Opel Club Finland (OCF)

Ei säädettävää nokka pyörää tarvita. Viilaa vaan vakion kiila uraa tai jättää kiilan pois. Meillä päin mennään yleensä ilman kiilaa.

Noniin, tulipaha vihdoinki näkösälle tuo käyrä, eli http://personal.inet.fi/private/quggi/16sv.pdf

Nuo siis 2 parasta vetoa nelosella. Hieman on eroja keskenään, mutta ihan tarpeeks suuntaa antavat tähän vaiheeseen.

mulla olis 1.3 ohc kadetti... onko jollain kokemusta semmosen virittämisest? ...kun tarvis saada nyt tuo kulkemaan ja lähtemään kunnolla! että jos joku olisi ystävällinen ja voisi laittaa tietoa ja linkkejä osista ym.. kiitoksia etu käteen!

Jos nyt vaikka aloittaisit lukemalla tuon mitä tässä on 19 sivua aiheesta jo keskusteltu kun olet oikean alueen jo löytänyt. Sitten kun rupeaa homma selkenemään kannattaa kysellä niitä yksityiskohtia.

juu... tuot noin mitä tohon oikeen kannattais alkaa tekeen?

Siinähän aiheesta on edellä 19 sivua keskusteltu, pientä oma-aloitteisuutta voisi harrastaa.

vihan.isäntä kirjoitti:juu... tuot noin mitä tohon oikeen kannattais alkaa tekeen?

Kuten tuomas kertoi jo kannattas lukea koko viestiketju mutta pari perusjuttua voisin kertoa.

- irmscheri:n ruiskusetti jos ei ole jo
- SV:n pakosarja joka on hieman parempi ku 1.3 oma tai suoraan peltisatsi ja 2" putkisto

Nämä onnistuu konetta avaamatta

Paljonko olet valmis sijoittamaan rahaa?, tuollasen ruiskusetin saa 50-150€ + ruiskun tankki, pakosarja sv melkein ilmainen mut peltisarja + putkisto 100-400€ ja riippuu teetkö asennukset ite.

osaako joku teistä kertoa, että mitä eroa on f-mallin astran c16se (74kw) ja g-mallin astran z16se (62kw) koneilla? kun noissa tuntuu olevan jonkun verran tehoeroa keskenään.

mistäköhän kannattaisi lähteä kyselemää pitävämpää kytkintä corsaan? ap racing ja sachs kytkimiä on kaikilla mutta mä en löydä mistään mitään paikkaa mistä niitä voisi kysellä.

US Parts ja Autoracing, sieltä löytyy Sachs ja AP Racing.

1.2S (tai st, en ole varma kumpi ) -konetta pitäisi saada viritettyä mahdollisimman halvalla, isommista koneista siis jotain nokkaa, pakosarjaa ja kaasaria yms. Mistä koneesta kannattais mikäkin osa hommata?

wooohooo kirjoitti:1.2S (tai st, en ole varma kumpi ) -konetta pitäisi saada viritettyä mahdollisimman halvalla, isommista koneista siis jotain nokkaa, pakosarjaa ja kaasaria yms. Mistä koneesta kannattais mikäkin osa hommata?

vai että halavalla no sit varmaan 1.3S koneesta kansi nokkineen, siinä on jo 2-kurkkuinen kaasari ja imusarja, pakosarjakin menee ja on halapa ja tehoa ehkä sellaset 70hp.

Jos nyt kuitenkin haluat hieman uhrata rahaa niin vaihat suoraa 1.3S koneen siihen irmscerin ruiskulla tehoa olis ehkä noin 82hp koneesta sillo.

Eryo kirjoitti:

wooohooo kirjoitti:1.2S (tai st, en ole varma kumpi ) -konetta pitäisi saada viritettyä mahdollisimman halvalla, isommista koneista siis jotain nokkaa, pakosarjaa ja kaasaria yms. Mistä koneesta kannattais mikäkin osa hommata?

vai että halavalla no sit varmaan 1.3S koneesta kansi nokkineen, siinä on jo 2-kurkkuinen kaasari ja imusarja, pakosarjakin menee ja on halapa ja tehoa ehkä sellaset 70hp.

Jos nyt kuitenkin haluat hieman uhrata rahaa niin vaihat suoraa 1.3S koneen siihen irmscerin ruiskulla tehoa olis ehkä noin 82hp koneesta sillo.

Joo enempää en tarviikaan kun 70hp kun jäärata-autoa vaan tuunaan

Eryo kirjoitti:1.3S koneesta kansi nokkineen

Turha sitä kantta on vaihtaa kun oma on parempi, mutta muut rojut kyllä kannattanee vaihtaakin, eli nokka, kaasari ja pakosarja.

Tuomas kirjoitti:

Eryo kirjoitti:1.3S koneesta kansi nokkineen

Turha sitä kantta on vaihtaa kun oma on parempi, mutta muut rojut kyllä kannattanee vaihtaakin, eli nokka, kaasari ja pakosarja.

Millälailla 1.2 kansi on parempi?, olen utelias.