Opel Club Finland (OCF)

Muista että katsastus inssi vaatii katin putkeen,koska kyseessä on -87(ja kuukautta en muista) uudempi auto,joka on jälkikäteen turbotettu.

Timonen kirjoitti:

mandy kirjoitti:Hmm.. Opeli siis kävi viime keskiviikkona tehopenkissä. Tehoa siitä tosin ei lähtenyt
Eli teholappuun tuli 0,2-0,3 ahdoilla 120HP 170NM

Onko nuo tehot pyörätehoja vai moottoritehoja? Kun vakio-20NE:n (moottori-)tehot on 115hv/175Nm...

Pyörätehojahan nämä on.

Vaatii Kat:n putkeen? Hmm.. Minulla ollut käsitys, että ei tarvi jos ei ole vähäpäästöinen ja jos ei ylitä päästörajoja. :O Olenko hakoteillä ollut tässäkin asiassa?

Katti vaaditaan käytännössä 1.7.1987 ja sen jälkeen ensirekisteröidyiltä jos moottoriin tehdään merkittäviä muutoksia.

Syy on siinä että sen ikäisiltä ei käytönaikainen mittaus enää riitä osoittamaan päästönormin täyttymistä, vaan se täytyisi osoittaa norminmukaisella testillä (VTT). Säännössä on kuitenkin lievennys noille ei-vähäpäästöisille, eli auton katsotaan täyttävän normin jos siihen asennetaan sopiva katalysaattori.

Eli katti ei ole pakollinen, mutta silloin kutsuu VTT. Katti on halvempi.

Hmm.. Kävin lueskelemassa noita AKE:n pykäliä. Eli tosiaan katti vaaditaan.. Tai vaihtoehtoisesti jos on valmistettu 2.0l turbo vectraa niin siitä päästötodistus, niin senkin pitäisi riittää? Tietenkin sillä että turbo on myöskin "ei vähäpäästöinen" olenko oikeilla jäljillä?

Onko kukaan täällä saanut tälläistä samanlaista kokoonpanoa rekisteröityä kun minulla on ?
Jos on niin miten on tehty? onko lisätty kat putkeen? Vai mitenkä?


-Mandy

Mulla löytyy vastaavanlainen laitos, katin tyrkkäsin putkeen, tosin tehoja tuosta ei irronnu mitään johtuen siitä että katti löyty jostain tallin nurkasta, olin aivan liian pieni ja tukkonen jollonka auto ei kiertäny yli 4000rpm. Korvausputkee ois tietysti voinu laittaa mutta muutoskatsastukseen painelin penkistä suoraan... Jossain vaiheessa varmaan pitäis käydä ne max tehot (130hp) penkittämässä ja viedä konttorille lappu, edelliset tehot oli jotain semmosta mihin ei pysty enää pääsemään vaikka miten kuristais sekin ongelma tosin korjaantu sillä ku katin tilalle heitti tollasen läpivirtaavan vaimentimen...

Peanuts kirjoitti:Mulla löytyy vastaavanlainen laitos, katin tyrkkäsin putkeen, tosin tehoja tuosta ei irronnu mitään johtuen siitä että katti löyty jostain tallin nurkasta, olin aivan liian pieni ja tukkonen jollonka auto ei kiertäny yli 4000rpm. Korvausputkee ois tietysti voinu laittaa mutta muutoskatsastukseen painelin penkistä suoraan... Jossain vaiheessa varmaan pitäis käydä ne max tehot (130hp) penkittämässä ja viedä konttorille lappu, edelliset tehot oli jotain semmosta mihin ei pysty enää pääsemään vaikka miten kuristais sekin ongelma tosin korjaantu sillä ku katin tilalle heitti tollasen läpivirtaavan vaimentimen...

Tyhmä kysymys: Tarkotatko läpivirtaavalla vaimentimella käytännössä "vale kat:ia" ?

mandy kirjoitti:vaihtoehtoisesti jos on valmistettu 2.0l turbo vectraa niin siitä päästötodistus, niin senkin pitäisi riittää? Tietenkin sillä että turbo on myöskin "ei vähäpäästöinen" olenko oikeilla jäljillä?

