Opel Club Finland (OCF)

jazari75 kirjoitti:Miksi ihmeessä et sitten vaihtaisi VAG:iin takaisin??
Eihän kenenkään ole pakko paskalla ajella.

Menikö vihannes palkoineen sieraimeen? Kai sitä voi tyytymättömyyttään ilmaista jos tekniikan laatu ei ole vastannut odotuksia? Positiivista näissä keisissä on se, että Masterfit:iin pääsee hyvin pienellä jonotuksella...eli kait jollain nää vehkeet toimivatkin

SeniliX kirjoitti: Menikö vihannes palkoineen sieraimeen? Kai sitä voi tyytymättömyyttään ilmaista jos tekniikan laatu ei ole vastannut odotuksia? Positiivista näissä keisissä on se, että Masterfit:iin pääsee hyvin pienellä jonotuksella...eli kait jollain nää vehkeet toimivatkin

ehei...miksi menisi?
On tuossa omassakin vastoinkäymisiä ollut > mutta nyt pelaa kuten pitääkin.

Ajattelin vain...

Minä pidän opelistani (1,7 cdti cosmo wagon) enemmän kuin aiemmasta Golffistani 1,9 TDI Variantti. Volkkarin pumppusuutin diisseli jurisi matka-ajossa niin, että alkoi pitkän päälle ottaa hermoon. Pikkuvikojakin oli muutamia, ei se huono auto toki ollut, mutta ei ole yhtään ikävä volkkaria. Opelin kone paljon hiljaisempi, moottorin softapäivityksen lisäksi ei mitään asiaa ole ollut korjaamolle, eli on pelittänyt liki täydelllisesti, nyt mittarissa 117000km. Kulutus samaa luokkaa kuin VAG:n 1,9 TDI:ssä.

DW_power kirjoitti:19dt:n egr vika nykii tasakaasulla maantieajossa ehkä myös tasaisesti kiihdyttäessä 1-2000rpm:n välillä. Tähän vikaan on tulossa softapäivitys ellei ole jo tullutkin.
19dt 120hv on 8venttiilinen tekniikka kun taas 150hv 19dth ja 120hv 19dtl (Korjaan dtj) ovat 16venttiilisiä joissa erona vain softa. 19dth ja dtj moottoreissa imusarjassa läpät joita taas dt:ssä ei ole.

Tervehdys,
ekaa viestiä tänne pukkaan, kun olen siirtynyt Opel-mieheksi! Aiempi auto oli 407 Peugeot SW hdi 1,6 ja ihan ok kone omalla laillaan. Täytyy kyllä kuitenkin sanoa, että nykyinen "vain" 120 heppainen tuntuu automaattinakin tosi pirteältä ja jäi PSA-kone kyllä toiseksi vertailussa. Tuo Pösö kulutti vakionakin kuitenkin reilusti yli litran 5,6 arvosta joten katsellaan nyt ajan kanssa rauhassa mihin tällä nakuttajalla pääsee.

Kyllä tuo kone tuntuu automaattinakin aika makealta, on varaa valita : "lumihiutale" napilla lähtee mukavammin risteyksistä, normaalisti ihan ok ja sport-nappia painamalla kiihtyy tosi mahtavasti/ottaa enemmän kierroksia. Mun mielestä hyvä/kelpo moottori, tulee paljon reviteltyä taajamassa, kun on niin mukavaa ja vaivatonta ajella, tosin se sitten näkyy kyllä kulutuksessakin...

Onkos noita Fiatin 1,9 CDTI -myllyjä käytetty myös Vivaroissa? Vai oliko niissä eri koneet?

ap85 kirjoitti:Onkos noita Fiatin 1,9 CDTI -myllyjä käytetty myös Vivaroissa? Vai oliko niissä eri koneet?

