Opel Club Finland (OCF)

telwin kirjoitti:Ja nuohan painetaan suoraan tukivarteen ilman mitään ulkoholkkeja.

Olisiko nyt käyny sitten niin että luulin tukivarteen kuuluvaa peltiholkkia "puslan ulkokuoreksi" Tosin itsekin luulin ensin että ne on tukivartta mutta kun puslia koitin työntää pois niin siitä välistähän se lähti purkaantumaan ja tein uuden olettamuksen. Mut pitää keksiä jotain kun ehtii, eipä tässä koko kärry pilalla vielä mitenkää oo

Ei tuu kaikkiin noihin pusliin sisäholkkeja mukana, esim. panhardin puslista tais puuttua. On sen verran aikaa kun Asconaan tollaset laitoin etten kyllä enää millään muista tarkemmin.. sen vaan muistan että joitain sisäholkkeja otin vanhoista puslista (olivat onneks hyväkuntosia).
Ulkoholkit puuttuu kyllä kaikista noista splendidpartsin/dr-mantan/GTsourcen puslista. Sekään ei tosin ainakaan omalla kohdalla ollut mikään ongelma, vanhoista puslista jäi hyvät holkit kun kumit poltti kosaanilla pois Prässiä ei tarvinnu koko hommassa mihinkään.

Koitinpa sillon joskus noita puslia tilata splendidpartsilta mutta eipä se tilaus sitten oikein toiminutkaan kai. Sain kuitenkin vanhoista tukivarsista aika siististi kaks puslaa ja niistä tuli etupuslat nyt. Takapusliks jäi vecrtan tukivarsien etupuslat. Tuntunu välillä että ei homma edisty ikinä kun saa samoja paikkoja kikkailla moneen kertaan. Eilen tuli tehtyä 150 km testilenkki sitten katsastuskonttorille. Pakokaasutesti jäi jotenkin kuitenkin tekemättä etukäteen ja HC oli sitten vähän liian korkeella. Sitten, vasen eturengas: nastaero. Kyllä jakso nipottaa että katkennu liikaa nastoja. Vähän liian kieroo kun jos muutki olis ollu huonoja nii ei olis ollu sanomista. Sitten saman pyörän jarru laahas pikkusen. En aukonu ollenkaan kun jarrut otti hyvästi eikä kyllä juuri laahannukaan (tilanne muuttu sitten kai). Auto on aika nätisti ne toistakymmentä vuotta seisonu . No heti paluumatkalla säädettiin shellillä kohalleen ja lappu mukaan. Pitää huomenna varmaan käydä kuopion tuore motonetti tarkastamassa ja ottaa hakee tiivisteet jarruihin ja kahtoo, samalla kysäsee ajan uusintaan ja uudet siirtokilvet pyhien jälkeen. Vähän nolo kun ei menny ekalla läpi mutta olinpa ensimmäistä kertaa autoa yleensäkään katsastamassa Pakokaasutestiläksyn jo ainaki opin Muuten inssi kyllä tykkäs että aika kovapeltinen peli, harmitteli ku joutu hylkäämään. No joulun jälkeen uusi yritys, eiköhän se sitten jo liikenteeseen kelpaa.

Tässäpä vielä kuva pihalta viime viikonloppuna, puskurit tosin tuossa vielä irti mutta kyllähän nekin tallessa ja nyt paikallaankin on:

http://romuloota.varikko.tunk.org/kuvat ... valmis.jpg

Iskareidenkin kanssa jo ehdin sählätä kun ajattelemattomasti kuvittelin että farmarin iskarit käy taaksekin mutta onhan ne aika lyhyet. Sitten taakse löyty nurkasta sunnyn monroe-nimiset kaasupaineiskarit, varmaan yhtä vähänajetut kun varaosafarkussakin. Eteen farmarista löyty girling-kaasupainepumput. http://romuloota.varikko.tunk.org/kuvat ... skarit.jpg
Etuiskunvaimentajia sai vähän soveltaa kupariputkella ja kumiletkulla kun niistä puuttu pultin teräsholkit ja reikä kumissa vajaan 2 cm. Melkonen asennus http://romuloota.varikko.tunk.org/kuvat ... llusta.jpg

