Opel Club Finland (OCF)

Virta ja maakaapeleita kävin vähän asenteleen aiemmin iltasella ja koitin konkkaakin ladata vaan eipä tuon akun varaus riittänyt kun 8V näytti sulakepesän mittari, vanha huono akku joka ollut vain siirtokäytössä ja yleensä apuvirralla auto laitettu käymään.. Vectran akku ollut Corsassa talven ja siirtyy taas takaisin Vectraan. Pitää laittaa tuosta nuo jarrut nyt melkein heti huomenna kuntoon ja muutenkin auto ajokuntoon niin voi sitten auton käydessä latailla konkkaa ja muutenkin testailla noiden laitteiden toimivuutta. Pitää vissiin huomenna käydä konthuurilla kertomassa, että mä haluan ajaa tolla niin pistävät sen taas liikenteeseen, mukava kun syksyllä vasta leima-aika tuossakin

voi sitten auton käydessä latailla konkkaa

se kondensaattorihan on vaan semmonen "varasto"(luovuttaa nopeammin kuin akku) virtaa, sitä ei tarvi ladata vaan sen jälkeen ku lyöt siihen kaapelit kiinni niin se on käyttövalmis, varsinki käytetty semmonen. ( kipinöintiähän siinä saattaa esiintyä kun nappaa kaapelit kiinni. ja näkyy olevan räjähdysvaaraki ku kytkee väärinpäin.)
tiedäthän oikeanlaisen kytkennän?

EDIT: tuosta löysin toisesta ketjusta linkin ihan hyvälle sivulle jossa kytkentä selostettu.
http://www.autosound.fi/tietoa_virta.ht ... ensaattori

ja sitten se thread jossa linkki oli
http://www.opelclubfinland.fi/forum/vie ... 8&t=138469

Kyllähän se melko posahdus on kun tuollainen räjähtää, netissä on videoita kun jotkut räjäyttää sellaisia elektroniikassa käytettäviä tuosta murto-osankokoisia konkkia ja nekin posahtaa melko nätisti Tuossa konkan matkassa tuli tuo "latauslamppu" niin lataan sen sillä täyteen, ei tule kipinöintiä ja on oikeaoppisesti ladattu tuo konkka Se kipinöinti kun saattaa aiheuttaa sen, että navat hitsautuu yhteen.. Purkaminen sitten joskus käy samallatavalla konkka vain pistetään maihin tuon lampun kautta.

|vectraman| kirjoitti: Pitää vissiin huomenna käydä konthuurilla kertomassa, että mä haluan ajaa tolla niin pistävät sen taas liikenteeseen, mukava kun syksyllä vasta leima-aika tuossakin

Eihä tota varte tarvi konttorille mennä. Senhän voi tehdä netissä

joo se onnistuu trafin sivuilla verkkopankkitunnuksilla. rekisteriote ja luovari kourassa siinä on joku numero mikä pitää laittaa jommastakummasta. en tiiä ku en oo ite kokeillu.

Rekisteröintitodistuksen kakkos osasta tarkistenumero. http://www.ake.fi/AKE/Asioi_verkossa/Sa ... lvelut.htm
Tuonne näpy näpy ja kovaa ajoo

Juu koitinkin netissä tehdä tuon kun muistin sen itsekin hetki kirjoittamisen jälkeen. Kovat ajelut tosin siirtyy hieman, oli ajoneuvoveroja erääntynyt kokonaiset 13,8e "edellisellä" omistajalla eli äidillä jonka nimissä auto oli ennen, alaikäinen kun ei saa autoa omiin nimiinsä ja kun lasku tuli äidin nimellä hän sen oli yllättäen hukannut johonkin enkä tiennyt moisen olemassaolosta mitään ennen tätä päivää.. Makselin sen pois, mutta vakuutusyhtiön ukko väitti, että menee muutama pankkipäivä siinäkin vaikka samaan pankkiin maksoin ja vielä kysyin, että eikös samassa pankissa pitäis näkyä heti. Eli jos olisin halunnut auton ajoon minun olis pitäny tulostaa kuitti maksusta ja kävellä sinne konttorille Noh, saapahan rauhassa värkätä vielä kun tänään en yllättäen kerennyt oikein mitään järkevää tekemään.

