Sivu 3/3
Lähetetty: 14 Tammi 2007, 23:26
Kirjoittaja ^baxxter^
Tuomas kirjoitti:leinoan kirjoitti:opel suositteli 95 den käyttämistä ja sytytyksen säätöä ko.polttoaineelle
Opel ei varmasti ole koskaan suositellut matalaoktaanista noille koneille, koska ne on suunniteltu korkeaoktaaniselle. Opelilta kyllä löytyy ohjeet miten säätää kone matalaoktaaniselle jos sellaisella jostain syystä haluaa ajaa, ja kyllähän niitä aikoinaan säädeltiinkin.
TM aikoinaan testasi mitä tuo säätö tekee suorituskyvylle. Esimerkkiautona oli Corsa 1.2S, josta mittasivat suorituskykyä 95:llä ja 98:lla. 95:llä ohituskiihtyvyys huononi noin kaksi sekuntia, eli todella paljon.
Aikoinaan sillä 95:llä sai sentään puhtaamman omantunnon kun se oli lyijytöntä. Nykyään kun korkeaoktaaninenkin on lyijytöntä jää hyötypuolelle muutaman euron säästö vuositasolla. Mahtaako kannattaa.
toi mun corsa jotenkin tuntuukin vähän laiskalta verrattuna tohon ex-corsaan.. josta siis siirrettiin ruisku tohon nykyiseen.. ny menee OT mutta tuomas, voipi olla että huomenna olis aikaa hakee ne roippeet jaloista pois jos oot paikalla...voisin soitella jossain vaiheessa huomenna
Lähetetty: 15 Tammi 2007, 12:24
Kirjoittaja Presterin
leinoan kirjoitti:Sitä ihmettelin siinä -91 kadetissa,että missä päin maailmaa ajetaan 91 okt? kun valitsimessa oli vaihtoehdot 95/91
Kyllä ainakin silloin kun itse olin pikkujamppa, oli matalaoktaanista bensaa jota mökkiautoonkin (Fiat 127) ihan ilolla tankattiin. Eikä siitä nyt niin mahdottoman kauan ole, kun olen sentään vuosimallia -81.
Lähetetty: 15 Tammi 2007, 21:01
Kirjoittaja leinoan
Presterin kirjoitti:leinoan kirjoitti:Sitä ihmettelin siinä -91 kadetissa,että missä päin maailmaa ajetaan 91 okt? kun valitsimessa oli vaihtoehdot 95/91
Kyllä ainakin silloin kun itse olin pikkujamppa, oli matalaoktaanista bensaa jota mökkiautoonkin (Fiat 127) ihan ilolla tankattiin. Eikä siitä nyt niin mahdottoman kauan ole, kun olen sentään vuosimallia -81.
Aivan-niin oli,mutta se ei ollut lyijytöntä ja tuo nimenomainen -91 katti sitä lyijytöntä vaatii....
Enkä ole törmännyt vaikka vuosimalli on -66, mutta todettakoon etten ole kyllä paljon matkustellutkaan...eli jossainpäin (saksa) sitä on varmaan käytetty.
Lähetetty: 16 Tammi 2007, 05:38
Kirjoittaja Presterin
Niin no joo, eipä tullut mieleen että tuohan on tosiaan kattipeli.
Lähetetty: 18 Tammi 2007, 08:30
Kirjoittaja Swifty
Joskus kuulin, että 1.3 ohc koneen kannessa olisi isommat venttiilit ja jäykemmät jouset, kuin 1.2S koneessa. Kuulin myös sellaista, että esim Corsan 1.3 ohc koneen kansi sopisi bolt on 1.2S lohkoon. Pitääkö tämä paikkansa? Entäs millä tavalla venttiilit on sijoitettu 1.3 kannessa? Sopivatko ne edes jotenkin 1.2S mäntien uriin?
Entäs 1.3 kannen ulkoiset muodot? Identtiset 1.2Sään? Sopiiko 1.2S Pakosarja 1.3seen?
Lähetetty: 18 Tammi 2007, 18:52
Kirjoittaja Tuomas
1,2:n ja 1,3:n kannet on lähes identtiset keskenään, ainoastaan palotilan muoto on erilainen 1,2:n suuremmasta porauksesta johtuen. Venttiilit, jouset ja kanavat ovat täysin samanlaiset. 1,3:n kansi menee heittämällä 1,2:n päälle, mutta kovin monta syytä moiselle yhdistelmälle en keksi koska 1,2:n oma kansi on siihen parempi.