Sivu 3/4
Lähetetty: 10 Marras 2006, 20:57
Kirjoittaja ascona_hx40
Regno kirjoitti:Jääratakelit tulee, oletko valmis?
Vetästään satamassa reksojen jäsenten väliset ja katsotaan kuka on kuka.
Reksalla tekee tiukkaa osallistua kun tuo mäntähomma on kesken. Kaveri Baijerista tinkii paraikaa kasaa Wössner-mukeja kun nuo orkkikset oli kaikki rikki.
Asseriin olisi jo tiedossa piikit, mutta vanteita olen vielä vajaa. Jotkut compot tai muut 15" sirkkelinterät tarttis löytää alle. Synteettiset kuratkin on moottorissa talvirallia varten
Lähetetty: 10 Marras 2006, 21:06
Kirjoittaja Regno
Hommaa G astran 15" pellit 4x100 jaolla, jos Pete vaikkapa ehtis kääntämään niitä = et25.
Lähetetty: 16 Marras 2006, 10:16
Kirjoittaja mM
ascona_hx40 kirjoitti:Asseriin olisi jo tiedossa piikit, mutta vanteita olen vielä vajaa. Jotkut compot tai muut 15" sirkkelinterät tarttis löytää alle..
Regno kirjoitti:Hommaa G astran 15" pellit 4x100 jaolla, jos Pete vaikkapa ehtis kääntämään niitä = et25.
Mulla olis Hartsalle noita G astman sirkkelinteriä. Parikin sarjaa. Mitä niistä sais?
-matias
Lähetetty: 16 Marras 2006, 18:00
Kirjoittaja ascona_hx40
rahnaa niistä saa mMämmä. Kottikärryllä joutuu joka suuntaan kiikuttamaan hilloa
Kosunen teki pikkunäpräystä kanteen ja Wössnerin mukit on matkalla Baijerista Hämeeseen. Joskohan sen maamoottorin saa noilla elpymään.
Lähetetty: 19 Marras 2006, 12:08
Kirjoittaja ascona_hx40
tepuloitu öljynjäähdyttimen ryöstölaipan kanssa. Irmscherin asentamaa versiota ei voi kyllä kuin haukkua antaumuksella. Öljykanavat ovat ahtaita ja epäilen termostaatin luotettavuutta kun ratakäytössä on ollut huonoja kokemuksia moisista.
Onneksi löytyi penkomalla Racimexin laippa missä kanavat ovat järkevän näköiset ja ei termostaattia. Periaatteessa termari olisi fiksu värkki, tai sitten joku laminova-tyyppinen systeemi missä öljy jäähdytetään koneen jäähdytysvedellä.
Mäntiä odotellaan, että pääsisi porauttamaan lohkon.
Lähetetty: 22 Marras 2006, 18:19
Kirjoittaja Regno
ascona_hx40 kirjoitti:
.. tai sitten joku laminova-tyyppinen systeemi missä öljy jäähdytetään koneen jäähdytysvedellä.
Tuo olisi katukäytössä varmaan paras ratkaisu?
Lähetetty: 22 Marras 2006, 19:32
Kirjoittaja ascona_hx40
Regno kirjoitti:ascona_hx40 kirjoitti:
.. tai sitten joku laminova-tyyppinen systeemi missä öljy jäähdytetään koneen jäähdytysvedellä.
Tuo olisi katukäytössä varmaan paras ratkaisu?
Olisihan se. Vesi lämpiää nopeammin ja notkistaisi öljyn käyttölämpötilaan. Isolla kuormalla taas tilanne on toinen ja vesi jäähdyttäisi öljyä.
Nokkana meinaan kokeilla tuota X5:ttä. On aika härskin kuuloinen käynti plenum-imusarjalla ja saapi nähdä miten käy leimalla noiden päästöasioiden kanssa
Lähetetty: 22 Marras 2006, 22:27
Kirjoittaja Regno
Jäännöshapen kanssa voi tehdä tiukkaa, mutta luulis että dta:lla sais reksan pysymään CO 4.5% ja HC 1000 ppm rajoissa.
