KP33SB kirjoitti:Mitähän tekis? Eberin korjaamolla ehdottivat jotta jos ottaisivat/ottaisin eberin irti ja laitettais vaan putket yhteen että autolla vois ajaa, niin purkaisivat laitteen ja mittailisivat sisältäkäsin missä vika voisi olla, eikä auton tartteis seisoa korjaamolla kuin irroitus- kiinnilaittoajan. Vai toivoisko vaan leutoa talvea tai lottovoittoa...
Neuvoja, arvioita, mielipiteitä otetaan vastaan.
Reilu 5 senttiä vaikkaapa 20 millin kupariputkea tms. letkujen väliin ja klemmarit päälle niin autolla voi ajaa niin pitkään kun se muuten toimii. Jos on lukkopihdit tai pienet puristimet molempiin letkuihin ennen irrotusta eberistä niin ei tarvitse nestettä lisätä eikä maahan lotrata. Tarkemmat irrotusohjeet kirjoitin tänne joskus vuosia sitten.
Varmaan se korjaukseksi ainakin uutta liekkitunnistinta haluaa...sähköiset osat voi käsittääkseni mitata yksitellen.
Pitääpä tutkailla hieman. Se varmaankin lähtee yläkautta pois. Liekkö alapuolella jotain kiinnikkeitä että tartteis lähteä montun päälle? Yritämpä etsiä niitä vanhoja ohjeita josko löytyis..Kiitokset tässä vaiheessa rgs 1.
KP33SB kirjoitti:Mitähän tekis? Eberin korjaamolla ehdottivat jotta jos ottaisivat/ottaisin eberin irti ja laitettais vaan putket yhteen että autolla vois ajaa, niin purkaisivat laitteen ja mittailisivat sisältäkäsin missä vika voisi olla, eikä auton tartteis seisoa korjaamolla kuin irroitus- kiinnilaittoajan. Vai toivoisko vaan leutoa talvea tai lottovoittoa...
Neuvoja, arvioita, mielipiteitä otetaan vastaan.
Reilu 5 senttiä vaikkaapa 20 millin kupariputkea tms. letkujen väliin ja klemmarit päälle niin autolla voi ajaa niin pitkään kun se muuten toimii. Jos on lukkopihdit tai pienet puristimet molempiin letkuihin ennen irrotusta eberistä niin ei tarvitse nestettä lisätä eikä maahan lotrata. Tarkemmat irrotusohjeet kirjoitin tänne joskus vuosia sitten.
Varmaan se korjaukseksi ainakin uutta liekkitunnistinta haluaa...sähköiset osat voi käsittääkseni mitata yksitellen.
Nuo irroitus ohjeet olisi mukava saada. Ei sattuisi olemaan jossain tallessa?
Tuolta löytyy ne "wanhat" purkuohjeet. Itsellä tarkoitus repiä mööpeli kans irti kunhan vesisade hellittää ja pihalla pystyy näpräämään kuvia ajattelin myös ottaa, koska samanlaisia tunareita kuin minäkin on olemassa
Janne M kirjoitti:Voi olla, että tuo laitteesi saattaa tulla kuntoon pelkästään avaamalla, puhdistamalla ja poistamalla vikakoodit.
Vikakoodit luettu ja nollattu opel korjaamolla 27.12. Testasin taas tänään: Hyvin lähti käymään, pumppu napsutteli iloisesti, kuumaa ilmaa tuli pakoputkesta, puhalsi kuten pitääkin, laite alkoi sammuttelemaan itseään noin 6-7 minuutin kuluttua jolloin lämpömittari oli noussut toisen sinisen viivan kohdalle. Elikkä sammuttaa itsensä mielestäni turhan aikaisin, muuta ongelmaa ei tuntuisi olevan. Pitänee heittää kolikolla otanko irti vai annanko olla kunnes pimenee kokonaan ja ostan uuden koko helavitkuttimen, saapahan 2v takuuaikaa.
Minä antaisin olla tuommosenaan. Jos on ollut nuorempana "pätkäajossa" niin saattaa olla kohta muutakin vikaa ja jatkuva korjauskierre. Asia on ollut esillä ennenkin http://www.opelclubfinland.fi/forum/vie ... hp?t=57346
Tuo irrotusohje pätee vanhoihin pyöreäpohjaisiin lämmittimiin, joissa on ison-J:n mallinen kiinnitysrauta. En kylläkään tiedä onko kaikki D3WZ:t pyöreäpohjaisia vai ovatko muuttuneet samanlaisiksi kuin julkisessa myynnissä olevat, joiden pohjassa on kaksi harjannetta. Nämä uusirunkoiset kiinnittyy etupuolelta läpi menevällä pitkiällä pultilla. Olisi pitänyt kysellä aiemmin, että onko uudenmallista kiinnitysrautaa olemassa Vectraan...
T. nimimerkki mitään en ole oppinut, kun huomenna pitäisi saada täysin uusi D4WS Eberi käyntiin vanhassa Vectrassa.
Kannattaa laittaa sen lämpötila-anturin tilalle kytkin, niin eberi ei lähe turhaan päälle lyhyessä kaupunkiajossa. Ja laitetta voi sitten käytellä kesällä niin laakerit ei jämähdä.
kuvia ajattelin myös ottaa, koska samanlaisia tunareita kuin minäkin on olemassa 