Olipas nipo inssi.. mä olen päästöjen suhteen pari-kolme kertaa päässyt läpi kun olen jo heti katsastuksen alussa ruuvari kädessä sanonut että "mitään muuta siinä ei pitäis olla mutta päästöt ei saata olla ihan kohdallaan, saanhan mä säätää seoksen tässä samalla jos ilmenee tarvetta". Ja joka kerta on saanut luvan säätää ja säätänytkin

Todella hienon näkönen menopeli! Mut mitkä nuo vanteet on? Näyttää samoilta kuin nämä normaalit Kadett/Ascona vanteet: http://i92.photobucket.com/albums/l39/s ... /20071.jpg mut koristereijät onkin pyöreet

Simo kirjoitti:Todella hienon näkönen menopeli! Mut mitkä nuo vanteet on? Näyttää samoilta kuin nämä normaalit Kadett/Ascona vanteet: http://i92.photobucket.com/albums/l39/s ... /20071.jpg mut koristereijät onkin pyöreet

Kiitos vaan Vanteet on mallia tarvike, kai ne koittaa olla vähän tuon sinun linkin vanteen näköset yhdestä D-Kadetista ne on irti kuitenkin päästelty joskus, ET tais olla 30, kuitenkin sen verran että jää 7 mm ulommas/puoli kun noilla C-kadetin alkuperäsillä. Tarvike Oy:n pojat on varmaan ajatellu että pyöreet reiät on helpompi tehä kun soikeet

Jees. Nuo minun Asconan alkuperäiset vanteet eli nykyiset "katsastus- ja seisotusvanteet" on tosiaan ET37 eli ET30 täytyy sulla olla jos 7mm on ero.

Tänään kävin katiskaa uudestaan näyttämässä katsastuksessa. Kerran polkas etujarruja dynolla, sitten kokeili ettei vanne polta näppejä, olis se kyllä kerenny jäähtyä vaikka olis laahannukin. Huomatin vielä että kyseessä taitaa kyllä olla toisenpuolen jarru, sitten kokeili ettei sekään vanne polta Nastojen määrän tarkastus oli niin suurpiirteinen että eipä niitä renkaita välttämättä olis ehkä ees tarvinnu vaihdella että olis kelvannu Hyväksytty päästölappu edes jotain varmaan merkkas. Mutta hankaluudet rekisreröintiasiassa ei loppunu vieläkään kun jossain vanhassa ajoneuvotietojärjestelmässä oli auton rekisterinumerolle eri valmistenumero kun viimeisessä rekisteriotteessa/autossa itsessään. Kylläpä he sen siitä lupasivat selviävän, sain väliaikaisen todistuksen jossa "syy" kentässä lukee: "REKISTERÖINTI KÄSITELTÄVÄNÄ AKESRA". Nyt siis helisee yksi tikkumoottori lisää suomen suolaisilla teillä, tai eipä noita paljo tarvi edes suolata tämmösenä talvena

Hyvä hyvä niin sitä pitää.
Toivottavasti nuo valmistenumero asiat selviää.

Sain tänään asconan isot etujarrusatulat fedoron paloilla (melkei ajamattomat) ja 9" rummut kaikkine rojuineen ja kilpineen niin ikään fedoron kengillä. Passaakos nuo takajarrut nyt kadetin pikkuakselin/navan kanssa? Kadetin levyllinen "pikku"etunapahan on sama kun isolohkoversiossa, ja siitä kysymys kuuluukin että käyhän pakettiin sitten seuraava levy varmasti (Motonet):

JARRULEVYT OPEL ASCONA TAKAVETO

B-Ascona 76--81 Eteen. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22-5053 14.80 ???

Kadett-C 1,6-2,0 74--79 Eteen. . . . . . . . . . . . . . . 22-5053 14.80 ???

??

