Grandland X

[Nible]

Mikä olikaan suositeltu jakoketjun vaihtoväli?

Onko siihen vaihtoväli?

Sovellus ei näytä kuin 6v / 90 000km asti, niin ei tuohon välille satu kuin apulaitehihnan vaihto.

[PHN]

Reilu 30min. En tiedä vaikuttaako jos päivittää koko euroopan, kun ei ole tällä hetkellä ole kuin Suomi.

Päivitin huvikseni kaikki maat, ekaa kertaa. Olisiko kestänyt sellaisen 1h 20min koko 18Gb päivitys.

[MaKu]

Jahas, huomasin, että bensamittari on jäänyt jähimään "täynnä" kohtaan vaikka olen ajanut 200km, myös range on kait maksimissa (660km), ihan bensakoneessa. Onko siis jokin koho jumissa vai onko tämmöiset viat mitenkään yleisiä PSA opeleissa? Takuuta on toki jäljellä, mutta voiko tuota mitenkään kotikonstein herätellä?

[scarecrow]

Jahas, huomasin, että bensamittari on jäänyt jähimään "täynnä" kohtaan vaikka olen ajanut 200km, myös range on kait maksimissa (660km), ihan bensakoneessa. Onko siis jokin koho jumissa vai onko tämmöiset viat mitenkään yleisiä PSA opeleissa? Takuuta on toki jäljellä, mutta voiko tuota mitenkään kotikonstein herätellä?

Ihan kuin itsellenikin olisi käynyt vastaavasti. Itsekseen korjaantui. Varmaan parasta pitää silmällä jos bensa-ajoa tulee, ja tankata, josko sillä korjaantuisi.

[rmv71]

Miten sulle i_kone kävi tuon konepellin kanssa? En löytänyt ketjusta sun vastausta.

Minulla myös pari pientä kuprua konepellin alapuolella. 3v vanha ja lisätakuu voimassa. En ole vielä ollut yhteydessä huoltoon. Sitä vaan että olenko minä se remontin maksaja.

[1,2sorsa]

Jos ruoste tai alumiinin hapettuma tulee maalin alta niin silloin se ei ole ulkoinen aiheuttaja ja kuuluu määriteltynä takuuaikana takuun piiriin.

[platikka]

Tuli sitten Grandland X 225 PHEV hankittua ja ensimmäiset fiilikset ovat positiiviset uudesta tulokkaasta. Nyt kun olen tutustunut autoon, niin aloin tutustumaan myOpel applikaatioon. Sain tehtyä myOpel aktivoinnin vaiheet yksi ja kaksi, mutta avaimien tunnistus kohdassa kolme tulee ongelmia aikakatkaisun jälkeen. Puhelin on paritettu auton kanssa, molemmat avaimet auton sisällä ja auto käynnissä. Onko parviälyllä apuja tähän miten saataisiin kolmoskohta nytkähtämään eteenpäin?

[kivenpyorittaja]

Mitenkäs tuo akun kesto on mennyt. Meillä on kolme vuotta vanha ja alle 60000 ajettu nelikko. Ihmettelen vaan akun kapasiteetin putoamista. Kesällä sai hyvillä keleillä vielä 42 km sähkörangea. Viime talvena taisi heikoimmillaan kovilla pakkasilla olla 32 kn. Nyt on jo näillä lähes 0 keleillä 22 km. Tuona alkaa olla ihan yhtä tyhjän kanssa. Mutta ei varmaan vielä niin heikoilla että menisi akkutakuuseen.

[Nible]

Mitenkäs tuo akun kesto on mennyt. Meillä on kolme vuotta vanha ja alle 60000 ajettu nelikko. Ihmettelen vaan akun kapasiteetin putoamista. Kesällä sai hyvillä keleillä vielä 42 km sähkörangea. Viime talvena taisi heikoimmillaan kovilla pakkasilla olla 32 kn. Nyt on jo näillä lähes 0 keleillä 22 km. Tuona alkaa olla ihan yhtä tyhjän kanssa. Mutta ei varmaan vielä niin heikoilla että menisi akkutakuuseen.

28km on ollut talvisin pienimmät lukemat (Joka talvi 20-21 talvesta, joka ensimmäinen) ja tänään aamupäivällää 30, johon itseasiassa tippui jo illalla kun poistin aamun lämmityksen. Illalla -10 ja aamupäivällä nollassa. 03/2020 käyttöönotettu ja vajaa 50tkm mittarissa.