Tökin kuitenkin uudenkarheat sulakkeet kiinni ja auto lähti käyntiin, myös kaikki sähkölaitteet lukuunottamatta vänkärin etuvilkkua ja sitä lämmönsäätöpaneelin valoa toimi, ilmeisesti liitin huonosti/irti vilkussa kun käytin umpioita irti. Oli jopa leditkin tulleet kerrasta oikeinpäin kun ei tarvinnut yhtäkään kääntää. Eli remontti on kutakuinkin onnistunut ja jotenkin yllätyin kun lukuvalot rupesi itsestään toimimaan, ennen ne ei ole toimineet ja kytkentöjä en ole muuttanut Ovat vain ällöttävän kellertävät vielä kun muut tuikut on jo kylmänvalkoisia tai punaisia ledejä

Asensin myös mankan heti kun olin siitäkin karsinut turhat piuhat pois johtosarjasta ja nuo muutkin piuhat tuli vedettyä loppuun asti ja vahvistin ja konkka on maadoitettu omiin paikkoihinsa auton peltiin. Yllättävän kauan siinäkin menee kun noita virtakaapeleita tekee. Sen verran testiä harrastin, että kokeilin toimiiko etupää ja ylipäänsä kuuluuko soittimesta mitään. Kuuluihan sieltä ylex joka nyt sattui olemaan eka kanava mikä oli päällä eikä mikään paikka räjähtänyt käsiin, positiivista. Ei kerennyt enempiänsä värkkään taaskaan kun kauniimpi osapuoli on vähän heikossa kunnossa, pitää vähän kattoo sen perään ettei telo itteensä.

Pitää vielä yksi liitin hakea lisää niin saa tuolla 50 neliön kaapelilla akunkin maadoittaa, eipä luulis valojen ainakaan vilkkuvan, toivottavasti.. En vain ymmärrä miksi tuo sulake rupeaa piippaamaan ja pikkuhiljaa ääni vaimenee kunnes loppuu ja merkkivalo sekä näyttö sammuu. Sulakkeessa oleva jännitenäyttö näyttää niin kauan kuin piippausääni kuuluu jtn 12-13V väliltä kun autosta sammuttaa virrat, tarkoittaakohan se ääni jotain häikkää jossakin vai tekeekö se sen aina, jos tekee niin on kyllä ärsyttävä ääni Auton käydessä kaikki näytti olevan ok ja virtaakin oli 14,3-14,4V eli latauspuolikin on kunnossa

Lisäksi huomasin tarkistusta tehdessä ennen auton käyntiin laittoa, että jäähdytinnesteet oli kadonnu johonkin joten joku paikka todennäköisesti vuotaa kokoajan kun autoa ei ole käytetty talven aikana hyvä jos yhtä täyttä tuntia ja syksyllä kyllä oli vielä nestettä säiliössä. Tyhjäkäyntisäädin pitää käyttää irti ja putsata se ja letkut ja liitin kun auto käy vähän epätasaisesti mitä se on tehnyt kylläkin aina. Kuuleman mukaan johtuu tuosta melko jyrkästä nokasta, lisäksi kaasua enemmän painaessa ja höllätessä kierrokset laskee ja sitten hetkeksi nousee johonkin 1500-2000rpm jonka jälkeen laskee 800-900rpm välille jolla auto käy tyhjäkäyntiä, sehän vois viitata tyhjäkäyntisäätimeen. Vänkärinpuolen pyyhkijäkään ei liiku, nykii vain kun pistää päälle joten sekin pitää katsoa mikä siellä mättää.

Ruostettakin tuossa autossa on jo ilmaantunut tosiaan niinkuin aiemminkin taisin mainita, pohjien teossa ollut kiire jollakulla ja jos nyt tämän kesän yli tuollaisena ajelis niin ensitalvena pitää kyllä käydä tuo auto läpi ja samalla todennäköisesti maalata yliasti koko pirssi, sen näkee sitten mitä enstalvena keksii. Mitähän muuta turhanpäiväistä tähän vielä kirjottelis, noh ainakin subbarikotelovärkkejä pitää vielä metsästää jostakin ja uudet korokerenkaat tehdä ovikaiuttimille. Sen jälkeen pitää ruuvailla vahvistin,subi ja konkka konttiin kiinni, kaiuttimet oviin ja ovipahvit paikoilleen, sitten vain kovaa säätöä poppilaitteiden kans ja kädet ristissä toivoa ettei auto rämise aivan tajuttomasti Sitte varastetaan enää Corsasta renkaat tohon ja baanalle.

Jospa tossa ois taas vähäksi aikaa tekstiä, lisää tulee kunhan taas saa jotain väsättyä ja kuvaa otan sitten kun auto on kunnolla läjässä ja pesty ja imuroitu, melko mukava pölykerros päällä kun äitee on puuhommia tehnyt tallissa ja viisaana blondina oli suojannut suljetun konepellin lakanalla, muttei avonaisia etuikkunoita..

