Opel Club Finland (OCF)

Tämmösiä ne on vakioautot kun ne viedään radalle. Eikös täällä ollut toinenkin astra, samassa "käytössä" oleva, oireilee ties mitä? Ne on rata-autot erikseen.

apache kirjoitti:Tämmösiä ne on vakioautot kun ne viedään radalle. Eikös täällä ollut toinenkin astra, samassa "käytössä" oleva, oireilee ties mitä? Ne on rata-autot erikseen.

No kiitos tästä! Mulla on myös Z20LER ja varmaankin ahdin huutelee viime metrejä... Olisitpa tuon kommenttisi sanonut aiemmin...

Joo ei mitään, ole hyvä vain.

ota se dp irti niin tietää onko ahdin ylioppilas...turha sitä on kokonaan pöydälle ruuvata.

mitäs öljyä sulla on ollut koneessa?

apache kirjoitti:Tämmösiä ne on vakioautot kun ne viedään radalle. Eikös täällä ollut toinenkin astra, samassa "käytössä" oleva, oireilee ties mitä? Ne on rata-autot erikseen.

No en sit tiedä mikä auto se on mikä on virallisesti rata auto, mut kyllä tällainen auto muualla on kestänyt. Ja jos osaat lukea rivien välistä ei syy ollut ihan yhdessä vaan useammassa asiassa mikä tohon johti. Eikä naljailu asiasta ainakaan helpota omaa vitutusta joten sen voi jättää kokonaan pois.

leutoranta kirjoitti:No kiitos tästä! Mulla on myös Z20LER ja varmaankin ahdin huutelee viime metrejä... Olisitpa tuon kommenttisi sanonut aiemmin...

En nyt usko et ihan sulla heti tuota ongelmaa on kun kuitenkin laatu softa ja melko vähän palkikka kiinni ja varmasti ajotavatkin hiukan kiltimmät autolle kuin mulla. JA kuten jartsa sanoi niin tuo vissiin helppo tarkistaa.

Jartsa kirjoitti:ota se dp irti niin tietää onko ahdin ylioppilas...turha sitä on kokonaan pöydälle ruuvata.

mitäs öljyä sulla on ollut koneessa?

Niin saako sen koko turbon ja pakosarjan tarkistettua joka puolelta tuolla toimenpiteellä? itellä hiukan huono irroitella Dptä yksinään kun V-band ottanut hiukan osumaa, mutta lähdetään tuosta nyt sit kun alan tuota irroittamaan. kuitenkin se on pakko ottaa auki jos haluaa turbon irroittaa niin ottaa ekana ja jos se selvästi näkyy niin voi sitten ottaa koko paskan irti.

Auto kävi juuri huollossa ennen tuota reissua ja siellä löivät perus öljyt, ne oli tarkoitus vaihtaa kuitenkin parempiin heti tuon ajelun jälkeen.

Voiskos vian osaa syy olla myös niissä?

hudu79 kirjoitti:HMph! , inte så kiva

Mut, jos ahdin määrää tahdin, niin eikös isompi ahdin määrää isomman tahdin

Joo ei ole, ja kyllä vakiota en osta uusiksi.

G.T.S kirjoitti:

hudu79 kirjoitti:HMph! , inte så kiva

Mut, jos ahdin määrää tahdin, niin eikös isompi ahdin määrää isomman tahdin

Joo ei ole, ja kyllä vakiota en osta uusiksi.

Eikä kannatakkaan. Jos (ei kannata) suomesta ostaan, niin LER ahdin 1800€ ja LEH 1000€... Paraneeko sitä enemmän miettiä.

Muutakun joku vähän isompi parempi paikalle ei o niin tapissa koko ahdin

G.T.S kirjoitti: Auto kävi juuri huollossa ennen tuota reissua ja siellä löivät perus öljyt, ne oli tarkoitus vaihtaa kuitenkin parempiin heti tuon ajelun jälkeen.

Voiskos vian osaa syy olla myös niissä?

GM 5w30 dexos2 ? jos nuo on koneessa niin en ihmettele että joku paikka menee rikki.

Itse asiassa noi GM:n öljyt nähtävästi on erittäinkin hyvälaatuista. Moneen muunkin merkkiseen autoon niitä laittaavat kuulemma.

Rata-ajosta en sen tarkemmin osaa kylläkään sanoa...

Huomenna kaikki varmistuu kun ensiksi irroittelen sen Dpn ja jos siitä ei vielä tarpeeksi selviä niin sitten lähtee koko ahdin irti et päästään kunnolla tutkimaan.