Tuo sähkörangehan riippuu aika pitkälti miten on ajettu, lyhyttä pätkää niin tippuu herkästi alemmas.

Onko latausmäärät muuttuneet? Luulisi että sinne akkuun ei mene edes sitä määrää mitä aiemmin, jos tuo rangen tippuminen riippuu kapasiteetista.
Tyhjästä täyteen lataukset mitä itsellä tässä kuussa ollut, on ollut ainakin samoissa lukemissa mitä silloin kun tuo latausasema otettu käyttöön joulukuussa 2020.

Jossain tullut vastaan että siellä olisi n. 3kWh reservikapasiteettiä, eli käytettävissä olisi 10,2kWh, kun brutto on 13,2kWh. Sinänsä vaikuttaisi ihan oikealta, kun en ole saanut missään menemään sinne yli 11kWh, jos akkua ei ole jäähdytetty ennen latausta. Lataushäviötähän jonkin verran tulee.

[Viitapiru]

Mitenkäs tuo akun kesto on mennyt. Meillä on kolme vuotta vanha ja alle 60000 ajettu nelikko. Ihmettelen vaan akun kapasiteetin putoamista. Kesällä sai hyvillä keleillä vielä 42 km sähkörangea. Viime talvena taisi heikoimmillaan kovilla pakkasilla olla 32 kn. Nyt on jo näillä lähes 0 keleillä 22 km. Tuona alkaa olla ihan yhtä tyhjän kanssa. Mutta ei varmaan vielä niin heikoilla että menisi akkutakuuseen.

Minulla n. 62000 km ajettu hybrid4, ja ihmetellyt ihan samaa. Ajan kuitenkin suurimman osan ajoista samaa alle 20 km suuntaansa työmatkaa ympärivuoden. Ja nyt heti lämpötilojen laskettua lähelle 0 astetta saati pakkaselle, range aina lähtiessä 28 km.
Ajotapa ja matka siis aikalailla sama kokoajan. Toki viikkoon mahtuu aina muitakin ajoja, mutta ei ne poikkea profiililtaan juurikaan työmatkastani.
Pitäisi kyllä tehdä ihan testilenkki taas että kuinka pitkälle auto alku rangesta riippumatta menisi, kesällä pääsin muistaakseni sen 59 km ennen kuin polttis käynnistyi.

Auto myös alkanut käynnistymään samoissa n. +-0 asteessa heti hybrid tilassa polttomoottorin käynnistäen.
Jotenkin muistaisin että viime talvena / keväällä meni pelkällä sähköllä hienosti muutamassa pakkasasteessa...?!

Olen miettinyt josko maksaisi sen reilun 100e ja testauttaisi ajoakun kunnon, ainakin sellaista uudehkoa laitetta mainostaa "Aviloon" yritys, onko kokemuksia?

[scarecrow]

Mitenkäs tuo akun kesto on mennyt. Meillä on kolme vuotta vanha ja alle 60000 ajettu nelikko. Ihmettelen vaan akun kapasiteetin putoamista. Kesällä sai hyvillä keleillä vielä 42 km sähkörangea. Viime talvena taisi heikoimmillaan kovilla pakkasilla olla 32 kn. Nyt on jo näillä lähes 0 keleillä 22 km. Tuona alkaa olla ihan yhtä tyhjän kanssa. Mutta ei varmaan vielä niin heikoilla että menisi akkutakuuseen.

Minulla n. 62000 km ajettu hybrid4, ja ihmetellyt ihan samaa. Ajan kuitenkin suurimman osan ajoista samaa alle 20 km suuntaansa työmatkaa ympärivuoden. Ja nyt heti lämpötilojen laskettua lähelle 0 astetta saati pakkaselle, range aina lähtiessä 28 km.
Ajotapa ja matka siis aikalailla sama kokoajan. Toki viikkoon mahtuu aina muitakin ajoja, mutta ei ne poikkea profiililtaan juurikaan työmatkastani.
Pitäisi kyllä tehdä ihan testilenkki taas että kuinka pitkälle auto alku rangesta riippumatta menisi, kesällä pääsin muistaakseni sen 59 km ennen kuin polttis käynnistyi.