Voi olla, että on ollut aiemmin. Tutulla kuljetusfirman äijällä on tuollainen Vivaro ja Movano. On kyllä tykännyt, vaikka on Mersun mies ite henkilöautopuolella henkeen ja vereen... Uusi C-sarjan farkku 2,0 (100 kW) mopokoneella tulossa parin viikon päästä. Omassakin on enemmän vääntöä
Tuossa on noita moottoritietoja eli 2-litrainen on pienin :
http://www.opel.fi/action/go?page=vivar ... Id=GBPFI#1
Vääntöä tosi mukavasti tehoihin nähden kaikissa. Olispa henkilöautopuolella samassa suhteessa tehoihin niin avot. Oulussa on muuten tosi paljon takseina noita cdti Vectroja liikenteessä! CDTI-tietoa:
http://microsite.spprod.com/opel/CDTI_s ... romo&flv=9
Opel rules!
Lueskelin tuossa jo tulevien uusien dieselkoneiden speksejä, kun Zafirasta on tullut "minor facelift" nyt julkisuuteen 2008 alun aikana, että pudottavat koneiden iskutilavuuden 1,7 litraan. Tehot kuulema tulevat olemaan 110/125 heppaa aiempien 100/120/150 sijaan :
http://www.worldcarfans.com/9071116.003 ... at-bologna
Päästöt pienemmät ja vääntöä enemmän eli softalla kikkaillaan... Saas nähdä miten kestävät ja onpa tuota 1,9 biturboakin vilauteltu. Sen siitä saa kun VW ja Peugeot aloittivat

ap85 kirjoitti:Onkos noita Fiatin 1,9 CDTI -myllyjä käytetty myös Vivaroissa? Vai oliko niissä eri koneet?

Vivaron kone on Renault tuotantoa (samoin Primastar ja Traffic).

j.h

On se vaan hienoa kun voi ostaa Cadillacin Opelin korilla ja Fiatin dieselillä. Siinä saattaa muutama aito jenkkimies huokaista....

OpelAndy kirjoitti: Päästöt pienemmät ja vääntöä enemmän eli softalla kikkaillaan... Saas nähdä miten kestävät ja onpa tuota 1,9 biturboakin vilauteltu. Sen siitä saa kun VW ja Peugeot aloittivat

Tiedä hänestä, OPC Diesel Vectrahan on jo aika vanha juttu twinturbo 1,9 nelosineen .
(Edit: konsepti esitelty Essen motorshowssa 2003)
Käsittääkseni Saab korissa myyty 1.9TTiD on kai lähinnäs lussunnettu variantti samasta kehitelmästä.

Joka tekee suht huvittavaksi Fiat/Alfa hehkutukset siitä että twinturbon 180hv varianttia jaetaan muille ja 190hv versio on omaan käyttöön (Ja OPC versiossa on ollut 214heppaa jo vuosikausia sitten

Teuwo kirjoitti:

OpelAndy kirjoitti: Päästöt pienemmät ja vääntöä enemmän eli softalla kikkaillaan... Saas nähdä miten kestävät ja onpa tuota 1,9 biturboakin vilauteltu. Sen siitä saa kun VW ja Peugeot aloittivat

Tiedä hänestä, OPC Diesel Vectrahan on jo aika vanha juttu twinturbo 1,9 nelosineen .
(Edit: konsepti esitelty Essen motorshowssa 2003)
Käsittääkseni Saab korissa myyty 1.9TTiD on kai lähinnäs lussunnettu variantti samasta kehitelmästä.

Joka tekee suht huvittavaksi Fiat/Alfa hehkutukset siitä että twinturbon 180hv varianttia jaetaan muille ja 190hv versio on omaan käyttöön (Ja OPC versiossa on ollut 214heppaa jo vuosikausia sitten

Ahaa, en edes tiennyt tuosta Vectran koneesta että olisi ollut jo kaksoisahdettu noinkin pitkään! Onko se siis ollut sarjavalmistuksessa jo vuodesta -03. Eikös tuo Saabin kone ole kuitenkin eka "virallinen"? Eli jos näin, niin tuohan on mukava uutinen kuulla.

OpelAndy kirjoitti:Kyllä tuo kone tuntuu automaattinakin aika makealta, on varaa valita : "lumihiutale" napilla lähtee mukavammin risteyksistä, normaalisti ihan ok ja sport-nappia painamalla kiihtyy tosi mahtavasti/ottaa enemmän kierroksia. Mun mielestä hyvä/kelpo moottori, tulee paljon reviteltyä taajamassa, kun on niin mukavaa ja vaivatonta ajella, tosin se sitten näkyy kyllä kulutuksessakin...