Et ihan.

Tuo konsti sinänsä on ihan mahdollinen, mutta vain siinä tapauksessa että laitat sinne sen tehtaan valmiiksi tyypitetyn turbokoneen. Itse rakennetun kanssa sillä ei ole mitään tekemistä, joten siitä ei ole apua. Eipä Opelilta tosin ei-vähäpäästöistä turbokonetta taida edes löytyä.

En tarkottanu vale kattia, vaan ihan tommonen Marteliuksen vaimennin siellä nyt on kiinni, katsastukseen aina katti takas. Tietysti jos rahaa on niin joku hi-flow viri katti, itellä ei sitä rahaa ollu...

Olisiko jollain ylimääräisenä tallinnurkassa kat-härpäkkeitä? Jos on niin hintaa kehiin.

Itkettää.. Tuollaiset lakikiemurat. Luulin että nyt kun menen katsastamaan niin kaikki ok, mut paskat vielä tuo kattiki. No kyllä se vecculi varmaan joskus saadaan liikenteeseen. Toivon mukaan ennen talvea kun olis kiva ajaakkin, ja talvella olis tarkotus lyödä kone osiksi ja puskurit yms. irti ja ehostaa hieman.


-Mandy

Eihän tuo nyt niin hirvee homma oo sitä kattia asennella, tekee vaan semmoset ne kiinnikkeet että siihen on sitten helppo vaihtaa tilalle sitä korvausputkee, itelläkin ihan vaan klemmareilla kiinni... Noita kattejakin saa ihan joka paikasta, nettivaraosassa tais vasta olla vectran katti myynnissä, 60€ tais olla hinta. Itelläkin oli joku vanha 1.8 golffin katti ja siitä se sitten ahistiki että ei kiertäny toi kone, mut aika sama että mitä siellä putkessa on konttorille mennessä kunhan ne päästöt vaan pysyy...

Peanuts kirjoitti:Noita kattejakin saa ihan joka paikasta, nettivaraosassa tais vasta olla vectran katti myynnissä, 60€ tais olla hinta.

3" keraamista kattia saa uutena 80€ hintaan, Walkeria tai Magnaflowta.

Hmm.. Saisko suoraa linkkiä mistä tilaisin katin?

ohhoh, uutta tällä rintamalla... Tänään olisi katsastus edessä. Tuli vaihdettua takapään jarruihin, jarrupalat ja kengät...

Auto ei varmaankaan mene läpi katsastuksesta, päästöjen takia muttä käydään ny kokeilemassa ja hakemassa vika listaa. Kaikki täällä suunnalla kyllä väittää ettei kat:ia tarvita putkeen.

Tuomas kirjoitti:Katti vaaditaan käytännössä 1.7.1987 ja sen jälkeen ensirekisteröidyiltä jos moottoriin tehdään merkittäviä muutoksia.
...
Eli katti ei ole pakollinen, mutta silloin kutsuu VTT. Katti on halvempi.

On vielä 1 vaihtoehto.

Just tossa ite vaihdoin '90 malliseen kaasari-ei kat -autoon pari vuotta uudemman, vähän suuremman ruiskukoneen ja kone tietenkin on vähäpäästöinen. Vaihtoehdot oli laittaa katalysaattori jolloin tuo moottori on sellainen kun sen kuuluukin olla ja kelpaa näinollen autooni, tai sitten kuponki maahantuojalta jonka sisältö on selkokielellä se että kyseinen moottori täyttää autoani koskevat päästövaatimukset ilman katalysaattoriakin.

Tilasin tietysti tuon lapun ja nyt on kone katsastettu ilman katalysaattoria.

Toki maalaisjärkikin sen sanoo että katalysaattoriaikakauden moottori ilman katalysaattoriakin on puhtaampi kuin vahemmat mutta maalaisjärki ei ole käytettävissä tässä tapauksessa.