Opel Club Finland (OCF)

ja vanhakin kannattaisi käyttää joskus oikeassa säädössä jos tuntuu ettei mene suoraan/ kuluttaa kumeja.

löytyisi jos kolaroitu ja jäänyt huonoksi tms.

mutta eipä noista muuten kummene itsekkin olen asconaan säätänyt eikä syönyt kumia ikinä ja oli tarkasti kohallaan.

vectraa säädeltiin isänän kans ähän aikaa tallissa kun näytti että kumit kuluu tai oli kuluneet. sit varasin velipojalta halliin aikaa että pääsin laserille säätään ja kävin siellä ruuvaan kohalleen ja totesin että hyvin menee suoraan.

juu,näinhän se menee.niillä näkee hyvin jos esim.taka-akseli on vinossa ym.vikoja.parhaitenhan nuo säädöt löytyy useimmiten perstuntumalla.kun auto on hyvä ajaa ja renkaat kuluu tasaisesti niin silloin se on kohdallaan yleensä

omega16T kirjoitti:

Markus kirjoitti: mikäli kulmat halutaan säätää kohdalleen mittaamalla esim. aurausta milleinä eikä asteina, tulee uusi oikea arvo laskea vannekoon muuttuessa.

miksi näin?eikös sinne edelleenkin kelpaa valmistajan antama ohjearvo?

Auton alustan toiminnan kannalta oleellisia ovat vain asteet, millimetrit ovat vain yksi (epätarkempi) tapa päästä haluttuun astelukuun. Pyöriä ei ole suunniteltu auraamaan 2mm mitattuna vanteiden reunoista, vaan pyörät on suunniteltu auraamaan jonkun tietyn asteluvun verran, esim. 0,25 astetta. Tästä johtuen asteina ilmoitettu auraus/haritus arvo kelpaa edelleen myös vanteiden koon muuttumisen jälkeenkin.

Millimetreinä annettu arvo ei kuitenkaan kelpaa, koska 2mm auraus 14" vanteella tuottaa eri asteluvun kuin 2mm auraus 17" vanteen reunoista mitattuna. 14" vanteilla auraukseksi tulee 0,322 astetta ja 17" vanteilla 0,265 astetta. Tämä on hyvin yksikertaista kolmioiden geometriaa. Ja vielä kaavat, joilla noihin arvoihin päästiin:

a on yhden pyörän aurauskulma. Kokonaisauraus on 2xa. Yksi pyörä auraa 1mm, jos kokonaisauraus on 2mm.

sin a =1mm/(14x25,4mm) =>
a = arc sin (1mm/(14x25,4mm))=0,161 astetta

sin a =1mm/(17x25,4mm) =>
a = arc sin (1mm/(17x25,4mm))=0,133 astetta


Mikäli aurausarvo millimetreinä on ilmoitettu 14" vanteelle, saadaan 17" vanteella käytettävä arvo kertomalla alkuperäinen arvo luvulla 17/14. Tällä uudella arvolla laskettuna päästään samaan astelukuun kuin alkuperäisellä arvolla.

ok,eipä tuota varmaan enää paremmin voi selvittää.sen tiesinkin ettei se oleellisesti muutu mutta muuttuu kuitenkin

täytynee laittaa kommenttia omista asennuksista kunhan saan aikaiseksi tilailla kumit.. saa nähdä meneekö rimssit myyntii..

nonii.. renkaat tuli rengasonlinesta ja saatiin ne tossa vanteillekkin.. 215/40/16 et 15 ja pulttijako 5x112 oli tuo yhdistelmä mikä piti saada alle. Ja sinnehän ne meni epäkeskopulteilla ja hyvin mahtuu pyörimäänkin, madallus tällä hetkellä 40/60 mm. Missään vaiheessa ei ota kiinni vaikka vanteen reuna tulee noin 2 cm ulos kaaresta. Pokkaukset tosin joutui lyömään takaa läjään..

Oisko kuvia minkä näköinen Vectra on noillla vanteilla?

mitees tänne lisäillää noita kuvia?? tyhmä ku on..

asterix2 kirjoitti:mitees tänne lisäillää noita kuvia?? tyhmä ku on..

Laita vaikka kuvat tuonne -> http://photobucket.com ja sitten tänne foorumille linkkiä kuvaan.

no tonne heitin pikasesti pari kuvaa jos niistä jotai tolkkuu saa..

http://s155.photobucket.com/albums/s294 ... 007052.jpg

Härskin näköiset kyllä!

Näyttää kyllä todella upealta

nonii.. nyt olis aikomus käydä noilla nakeilla ajamassa radalla ahvenistolla, saa nähdä pysyykö vanteella.. jos jollain on ratakokemuksia noista "liian kapeista" kumeista niin kertokoon ihmeessä tässä vaiheessa!

asterix2 kirjoitti:nonii.. nyt olis aikomus käydä noilla nakeilla ajamassa radalla ahvenistolla, saa nähdä pysyykö vanteella.. jos jollain on ratakokemuksia noista "liian kapeista" kumeista niin kertokoon ihmeessä tässä vaiheessa!

kyllä pystyy ajamaan jos ei renkaan runko ole löysä jä käytät oikeita ilman paineita, Kaverilla mantassa 10*15" vanteella 225 rengas ja hyvin toimii, ja toisella on coupe kadetissa juurikin sama (9" ja 215)rengastus ja toimii ainakin driftingissä.

Aika komeat