Opel Club Finland (OCF)

repa kirjoitti:Ite en olis välttämättä laittanu tuohon maskiin tuollaista putkea. Ei mun silmään passaa. Mutta saapi nähdä millainen sitten rosteri putkella.

omaan silmään kyllä passaa. prkl kun on pidellyt kiirettä enkä ole kerenny kaupasta kromattua putkea hakemaan. kauhea kiillotusoperaatiohan siinä tulee myös ennenkuin putket saa nokalle

oikeastaan ensi laitan helmat paikalleen. madallusjouset on myös tulossa, saas nähdä sopiiko pyörimään vai joutuuko kaaria muokkaamaan. vanteet ovat 7,25" leveät, ET35, renkaat edessä 215/40/18 ja takana 225/45/18

Madalluksenhan ei pitäisi vaikuttaa renkaiden mahtuvuuteen millään tavalla...

Samassa kohdassa se rengas on sillon kun jousi on pohjassa riippumatta jousen pituudesta

h04x_w1z4rd kirjoitti:Madalluksenhan ei pitäisi vaikuttaa renkaiden mahtuvuuteen millään tavalla...

Samassa kohdassa se rengas on sillon kun jousi on pohjassa riippumatta jousen pituudesta

tietenkin näin, mutta korihan on lähempänä rengasta kun jousi on lyhyt

miten voit väittää että renkaan koko ei vaikuta madalluksen maksimimäärään?

deep blue kirjoitti: renkaat edessä 215/40/18 ja takana 225/45/18

Sulla on takana isompi halkaisija? Miksi näin? Yleensä on ollut tapana tiputtaa profiilia kun leveyttä kasvatetaan, koska toi profiilihan on x prosenttia renkaan leveydestä. Samalla profiilillakin takarenkaat olisi leveytensä takia jo hiukan isommat kuin eturenkaat. Hyvin vähän kylläkin.

Saattaapi tulla ongelmia ABS:n toimivuuden kanssa kun akseleiden välillä erikokoinen rengastus.

Powerhousu kirjoitti:

deep blue kirjoitti: renkaat edessä 215/40/18 ja takana 225/45/18

Sulla on takana isompi halkaisija? Miksi näin? Yleensä on ollut tapana tiputtaa profiilia kun leveyttä kasvatetaan, koska toi profiilihan on x prosenttia renkaan leveydestä. Samalla profiilillakin takarenkaat olisi leveytensä takia jo hiukan isommat kuin eturenkaat. Hyvin vähän kylläkin.

siksi takana on isompi koska hommasin käytettyjä renkaita tälle loppu syksylle ja tuommoiset renkaat löytyi. lisäksi kuulin ohimennen että eteen olisi parempi laittaa hivenen matalampi profiiliset renkaat jottai ei tulisi ongelmia madalluksen kanssa. liekö sitten ollut totta, jää nähtäväksi kunhan madalluskierukat saan alle

BSport kirjoitti:Saattaapi tulla ongelmia ABS:n toimivuuden kanssa kun akseleiden välillä erikokoinen rengastus.

niin, toivottavasti ei tule. onneksi kohta joutuu vaihtamaan jo talvirenkaat alle, mietitään rengaskokoja sitten ensi kesänä uudelleen

joo pakkohan se oli kurkata renkaita ja muistin väärin, myös takana on 40-sarjan renkaat

prkl, minne sitä pääsis lämpimään halliin värkkäämään. plussaa olisi myös jos siellä olisi kaikki työkalut ja vermeet valmiina

jees, elämäni ensimmäinen jousien vaihto remppa takana. tarkalleen ottaen vaihdoin vasta keulaan, ilmeisesti taakse on vielä helpompi vaihtaa?

madallus on suurinpiirtein 35mm, en kerennyt vielä ajamaan sen kummemmin että näkis kuinka alas keula oikein tipahtaa. nyt näyttää että madallus on maltillinen, saas nähdä miten käy

vikojakin löytyi, kuskin puolella koiranluu menee vaihtoon, aivan horo oli. apparin puolella taasen raidetangon pää oli myöskin horo. eivät taida onneksi olla kovin kalliita osia? vaihdan noi osat pikimmiten, vasta sitten vien auton nelipyöräsuuntaukseen (toki taakse nakkaan jouset)

hyvä fiilis, tunne on kuin olisi jopa jotain oikeata remonttia tehnyt

prkl, minne sitä pääsis lämpimään halliin värkkäämään. plussaa olisi myös jos siellä olisi kaikki työkalut ja vermeet valmiina

niinpä. on kyl talli mut siel on aina joku auto tiellä. yleensä eukon pikkuveljen volvon rohjo. onneks sekin saa kohta kortin ni ei pyöri jaloissa. jotkut vuokraa tallipaikkoja, eri asia pystyykö niis mitään tekemään. mullakin tallille tulee n25km suuntaansa. kiva siinä jotain värkätä

nyt on myös taakse jouset asennettu. tässähän ihan ylpistyy, ikinä en ole autoa remontoinu, ja nyt on madallusjouset asennettuna omassa autossa. säästöä sekin

keula ei laskeutunut ihan niin paljoa kuin perä, tai se siis itseasiassa vain näyttää siltä nimittäin auto on suorassa mutta keulassa renkaan yläpuolella on vähän enempi tyhjää kuin takana. no eipä tuo haittaa. sen verran kerkesin ajella että isoissa töyssyissä otti takana ilmeisesti kaareen rengas kiinni. eli seuraava projekti taitaa olla pokkauksien kääntö...

paikallisesta varaosaliikkeestä irtosi 2kpl koiranluuta ja 2kpl ulompia raidetangonpäitä hintaan 79 eur. jospa huomenna nakkais paikalleen, sais ensi viikolla auton pyöränkulmien suuntaukseen

millasta maalia ajattelit?

kartevoir kirjoitti:millasta maalia ajattelit?

nimimerkillä nikupa on musta/valkea b-veccu, samanmoista olen haaveillu

eli jättäisin konepellin, katon ja kontin/siiven siniseksi ja lokarit/pilarit/puskurit maalauttaisin valkeaksi. en tiedä sitten

toisaalta joku mattaväri olisi kans hieno ja erikoinen. vaikeaa päättää

tänään asensin keulaan molemmille puolille uudet koiranluut sekä raidentangon ulommat päät. olipahan työmaa!! pultit olivat oikein kunnolla ruosteessa!! vaikeuksien kautta voittoon kuitenkin

mutta, homma kannattatti, kolina loppui, veccu on nyt aivan eri kuuloinen ajaa, ehkä oli jopa muutenkin jämäkämmän oloinen. hieno homma

deep blue kirjoitti:

h04x_w1z4rd kirjoitti:Madalluksenhan ei pitäisi vaikuttaa renkaiden mahtuvuuteen millään tavalla...

Samassa kohdassa se rengas on sillon kun jousi on pohjassa riippumatta jousen pituudesta

tietenkin näin, mutta korihan on lähempänä rengasta kun jousi on lyhyt

miten voit väittää että renkaan koko ei vaikuta madalluksen maksimimäärään?

Siis jos madallettuna ottaa kaareen rengas kiinni niin ottaa se sillon vakiojousienkin kanssa sillon kun jouset on ihan pohjassa...