Opel Club Finland (OCF)

Tämäkin Calibra lopulta saatu liikkuvien joukkoon
3000km ajettu konerempan jälkeen, hyvin liikkuu ja käy, mut miinuksiakin on jälleen ilmenny...
mm. abs valo vilkkuu ja yhestä abs-anturista päälimmäinen suojakuori rikki, tosin johdot näyttäs muuten olevan kunnos.
meni kuitenki onneks katastuksesta läpi
päästöt maksimissa...oiskohan katti entinen kun rupee kaikki muut hilppeet oleen uusia ja läpikäytyjä.
mut pahin pääsärky on nyt et veden seas on öljyä...
ekan 100km jälkeen paisuntasäiliö oli vaahdos. arveltiin et kanaviin on vaan rempan aikan valunu öljyy, huuhtelin öljyt pois.
1000km jälkeen ei öljyy paisuntasäiliös, mut nyt kolmen tonnin jälkeen vaahtoo taas
kansi koeponnistettu rempan yhteydes ja tiiviste vaihdettiin uuteen...mut oliskohan tiivisteen väliin eksyny joku kivenmurunen...
arvauksia?

Btw. Vanteet vaihtu tuuman isompiin elikkä 16" bbs vanteet olis myynnis!
lisäks toimettomana on täl hetkel vaihdevälinlyhennin ja kuminen powercap mtechin kuitilla...voi tarjota, tosin en oo viel ihan varma oonko näistä leluista luopumassa mutta aina saa tarjota

Olitkos muuten eilen Turussa radalle.comeissa? Hyvin pitkälti saman värinen calibra oli ainaki jossain kohtaa ilmestyny parkkiin meijän auton lähelle.

Ai nii seki oli eile...joo eipä tullu käytyy vaikka olis ollu kyl hyvää aikaa..

Jaah, tarkemmin muisteltuna siin taiskin olla ihan vakiopuskurit, helmat ym lirpakkeet. Väri oli kuitenki hyvinpitkälti sama

Päivitellääs pitkästä aikaa.
Viime kirjotusten jälkeen yhtä jos toista säätöö on calibra tarjonnu, mut kaikenkaikkiaan yllättävän hyvin on selvitty syksyn ja talven yli turun liikenteessä.
Mutta onhan sitä probleemaa jälleen ilmenny.
Tuli tossa kuukaus takaperin paikallisella autosähkömiehellä vaihdatettuu laturiin laakerit, jonka jälkee lakkas lataamasta. no ei mitää, laturi uudestaa käteen ja kosketuspinnat kunnolla puhtaaks ni johan rupes pelittään.
Remontin yhteydes jostain syystä keskuslukko lakkas toimimasta...
No meni pari viikkoo keskuslukkoo ihmetelles, kunnes auto jätti yhtäkkii jätti tien päälle räntäsatees.
Auto hinattiin kotiin ja seuraavan päivän viaks osottautu huonosti kiinni oleva virranjakajan ja puolan välinen johto.
Ooppeli takas liikenteeseen, meni viikko, jonka aikan motaril pari kertaa koneen vikavalo palo hetken aikaa.
Viime viikol auto sammahti yhteen risteykseen koneen vikavalo ja absin valo palaen.
Pienen sirkuksen jälkeen selvis et laturi ei lataa jostain syystä kunnolla muuten ku kylmänä ja ilman kuormitusta.
Vein kärryn takas pajalle mis laturia laitettiin. Uusi siivapyörä ja remmi, lisäks laturilta akkuun uus piuha ku vanha kuulemma hukkas matkalle n. puolttoist volttii..
Hain auton pajalta, toimi päivän hyvin, seuraavana päivänä meinasin lähteä ajeleen takasin turkuun niin 20km jälkeen taas vikavalot sytty ja akun jännite tyhjäkäynnillä valojen kanssa 12,5v...
Auto takas pajalle, kaveri mittaili ja totes lopuks ettei laturissa riitä tehot auto vaatimaan virtamäärään!...

Se niistä ammattimiehistä, pitänee ite jälleen ruveta tutkimaan.
Asensin joulun tienoilla valovahvistimet, jotka kyllä hiukan lisää takaa akulle, mut vähän outoo ettei se sillon keskellä talvee jo ruvennu temppuilemaan.
Eli laakereiden vaihto makso tällä kertaa monet vitutukset, keskuslukon ja edelleen viallisen laturin

Pitänee nyt alkuun kokeilla vaihtaa jännitteensäädin, jos siitä olis apua. Vanha on kuitenkin jo aika ruosteen raiskaama.
Keskuslukko on mysteeri. Ovien lukkojen vääntelyyn se ei reagoi. mutta lukot menee kiinni ja auki kun ohjainboksin releitä painelee käsipelillä. Mittailuissa virrat tuntuu kulkevan johdoissa ihan normaalisti, mutta releet eivät saa ilmeisesti ohjainvirtaa...

