Opel Club Finland (OCF)

Siisti pappamallihan se on.
Muistu vaan mieleen tossa kun näin ton alkuperäsen maskin, että Harlinel oli ainki viel jonku aikaa sit Lumman maski tohon neliovisee tarjoukses. Ei sillä, että toi olis mitenkää huono vaan, että se Lumma vois vaan olla parempi.

No niin vuoden paras viikonloppu takana. Ensiksi loistavat Astra kekkerit , joten pääsi grillaa, saunomaan, ja gruisailemaan
Ja tänään vielä sateeton alastaro, jossa niin rataa kuin varttiakin. Ja myös tässä tapahtumassa järjestelyt huippu luokkaa.

Astra siis pääsi nyt ensimmäistä kertaa tositoimiin ja radalle. Eli millainen auto olikaan...

Ensinnäkin se toimi kaikki kaksitoista kierrosta, mitä sitä radalla ulkoilutin.
Alustahan on IDS+, Eibachin madallusjouset, whiteline takavakaaja kaksi vuotta vanhat wanlit renkaina Alusta toimi yllättävän hyvin ja mutkiin sai työntää varsin voimakkaasti. Renkaat jaksoivat radalla max kolme kierrosta kerrallaan, jonka jälkeen joka mutkassa olisi saanut ajaa pienessä luisussa halutessa.
Vanha ongelma: jarrut nousi myös arvatenkin pinnalle. Rata-ajossa jarrut jaksoivat oikeastaan samanverran kuin renkaatkin, eli sen kolme kierrosta. Tai ei ne senkään jälkeen kokonaan (onneksi) kadonneet, mutta selkeästi pidemmäksi kävi jarrutusmatkat. Ja kun saapui varikolle, niin vasaralakalla maalatut jarrusatulat oli kuplilla jarrujen tupruttaessa mustaa savua samalla

Tiedänpähän mihin seuraavaksi panostetaan... tai kyllä yhtä paljon mieli rupesi tekämään myös lukkoa.

Parhaaksi kierrosajaksi RaceCronon mukaan tuli 1:43 ja sitä voin sitten pitää vertailu aikana tulevaisuudessa.
Ja kun radalla oli leikitty ihan riittävästi pääsikin testaamaan miten muutokset ovat vaikuttaneet varttimaili aikaan.
Parhaaksi ajaksi yllättäen ihan loppumetreillä 14.29s (outoa, sillä ulkolämpötila nousi jatkuvasti ja sen huomasi ahtopainemittarista heti)
Parannusta oli siis 0.6s. eli tyytyväinene tuohon pitää olla. Kymmenen astetta viileämmässä olisi varmasti jaksanut kyllä paremmin
Ja mitä parasta auto oli nopeampi, kuin OPC malli. Perheautot kunniaan!

ET 14.297s
60ft 2.368s
Nopeus: 163.9km/h

Oho tämähän alkaa olla jo kohtuu ripeä.

14.297 on jo hyvä aika. Melkeen yhtä nopea kuin mitä itse sain viime kesänä luistavalla kytkimellä tuolla omalla 200SX:llä (14.09xs)... Loppunopeus on hyvinkin lähellä 165km/h taisi olla omalla, eli potkua lienee aikalailla saman verran...


Näitä lukiessa alkaa todella masentaa kun ei ole oikein varttikunnossa oma projektipeli. Jospa ne jenkit ja japsit sais osat toimitettua vielä tänä kesänä niin saattaisi päästä jossain loppukesän tapahtumassa itsekkin kokeilemaan varttia...

enne kirjoitti: Perheautot kunniaan!

Aamen tälle Nimim. perheautojen ystävä.

lowcali kirjoitti:

enne kirjoitti: Perheautot kunniaan!

Aamen tälle Nimim. perheautojen ystävä.

Hyvä aika kyl.
Mitäs virivirii seuraavaks?

lowcali nimim. "riisuttu aivan hemmetin pieni urheiluauto kahel istuimel"

Laitahhan ihmeessä seuraavaksi se lukko. Eihän nuo juuri mitään maksakkaan.

