Opel Club Finland (OCF)

Jaa, meijän nurkille kulkeutunu tämä

Tuohan miittiin näytille!

Putkistoa päivitin, laitoin katin ja vaihdoin takaa kammiovaimentimen läpivirtaavaan. Äänet pysy samana ja samalla ahtopaineen ohjauksella tuli 0.1 bar lisää ahtoa. Vanha vaimennin siis ahdisti.

Uusi pää sopii paremmin omasta mielestä paremmin.

2.2 DTI logot odottaa laatikossa. Ne on leimapalkintona.

Näky muuten Subaru olevan vielä kadun varressa.

Kyllästyin jatkuvaan öljyn vuotamiseen ja tässä lopputulos. Ahtimen malli on epäselvä, tyyppikilven mukaan opc g astrasta pikasella googlauksella.



Pari patenttia löyty, syyläri nippusiteillä ja perinteinen turboruuvi

Laitappas vähän parempi kuva ahtimesta,ei ainakaan näytä vakio ahtimelta.

Ei millään pahalla,mutta jokunen vuosi sitten kun auto tuli Jyväskylästä tänne meidän kylille niin ei siitä paljoa kehuttavaa löytynyt.Näki että on ruuvattu ja paljon,tuskin oli parantunut miltään osa alueelta ennen sun omistukseen tuloa.

Hyvä,että nyt otettu vähän perusteellisemman "huollon" kohteeksi.

Autohan on 20 vuotta vanha, ja siinä on ollut 6 eri moottoria ja 3 eri laatikkoa, lisäksi koria on muokattu riittävästi, eli Ei se ehkä ihan uutta vastaava ole. Minulta auto lähti jokunen vuosi sitten, ja kerroin ostajalle mitä autolle kannattaa tehdä seuraavaksi, jos sitä haluaa parantaa,mm. turbon öljynpaluuputki, pakoputki, yms yms, ilmeisesti mitään ei niistä ole tehty. Auto mulla oli täysin käyttöautona, ja tuolla tekniikalla ehdin rullata 50000km, huoltoväli oli 3000km.

?! kirjoitti:Laitappas vähän parempi kuva ahtimesta,ei ainakaan näytä vakio ahtimelta.

Ei millään pahalla,mutta jokunen vuosi sitten kun auto tuli Jyväskylästä tänne meidän kylille niin ei siitä paljoa kehuttavaa löytynyt.Näki että on ruuvattu ja paljon,tuskin oli parantunut miltään osa alueelta ennen sun omistukseen tuloa.

Hyvä,että nyt otettu vähän perusteellisemman "huollon" kohteeksi.

Tämmöinen turbo sieltä löyty, lisätietoa siitä sainkin ja pitäisi olla holset hy35


Kaikissa vanhoissa ja/tai rakennelluissa autoissa on enemmän tai vähemmän patentteja. Turha niitä enempää on ruotia. Korjataan parhaan mukaan uusilla patenteilla

Pikku holsetilta näyttää juu.

Moottori purettu osiin.

Vikaa löytyi aika monesta osasta. Kytkimen levyt, levyissä hitsattu keskiö ja täysin loppu. Kampiakselin runkolaakerit kuluneet. Pakosarjan hitsaukset pettäny. 2 ja 3 männissä jälkiä venttiileistä, mut männänrenkaat liikkuu ok ja venttiileissä ei jälkiä? Jako pielessä.

Männät ajattelin jättää, tarviikohan niille tehdä jotain?

Onpaha puuhasteltavaa

jakopää
mäntä

Tästähän korkkas joskus jakopää joten eiköhän ne stanssit männissä ole siitä jäänyt.

Monilevykytkin syö tehokkaasti päittäislaakerin,kytkimen "turhaa" käyttämistä pitäisi välttää,esim.startatessa aina vapaalla ja kytkin ylhäällä ym.

Tiivisteitä laakereita yms. haalittu oikeita ja vääriä kasa tallille. Alakerta nipussa, öljypohjan kiinnityksessä tuli stoppi vastaan. Neljä kierrettä korkannu, vissiin vedetty sopivan kireelle tai itte ei vaan osaa

Sorry, my bad. (jos ei sit joku näiden vuosien aikaan oo koskenu niihin)

Onkohan öljytikku ihan oikea tähän komboon? Z20leh lohko ja ilmeisesti x20xev öljypohja.

jaha jakopääkin on sekamelska. Ohjainrullat x20xevistä ja mulla osat z20lehhiin.

Lehhin osat ei käy kun liian isot pultin reijät. Hihna varmaan jostain fiiatista...

Sentään edistyy, helicoil sarja tuli kyllä tarpeeseen