Savut otettu pihalle soittovehkeistä, no ei ihan kirjaimellisesti kyllä, mutta testiajot suoritettu ja kaikki skulaa Tosin vanhalla subbarielementillä ja kotelolla kun en vielä ole kerennyt hankkimaan värkkejä uutta koteloa varten tuolle Rainbowille. Kunhan saan palikat takas nippuun niin pitää harrastaa tuota säätöhommaa vähän enemmän, nyt säätelin tärkeimmät paikat ettei mikään hajoa testaillessa. Sitten enää akun maadoitus ja koneen maadoitus kuntoon ja jarrut kuntoon niin pääsee ajelemaan

Nyt on Vectra tieliikenteessä, vielä pitäisi innokas jarrupolkimen painaja löytää, että saa nuo jarrut ilmattua kun yksin ei oikein luonnistu Ja kuskinpenkki uupuu kun se on yhä osissa, ei mitään sen tärkeämpää On ompelijalla näköjään vähän turhan lyhyt pinna verhoilujen kanssa..

Vinkki yksin ilmaamiseen.
Laitat letkun ilmausnippaan letku johki pulloon missä on jarrunestettä,sitten avaat nippaa ja meet polkemaan jarrua,sit ku oot hetken polkenut ni meet vaan laittaa nipan kii ja otat letkun pois ni se on siinä.
Ilmaa sinne ei pääse tolla systeemillä ku pullossa on tarpeeks jarrunestettä.

Mulla on sellainen bilteman "ilmaussarja" jossa on pullo,letkua ja vastaiskuventtiilejä joista tosin osa valskasi jo valmiiksi, noillahan tuo onnistuu yksin Mutta en kyllä ole jaksanut tänään ollenkaan käydä tallissa. Jos sitä huomenna jaksaisi katsoa nuo jarrut kun on kaverikin siihen hommaan todennäköisesti, tuleepahan pelattua varman päälle

Jarrut toimii taasen ja penkkikin valmistuu paraikaa Pitää hakea vintiltä Calibran samannäköinen penkki väliaikaiseksi istuimeksi jos ei tälle iltaa saa tota penkkiä vielä valmiiksi. Oli vähän liposa yrittää kesärattailla ajaa Pitää illemmalla pyöräyttää nastat Vectraan alle, huomenna jos menis sillä töihin, tuli sen verran kova polte päästä ajaan kun tossa pikkutiellä testasin

Mihin hemmettiin tuosta nuo maalit karkaa Kokoajan huomaa uusia kohtia mitkä paistaa ikävästi silmään, maali hilseilee,ruoste tulee läpi yms. inhottavaa. Pakko tuo on koko auto maalata enstalvena, ihan yhtäkkiä alkanu nuo virheet näkyä Joten taidanpa pitää tuon tämän kesän tuollaisenaan tuon auton ja ajella vain menemään muutamia pieniä muutoksia lukuunottamatta, turhaakait niitä ovien sisäpuoliakaan maalailee kun ne pitää sitten kuiteskin viimestään talvella hioa pois ne maalaukset, jos vetäis sisustaa myöden yksiväriseksi tuon auton niin ei erotu mikään osa toisista

Pistinkin vanhan Vectran penkin tuohon kuskinpenkiksi nyt väliaikaisesti, oli tietty pinon alimmaisena kun vintillä on 3 paria etupenkkejä ja vissiin yhtä monet takapenkit

Jos tuohon huomenna sais nakattua Corsan alta vanteet niin voi ottaa sen ajoon, ruuvailin nuo poppilaitteet konttiin kiinni ettei lentele siellä ajellessa miten sattuu, pitää sitten kiinnitellä kunnolla kun saan tehtyä sen uuden kotelon, saa nähä joutuuko hakeen lisää virta ja maakaapeliakin kun tuli tehtyä ehkä turhan lyhyet noista piuhoista, ei ole paljoa pelivaraa Noh sen näkee sitten, tyhmyydestä sakotetaan

Kävin äskettäin Vecculia ulkoiluttamassa ja jäi kaikki "pienet" kosmeettiset haitat yms. turhat ajatukset kyllä heti kättelyssä matkalle kun motarille pääsi, nyt on hyvä mieli Aamulla autolla töihin ja varmaan viikon päästä viimeistään menee Corsa seisontaan jos vain Vectra ei rupea seisonnan takia oikutteleen. Tuli sattumalta uudet paperitkin autoon tänään sopivasti

A Vectran omistajat muuten kertokaapa paljonko teillä näyttää rekkariote auton painoksi 2.0 8v koneella? Mä kun jo viimekesänä huomasin, että entinen alkuperäinen kaksilitrainen Vectra painoi otteen mukaan 1150kg ja tämä painaa vain 1050kg niin mietin mikähän tuon painoeron tekee kun auto kuitenkin käytännössä vastaa kakslitraista?

mulla lukee otteessa 1120kg

edit: eikös tämä sun autos ole alunperin 1.6. ja onko mahdettu edes punnita muutoskatsastuksen yhteydessä, joten eiköhän tuo ilmoittamasi paino ole se alkuperäinen paino eikä tän hetkinen.