Kun varttia tykkäät ajaa... Todella suuri merkitys pitäisi olla...

Kesälomat on lusittu ja yllätys yllätys autolle ei ole tehty mitään, mutta aina voi toki muutaman kuvan laittaa lomareissulta. Autokin toimi koko 1500km matkan loistavasti ja pari ihmistä sekä pari koiraa tavaroineen mahtui kyytiin loistavasti. Keskikulutuskin oli omasta mielestä kohtuullinen 8.3l/100km (paitsi Kalajoen dokaus reissulla, jolloin lukema oli 12l/100km ) Ainoa harmitus oli loman aikana, kun menin vanhempien H Astran (1.9 cdti farmari) täräyttämään jonkun pellen vetokoukkuun

"Peltoauto"




Maatilan tunnelma ja autokin oivallisessa säilytyksessä, eli navetassa




Huomaako kukaan etu- ja takarenkaissa eroa?


Onneksi ei loma mennyt pelkästään autoa kuvaten, vaan myös netin ääressä pääsi olemaan ja kotia päästyä saikin UPS:ltä käydä hakemassa etu- ja takapoikkituet asennettavaksi. Saa nähdä onko noista mitään erityistä hyötyä, kun käyttäjien mielipiteetkin ovat hieman ristiriitaisia. No pitää sitä kuitenkin välillä jotain bling bling juttujakin asennella

Jarruongelma on saamassa myös ratkaisun. Etujarruiksi on jossain vaiheessa (kunhan saavat tehtyä) Wilwoodin superlite jarrut (nelimäntäiset). Kyseinen paketti tehdään siten, että niiden kanssa voi käyttää vaikka vakio 308mm levyjä, mutta voipi olla, että vakio levyt vaihtuu reijitettyihin. Samalla tietenkin tulee teräspunosletkut ja muut kovempaan ajoon tarvittavat hilppeet. Takajarruiksi olen yrittänyt löytää OPC:n takajarruja ja yhden paketin Englannista vinkin avulla löysinkin, mutta yksityiset ei oikein tykkää lähetellä mitään Suomeen. Joten pientä vääntöä joutuu suorittamaan

^noissa superlite satuloissa ei ainakaan yleensä ole ollut mäntien suojakumeja = ei sovellu talvi käyttöön...menee männät jumiin kun kaikki paska ja suola pääsee väliin.

Mä olen myös sitä yrittänyt ennelle kertoa, ilmeisen huonolla menestyksellä.

Hyvii kuvií.
Hommaa vaan kunnon isojarrusarja äläkä rupee säästelee.
D2:selta varmaa löytyy suht edullisestikin.

emsii kirjoitti:Hommaa vaan kunnon isojarrusarja äläkä rupee säästelee.
D2:selta varmaa löytyy suht edullisestikin.

Toimiikos nekään sit talvella?

Jos ei säästämään ala niin sit kannattaa varmaan kuitenkin noi D2 jarrut kans unohtaa ja ostaa jotkut vieläkin laadukkaammat.

G.T.S kirjoitti:

emsii kirjoitti:Hommaa vaan kunnon isojarrusarja äläkä rupee säästelee.
D2:selta varmaa löytyy suht edullisestikin.

Toimiikos nekään sit talvella?

Jos ei säästämään ala niin sit kannattaa varmaan kuitenkin noi D2 jarrut kans unohtaa ja ostaa jotkut vieläkin laadukkaammat.

Enpä tiedä d2:sista talvikäytössä mutta ovat ainakin ihan laadukkaat, tai en ainakaa ole kuullut mitään pahaakaan niistä. Toki sitä saa hankkia vaikka 4000e brembot mutta onko siinä sitten mitään järkeä.. öö ei?

Ainakin Nissaniin saa ihan Brembon 360mm uritetuilla levyillä olevaa kittiä noin tonnilla...

Courtneyltä saa kans nelimäntäisen paketin 1495£ hintaan ja niillä kokoa 345mm et kyllä niilläkin pysähtyy jo ja asennus onnistuu varmasti.

Tuokin setti vaikuttaa aika maukkaalta...
http://regal-auto.co.uk/blog/?p=813