sisält vois maalaa matta mustaksi nuo näkyvät kohdat
nii joo tossa otteessa lukee malin kohdalla että
2d ascona 1.9 S-B-L-88/2520 että onkos se sitte alkujaan berlinamalli vaiko?
juuh hitto ko maalauksen aikana hukkunu se 1.9 merkki mikä on siinä takapaksin kannessa pitää jostaa hommata uus jos joltaa kaverilta sattus jostaa kasasta löytyä ja
tyypi kilven alkukin on 88 alkuinen liekö sitten jokin harvinaisuus
joo nyt ois autoo vähä kasailtu pitäs viell ikunoitten ympärille pistää nuo kromilistat sun muuta viell.
pitäskö laittaa siiven kaaren reuhoihin ne orkkis romi jutut ja sitte noihin helmoihin ne kromi listat vai jättää poies? ja ikunatkin pitäis tumentaa
en oo varma onko sr:ä mut ainaki vissii joku berlina luksus ku ei ainakaa oo sr mittaristoa ellei sit joku vaihtanu eii oo viell oikee keren tutkailee vai onkos kaikissa sr asconoissa tuo mittaristo ja lukko perä?
joo itekki mitiskelin et jos pitäis suht orginaal luukkia ja reilusti voimaa
tänää tuli haettuu matkahuollosta mahlen männät nyt ois alkertaan hommattu
männät
eaglen h profiili kiertsikat
2.0 8 vastapaino limppu mikä koneistamolla kaulat hiotaan ja sitten sen jälkee nitraus+ koko paketin taspainotus
vauhti pöräksi tulee joku 9 tuuman valurauta tai sitte teräksinen
paljokohan tota 2.2 vauhtipyörää uskaltaa keventää? ja oisko diiselin asetelma hyvä ja joku 3/4 lapain sintteri levy lisäksi pitäs kait jonki verran kestää kellää mitää tietoa?
mölli kirjoitti:paljokohan tota 2.2 vauhtipyörää uskaltaa keventää?
yhden 5.5 kiloisen kytkinkopasta läpi melkein varpaille saaneena en kyllä paljoa noita maksalaatikkovaluisia valurautakökköja enää keventelisi ainakaan jos arvostaa omia varpaitaan
se kyllä on varmaa jo liikaa jos niin paljo keventää aatelin jos jättäis 7-6.5 kg
sit jos meinaa hommata ton teräksisen vauhtipyörän ja kytkin ja asetelma nii venyy taas projekti
jostain paikasta kysäsin hintaa nii se oli 600 ekua mutta oishan se sitte ainakii hyvä
Nämä ovat kyllä harvassa. 