Toisinaan saa hyvää tavaraa halvalla, joskus sitten tosi hyvää ilmaseks ralli-autosta purettuna

pien etujarruremppa (kumien vaihto ja ehkä pienta hiontaa ja hoonausta) olis ollu edessä mut nyt kävi näin

Kyllä nuo asconan levyt käy ihan bolt on.
Takajarrut ei sovi.

Eipäs ole tähän hetkeen tullut kirjoiteltua, joten nostetaas vähän. Reilussa puolessa vuodessa kilometrejä tullut yli 12 000 Tietokoneesta on kerennyt tuona aikana yksi kiintolevy kilahtaa myös. Vanhat linkit ei toimi nyt, kotiserveri ei pystyssä tällä hetkellä. Mut laitetaan parit kuvat näkyviin ajanjaksolta, mitä niitä nyt on tallessa.

http://opel.desteem.org/displayimage.php?pos=-9414
Pestynä joskus kesällä

http://opel.desteem.org/displayimage.php?pos=-9415
Ja siistitty sisältäkin

http://opel.desteem.org/displayimage.php?pos=-9418
Pikku reissukin heitettiin, juhannusviikolla 2 000 km

http://opel.desteem.org/displayimage.php?pos=-9417
Auton ainoita matkanteon pysäyttäneitä temppuja (olis sitäpaitsi ollut ennakoitavissa). Paitsi kerran vaihdettiin kaasaria uimarannan parkissa, kun ensin pysähtyi kevyenliikenteenväylälle (olis pitkä tarina) tulvi armottomasti, tosin on taas putsauksen jälkeen paikallaan ja toimii.

http://opel.desteem.org/displayimage.php?pos=-9416
Erään "epäonnistuneen" ohituksen jälkeen olin jo irrotelemassa pikkulohko ykskutosta tähän, järki kuitenkin voitti ja väliaikaspatentti jäi sikseen, tekee kerralla sitten kunnolla jos kerran tekee

http://opel.desteem.org/displayimage.php?pos=-9424
ATS classicit hommasin, mutta eipä niiden sisään sovikaan suunnitellut omegan jarrut, nyt vanteet odottaa puhallettuna piilossa, jotakin

http://opel.desteem.org/displayimage.php?pos=-9422 http://opel.desteem.org/displayimage.php?pos=-9421
Viime viikonloppuna oli välttämätön tarve askarrella, maalaispoika kun on nyt asunut pari viikkoa kaupungissa kerrostalossa ilman tallia. Vuotava väliputki sai edes hieman vähemmän vuotavan seuraajan. Odotin jopa vähän röyhkeempiä ääniä kahelta pieneltä läpivirtaavalta orkkispöntöltä, mutta mukava murina tuli (huomaa riittävän tukeva 400A mig-poltin )


Varovainen toive ja suunnitelma on että ensi kesänä olis iskutilavuutta ja potkua edes hiukan enemmän, venttiilien määrä saattaa jäädä kahdeksaan. Täytyis joku toinen käyttöauto laitella nyt sitten. Ja kuvat on nyt täällä

Tällaista tänään

e. eka linkki korjattu

Ai tämmöseen laitokseen ois noi vanteet tullu.

Onkos B Asconassa/Mantassa pikkulohko OHC:n (eli se 1.3) perässä käytetty laatikko kytkinkopan "pulttijakoa" vaille samanlainen kuin kadetin OHV koneen laatikko? Op4 kumpaisenkin tyyppi?

4-v manuaaliaskeista siis kysymys.

Ei, kun niissä on sama laatikko kuin 1,5-2,0L CIH moottoreissa.
Vain kaaveli on erillainen.

Jees, kiitos spikey.

Huomenna todella uskollinen kadetti sitten siirtyy toimittamaan harrasteauton virkaa, poistuu liikennekäytöstä , mutta toivottavasti palaa vielä pirteänä takaisin Käyttöpelin viran ainakin toistaseks sitten täyttää seuraavanlainen etuveto kilistin http://www.opel.desteem.org/thumbnails.php?album=719

(olikohan kuvien laittaminen viisasta, joku voi pommin vielä tunnistaa liikenteessä )