Niin kyllähän tuonne tekis mieli laittaa Garretin Gt32 ja siihen sen kannsa Dpilaksen pakosarja mut voi olla et ihan kaikkeen ei nyt pysty, kun tuli pikku ostoksia tehtyä ennen kuin auto hajos. Mut niistä sit lisää kun tulevat.

bahis! kirjoitti:Itse asiassa noi GM:n öljyt nähtävästi on erittäinkin hyvälaatuista. Moneen muunkin merkkiseen autoon niitä laittaavat kuulemma.

Rata-ajosta en sen tarkemmin osaa kylläkään sanoa...

se edellinen gm:n öljy on ihan ok normaali ajoon mutta tota dexos2 ei voi suositella mihinkään.

ja mitä tulee esim 5W-40 vaikka nyt mobiliin niin se ei riitä näihin kovassa ajossa,ok ehkä joihinkin autoihin riittää mikä tuli enne:n topicissa esille mutta näissä topiceissa käsitellään mun mielestä astroissa olevaa mosaa eikä yleistetä asioita.

mutta itse asiaan niin kun saat dp:n irti niin katso onko hukkaportin läppä tallessa,pyöriikö siivet,lappia pysty/pituus suunnassa,halkeamia tms?halkeamat lähtee yleensä siitä hukkaportin läpän alta.

Jartsa kirjoitti:

bahis! kirjoitti:Itse asiassa noi GM:n öljyt nähtävästi on erittäinkin hyvälaatuista. Moneen muunkin merkkiseen autoon niitä laittaavat kuulemma.

Rata-ajosta en sen tarkemmin osaa kylläkään sanoa...

se edellinen gm:n öljy on ihan ok normaali ajoon mutta tota dexos2 ei voi suositella mihinkään.

ja mitä tulee esim 5W-40 vaikka nyt mobiliin niin se ei riitä näihin kovassa ajossa,ok ehkä joihinkin autoihin riittää mikä tuli enne:n topicissa esille mutta näissä topiceissa käsitellään mun mielestä astroissa olevaa mosaa eikä yleistetä asioita.

mutta itse asiaan niin kun saat dp:n irti niin katso onko hukkaportin läppä tallessa,pyöriikö siivet,lappia pysty/pituus suunnassa,halkeamia tms?halkeamat lähtee yleensä siitä hukkaportin läpän alta.

Mitäs öljyä näihin pitäis laittaa? Jos/kun kuitenkin ajellaan myös normiajoa (ympärivuoden) ja silloin tällöin rataillaan?

Jartsa kirjoitti:
se edellinen gm:n öljy on ihan ok normaali ajoon mutta tota dexos2 ei voi suositella mihinkään.

Osaatko selittää tarkemmin että miksi? Kiinnostaa tietää kun tuota on omassa Vectrassakin

dexos 2 on hiukkas öljyä eli suunniteltu uusiin diesel moottoreihin. Joten tästäkin voit jo tehdä pieniä johtopäätöksiä. Bensa moottori käy diesel moottoria lämpimämpänä jolloin öljyn ominaisuudet ovat erinlaisia.
-> dexos2 merkintä tulee siitä että se on longlife eli sitoo paremmin paskaa itseensä ja on näin ollen puhdistava öljy. Ja jos oikein olen ymmärtänyt niin tätä öljyä on jatkettu muovilla.

Kyseinen autoha on valmistettu 2.0t koneella jossa öljy myös kiertää turbossa. eli lämpiää liikaa ja tulee jostain pihalle, ei vaan kestä rata-ajoa.

Vertasimme 3 eri öljyä z18xe koneeseen n.1000km öljyt olivat koneessa
-GM(?)5w40 toimi ihan ok kylmänä ja lämpimänä
-GM5w30dexos2 Toimii kylmällä koneella kohtailaisesti ja kuumalla rupeaa hydraali nostimet nakuttaa
-Mobil 1 0w40 newlife kylmällä ja kuumalla koneella ei mitään ongelmaa

Yhteenvetona 5w30 dexos2 toimii NORMAALIajossa siinä missä muutkin tuolla viskositeetillä varustetut öljyt. JA itse en suosittele longlife ohjelmaa millekkään autolle.

Yllämainitut tiedot sitte ovat itse havaittuja, mitä noihin opelin laitteesiin huoltoja viime vuonna tein.
Tulipas sekavasti mutta kai siitä jotain selvää saa.