Nonii vkl tuli laitettua uusi jännitteensäädin ja johan rupes laturi pelittään
Samalla tuli vaihdettua kesävanteet ja vahat pintaan.
Muistu jälleen kalikan parhaat puolet esiin

pari viikkoo takana ja vielä lataa
varmuuden vuoks hommasin jännitemittarin et saa ajossa ihmetellä ja tietysti mallia DTM.
ei pitäny ihan paikkaansa noi forumilla vinkatut johtojen kytkennät mut aikansa ku pyöritteli liittimiä ni rupes öljynpaineki näyttään jotai.

Keskuslukkoki alko pelittään.
Osasyyks löyty kynnyslistan ruuvi mikä oli menny johtopakan läpi
homma vaati viel virtalukolta ohjainboksille tulevan virran muuttamista jatkuvaksi akulta.

Vaihtokattiki tuli koijattuu palstalta.
Pitänee asennella jossain välis jos sais seuraavaan katsastukseen päästöt hiukan alenemaan.

Kiitoksia tuli otettua pari kuvaa sisältäkin.
täydelliseks käyttöautoks en vekotinta laskisi, mut pitäähän ihmisellä harrastuksia olla

tummat kangasmatotkin löytyy mut ei oo vielä kerinny laittaan ja stereot nyppäsin pois ettei kaupunkilaisteineille tuu mieleenkään pölliä niitä

Hieno on Calibra!

tuli tossa kokeiltuun öljynlisäaineita ja täytyy todeta ettei ne ihan humpuukia ole. öljyntiputus väheni puoleen toisella aineella ja toisella sai hillittyä nostimien rallatusta kylmällä koneella
tosin edellispäivänä kun vaihdoin öljyt ja suodattimen niin nostimien rallatus palasi.
sellanenkin seikka osu silmään öljynvaihdon jälkeen että öljypaine nousi baarin verran tasa-ajossa, johtuneeko sitten notkeemasta öljystä, aiemmin 5w-50, nyt 5w-40 öljyt...
lisäksi katti tuli päivitettyä uudempaan, täytyy jossain välissä kattoo päästöt et oliko hyötyy, jos ei muuta niin ainaki putki vuotaa nyt vähemmän

No niin nyt ooppelismi meni sairaudeksi tuli edellispäivänä hommattua ilkivaltaa kokenu turbocalibra työn alle. kaikki pellit lommoilla, hyväkuntonen nahkasisusta viillelty riekaleiksi, tekniikassa alustavasti sen verran sanomista et turbosta pakopuolelta akseli poikki ja siivet kappaleina, kävi kuitenki ilman turboakin siististi, huohotus koneessa todella pientä, pari kuukautta vanhoissa päästölapuissa päästöt hyvin kohdalla. lisäks nelivedossa vikana ettei mene startatessa päälle jos painaa jarrua. Suunnitelmana olis että ottas turbosta koneen, nelivedon ja alustan XE calibraan. katastusmiehen mukaan varaosista vertailutaulukko ja korjaamon todistus jarrujen vaihdosta pitäs riittää leimaan. Pohjaa tutkin sen verran että kuskin lattia ja rintapellin alasyrjässä tulee oleen vähän iltapuhteita jotta saa palikat mahtumaan

Millastas turboo ton vakion tilalle mahtas kannattaa laittaa? voisin laittaa ihan vakionki mut toisaalta samal sitä vois päivittää hiukan isommaksikin

jossain taisi olla puhetta että tuota svappia ei saa leimattua.
mielenkiintoselta kyllä vaikuttaa ja itseä kiinnostais tehdä sama omaan autoon.

menikin suunitelmat uudelleen harkintaan. purin fööni kalikasta sisustan, matot ja takapuskurin, auto on kuin uusi koriltaan ainoa miinus on kuskin lattiassa 3x3cm reikä ja kuskin puolen takapuskurin kiinnikkeen alta hiukan maali hioutunut pois, muuten pellit kiiltelee uuden värisinä, oli kaikki nastat, kiinnikkeet, eristeetkin paikoillaan...pitänee vielä miettiä miten tästä jatketaan.
pistän kuvia ensi viikolla kunhan kerkeen.

Noniin, turbocalibra on lopultaki saatu lämpimään talliin. Kiitokset eräälle auton entiselle omistajalle jolta tuli forumin kautta vähän tietoa kärryn alkuperästä
Elikkä auto olis uudenkaupungin tekele, käyny saksassa, ruotsissa ja sitte tuotu suomeen. Kuittien ja tarinan mukaan 100 000 kohdalla olis jakolaatikko vaihdettu ja uusi olis kestävämpää norjalaista alkuperää. Lisäks pitäs takaa löytyä K-Macin säädettävät puslat ja jetex fortexin rosteriputkisto.
Kuvia löytyy tuolta: http://kuvaholvi.kuvat.fi/kuvat/Calibra%20C20Let/
Pistin myös vertailuksi pari kuvaa tosta XE-calibran takapäästä ja kotelosta, erona on 70 000 km ja valmistusmaa...