Special coctailit tankkiin ja jos vieläkin tekee tiukkaa, niin venttiilin säätöruuveja muutama kierros auki, jotta nokan teholliset asteet pienenee.
Lähetetty: 27 Marras 2006, 21:03
Kirjoittaja ascona_hx40
Nonni, valupaakkujen korvaajat löytyi ! Projektikin etenee tästä toivottavasti rivakasti.
Lähetetty: 28 Marras 2006, 22:43
Kirjoittaja Tapani.Kansa
ascona_hx40 kirjoitti:Regno kirjoitti:ascona_hx40 kirjoitti:
.. tai sitten joku laminova-tyyppinen systeemi missä öljy jäähdytetään koneen jäähdytysvedellä.
Tuo olisi katukäytössä varmaan paras ratkaisu?
Olisihan se. Vesi lämpiää nopeammin ja notkistaisi öljyn käyttölämpötilaan. Isolla kuormalla taas tilanne on toinen ja vesi jäähdyttäisi öljyä.
Nokkana meinaan kokeilla tuota X5:ttä. On aika härskin kuuloinen käynti plenum-imusarjalla ja saapi nähdä miten käy leimalla noiden päästöasioiden kanssa
Laita Automaattiipelistä syylari?
ai miksi ei?
Lähetetty: 28 Joulu 2006, 22:59
Kirjoittaja bone
Jokos rekordi hörisee?
Lähetetty: 29 Joulu 2006, 12:01
Kirjoittaja ascona_hx40
Männät on sorvissa justiinsa. Otetaan patti huitsiin, ettei tule ihan törkeät rutut. Ensi viikolla sitten maalattua lohkoa kuskaamaan Hämeen Dieseliin. Eli pikkuhiljaa etenee nyt moottorikin.
Sähköjen kanssa on kanssa mielenkiintoista. Sivuvilkkujen johdot on otettu 1.5mm2 piuhalla (!) ryöstöliittimellä mittariston liittimen juuresta. Aivan helvetin järjetön teko ja läpiviennit osin ilman suojakumeja. Noiden ruokkoamisessa sitä saakin menemään aikaa
Puolan liittimen kanssa meinasi tulla tenkapoo kun 4-pinnisiä AMP:n minitimer-liittimiä ei näkynyt missään myynnissä. Alppilan autohuollossa kuitenkin on hyllyssä ja kerrankin halvalla. Puola on C25XE moottorin hukkakipinäpuola.
Lähetetty: 29 Joulu 2006, 18:12
Kirjoittaja repsa
vai vilkuissa hässäkkää.. tosta pesen käteni pois, liekkö hessun patentteja..
mites paljo meinasit jättää rutuksi ?
multa ois löytyny noita 4-pin liittimiä, uros/naaras, suojakumejakin ! oisit kysellynnä.
oliko puola uusi, mitä maksoi ja mistä hommasit?
Lähetetty: 29 Joulu 2006, 19:12
Kirjoittaja telwin
Vai olisko vilkku patentti oikein maahantuojan jäljiltä...
Lähetetty: 29 Joulu 2006, 19:15
Kirjoittaja ascona_hx40
repsa kirjoitti:vai vilkuissa hässäkkää.. tosta pesen käteni pois, liekkö hessun patentteja..
mites paljo meinasit jättää rutuksi ?
multa ois löytyny noita 4-pin liittimiä, uros/naaras, suojakumejakin ! oisit kysellynnä.
oliko puola uusi, mitä maksoi ja mistä hommasit?
Sinua olisin muuten syytellyt sähköistä
mutta eikös maahantuoja ole moiset vilkuttimet alunperin laittanut
??
Ruttua jää 11-11.5 tasalakisella mukilla riippuen kansiyksilöstä (49-52cc). Kai se piisaa kotitarpeiksi. Voi olla pahvi kovilla jos pääsee kilauttelemaan, ken tietää.
Puola on uusi "0 221 503 002" , löytyy Boschin rojua myyviltä puljuilta. Kallis tuo on, yli tuplat nelosen puolaan verrattuna. Naarasliittimistä kyllä kerkeää vielä tekemään kauppaa, jos tuommoisia on jouten (?).