Auto myös alkanut käynnistymään samoissa n. +-0 asteessa heti hybrid tilassa polttomoottorin käynnistäen.
Jotenkin muistaisin että viime talvena / keväällä meni pelkällä sähköllä hienosti muutamassa pakkasasteessa...?!

Olen miettinyt josko maksaisi sen reilun 100e ja testauttaisi ajoakun kunnon, ainakin sellaista uudehkoa laitetta mainostaa "Aviloon" yritys, onko kokemuksia?

Hyviä huomioita, ja samoja itsellänikin ollut ässä. Sen 28km näyttää rangeksi, vaikka miten olisi hyvin ajanut, ja auto esilämmitetty 16A johdon nokassa ennen lähtöä. Mitään kovia lämpöjä en edes pidä autossa sisällä. Samaa myös ihmettelin tuosta polttiksen käynnistymisestä tuossa nollakelissä. Muistelen että viime talvena ei lähtenyt käyntiin kuin useammassa pakkasasteessa. Lieköhän joku päivitys tullut viime talven jälkeen joka muuttanut tuota. Olisi mukavaa jos voisi jotenkin kertoa autolle että tällä reissulla ihan oikeasti en tarvitse kuin sen <25km ajomatkaa enkä aio kiihdytellä, että äläpäs nyt sitä polttista turhaan tyhjäkäytä.

[platikka]

Tuli sitten Grandland X 225 PHEV hankittua ja ensimmäiset fiilikset ovat positiiviset uudesta tulokkaasta. Nyt kun olen tutustunut autoon, niin aloin tutustumaan myOpel applikaatioon. Sain tehtyä myOpel aktivoinnin vaiheet yksi ja kaksi, mutta avaimien tunnistus kohdassa kolme tulee ongelmia aikakatkaisun jälkeen. Puhelin on paritettu auton kanssa, molemmat avaimet auton sisällä ja auto käynnissä. Onko parviälyllä apuja tähän miten saataisiin kolmoskohta nytkähtämään eteenpäin?

Meni nyt läpi kun tein seuraavasti:
- Ensimmäisen aktivointi hylkäyksen jälkeen puhelimen BT pois päältä auton ollessa käynnissä
- Puhelimen BT päälle ja yhdistäminen autoon
- Molemmat avaimet kojelaudalle näytön päälle
- Puhelin lähelle näyttöä
- Aktivointi päälle

Onneksi nyt lähti pelaamaan ja oli itselle kyllä henkimaailman juttu tuo avaimen aktivoiminen.

[kivenpyorittaja]

Itse ajan suurelta osin 80-90 km ja iso osa moottoritietä (eli ihan hölmöä ajoa PHEV) välillä 18 km edestakaisin ja sen menee kesällä pelkällä sähköllä.
Nyt jäi kiinnostamaan tuo akun jäähdytys ja lämmitys ennen lähtöä. Sitä en ole tehnyt kun ei tuo applikaatio oikein koskaan yhdistä niin että sillä saisi päälle. Onko siellä valikossa jotain mistä ajastaa. Olen kyllä varannut pajalle ajan jossa pitäisi päivittää uusin softa, jostain luin että auttaisi rangeen.

[kivenpyorittaja]

Hoitaako myOpel applikaation pysäköinti-ilmastointi akun lämmityksen/jäähdytyksen

[Nible]

Hoitaako myOpel applikaation pysäköinti-ilmastointi akun lämmityksen/jäähdytyksen

Akkua vain jäähdytetään, ei lämmitetä.

Sinne voi laittaa 5? ajastusta eri aikaan ja eri päiville. Niiden tekeminen ja muokkaaminen on helpompaa autosta, kuin apin kautta, kun tuo app päivittää, joka muutoksen aina autoon, niin siinä vähän kestää. Yksittäisen ajastuksen poisto tai päälle laitto vielä nyt on suht nopeaa tehdä sovelluksen kautta.

Kovemmilla pakkasilla (alle -20) kannattaa akku ladata täyteen ajon jälkeen, kun akku lämmin. Latautuu pikkaisen nopeammin kuin kylmä akku. 4-5 tuntia pakkasessa käyttämättä seissyt, niin ei ota sitä edes sitä 1,8kW vastaan. Joku -25 taisi olla jo että ei enää sähköllä edes suostunut kulkemaan vaan kulku tapahtui bensakoneen avulla.