Mulla kans eka Ooppeli alla. Nyt reilu 8 tkm takana 1.9 CDTI (120 hv) Vectralla. Ihan positiivinen yllätys ja aika paljon mukavammin kylkee, kuin entinen 1.6 Megane. Kulutus on ajotietokoneen mukaan nyt noin 6 l 100 km. Aluksi ainetta meni enemmän. Iso osa tulee ajettua maantiellä. Onko 120 hv ja 150 hv koneissa muuta eroa kuin softa? Ite en edes oo koeajanut tuota 150 hv versiota, kun alla on työsuhdeauto, niin isommalla koneella olevaa ei olis kuitenkaan edes saanut.

T:Volvomies

JuHaU kirjoitti:

OpelAndy kirjoitti:Kyllä tuo kone tuntuu automaattinakin aika makealta, on varaa valita : "lumihiutale" napilla lähtee mukavammin risteyksistä, normaalisti ihan ok ja sport-nappia painamalla kiihtyy tosi mahtavasti/ottaa enemmän kierroksia. Mun mielestä hyvä/kelpo moottori, tulee paljon reviteltyä taajamassa, kun on niin mukavaa ja vaivatonta ajella, tosin se sitten näkyy kyllä kulutuksessakin...

Mulla kans eka Ooppeli alla. Nyt reilu 8 tkm takana 1.9 CDTI (120 hv) Vectralla. Ihan positiivinen yllätys ja aika paljon mukavammin kylkee, kuin entinen 1.6 Megane. Kulutus on ajotietokoneen mukaan nyt noin 6 l 100 km. Aluksi ainetta meni enemmän. Iso osa tulee ajettua maantiellä. Onko 120 hv ja 150 hv koneissa muuta eroa kuin softa? Ite en edes oo koeajanut tuota 150 hv versiota, kun alla on työsuhdeauto, niin isommalla koneella olevaa ei olis kuitenkaan edes saanut.

T:Volvomies

Ilmeisesti tuo 120hv on 8-venttiilinen ja 150hv 16-venttiilinen. Paremmin tietävät korjaa ja tarkentaa, jos meni väärin...

Teuwo kirjoitti: Joka tekee suht huvittavaksi Fiat/Alfa hehkutukset siitä että twinturbon 180hv varianttia jaetaan muille ja 190hv versio on omaan käyttöön (Ja OPC versiossa on ollut 214heppaa jo vuosikausia sitten

Mistä tuosta Opelin moottorista löytyy tietoja, sillä Autodata eikä Bosch ohjelmisto tunne koko moottoria (sinänsä piensarjatuote)?

j.h

Tervehdys,

mulla tuli kans ajankohtaiseksi tuon 1.9 dieselin EGR-venttiilin tai paineanturin putken vaihto JO 82tkm kohdalla. Menee onneksi takuuseen... Vikakoodi on kuitattu, mutta tuo herja ilmestyi pari kertaa, ennen kuin huollossa uskoivat tai katsoivat sen niin, että osaa tilataan joko Ruotsista tai Saksasta. Kylmänä varmaan oireilee enemmän tai sitten se on jotenkin yhteydessä siihen pakokaasujärjestelmäänkin/hiukkasloukkuun oli sitten kesä tai talvi. Kertokaapa muut mitä on ollut ja miten tuon loukun kans, kun ei ole sitä lisäainetta, että miten käytännössä huollot ja vaihtovälit itse filtterillä?!?

Kesällä hain kiesin saksasta ja ajanut nyt 105tkm - 125tkm. Ei mitään ongelmia
ole vielä tullut vastaan. Ihan mukavan pirteä auto tuolla koneella. Öljyä ei kulu
paljon paskaakaan, naftaa menee 6litran pintaan sekalaisessa kitkarenkailla.
Kesänakeilla pääsi vähemmällä. Tähän asti olen ollut ihan tyytyväinen, kop kop puuta

Tuota huoltoa jo vähän odottelisin muttei ole sitä pyytänyt. Melko hurjia huoltovälit
nykyään tuntuu olevan...