden ennenkun alko sekoilemaan..?

Ota tosta sitte selvää..
http://kuva1.kuvablogi.com/iso/img36572.jpg

Startilta menee puolalle johto? (12/15)
Ja puolalta tietenkin jakajalle (10)
Tuolla kans piirretty optionaalinen johto kierroslukumittarille (40)
Sitten menee plussa tonne virtalukolle (43)
Ja virtalukolta sulakeboxille, startille, vilkunviikselle, laturille, startille, jne
Missä etuvastus? On siinä joku pallura mille ei nimeä annettu kun seuraa virtalukolle menevää johtoa..?

Jos puola on tarkotettu käytettäväks 12v, ohita se etuvastus.

CTi kirjoitti:Jos puola on tarkotettu käytettäväks 12v, ohita se etuvastus.

Se on tällanen.
http://biltema.fi/fi/Autoilu---MP/Auton ... ola-53400/

Bilteman muissa malleissa tulee se etuvastus mukana, tossa ei tuu. Soittelin biltemaan, no ei ne tietenkään tienneet mutta arvelivat että koska se ei tuu mukaan, niin sitä ei tarvi

Joo tuo sininen b-kaupan puola ei ole tarkoitettu käytettäväksi etuvastuksen kanssa.

Joo. Yritin seurailla piuhoja puolalta.. Ei mitään etuvastusta löydy. Kellään kokemusta näistä?

adix kirjoitti:Joo. Yritin seurailla piuhoja puolalta.. Ei mitään etuvastusta löydy. Kellään kokemusta näistä?

Ettei olis niinkun C Kadettissa, eli se etuvastus on siinä itse virtapiuhassa (vastuslanka) joka tulee virtalukolta. Eli joko vetää virtalukolta kokonaan uuden piuhan tai releellä hoitaa sen virran.