Opel Club Finland (OCF)

Eiköhän sitä C20NE löydy kyllä Vectrankin keulalta, ja aika monesta muustakin mallista.

Tää juttu alkaa tuoksahtelemaan hetki hetkeltä enemmän.. Ja tuosta koneen vaihdostahan oli haaveilua jo aloitusviestissä

Mulle riitti tää teidän pelleily...

Mistä näitä idiootteja "kaikentietäviä" lippispäitä löytyy..?

Pakko sanoa tähän väliin, että vaikka kuinka tuuninki rouva oletkin, niin ota asioista selvää, ennenkuin alat täällä mouhuamaan. Kukin toki tekee omalla tyylillään, mutta omasta mielestäni kannattaa aina istua hetkeksi alas ja miettiä miten asiat kannattaa tehdä, ennenkuin aloittaa. Ei herneitä kenenkään nenään, ok

RvaOpelisti kirjoitti:Mulle riitti tää teidän pelleily...

Mistä näitä idiootteja "kaikentietäviä" lippispäitä löytyy..?

Kerros nyt ensiksi mites se turbotus etenee ?

Mistä tämä assosiaatio C20NE = "joku asconan kone" on peräisin, on meinaan tuota C20NE:tä sen verran monessa Opelissa käytetty ja tuossa C18NZ:ssa ei ole mitään vähemmän "asconamaista" saati positiivista verrattuna C20NE:hen... C18NZ:hän on yhtälailla joku "kadetin kone" kun Asconassa ei taidettu ehtiä käyttämään tuota Opelin kaikkein huonointa 1,8-litraista moottoria...

C18NZ on varmaan yksi vähiten virityspotentiaalia omaava Opelin moottori ja sen virittäiminen ei vain kuulosta kovin järkevältä projektilta, ihan hyvänä neuvona tätä on yritetty varmaankin kertoa. Rahaa ja vaivaa tulisi menemään ja lopputulos olisi siltikin huono.

RvaOpelisti kirjoitti:Juu ei kiitos, ennemmin tekee niinkuin on omasta mielestä fiksuinta.

Onnea valitsemallesi tielle
Tosin muiden mielestä se ei aina ole fiksuinta. Ja oikeasti fiksu on avoin myös muiden neuvoille, eikä väkisin väännä tahtoaan läpi(poislukien insinöörit). Tästä voimmekin päätellä, että kohta näemme oikean insinööritaidon riemuvoiton .

Laittakaa sinne Calibran nokalta purettu kasitappinen,jos sillä saisi enemmän katu-uskottavuutta kun "jollain Asconan moottorilla"

ps. Miehesi on tainnut aivopestä sinut noilla "Asconan moottori" höpötyksillään,kun et järkipuhetta usko..

ata kirjoitti:Mistä tämä assosiaatio C20NE = "joku asconan kone" on peräisin, on meinaan tuota C20NE:tä sen verran monessa Opelissa käytetty ja tuossa C18NZ:ssa ei ole mitään vähemmän "asconamaista" saati positiivista verrattuna C20NE:hen... C18NZ:hän on yhtälailla joku "kadetin kone" kun Asconassa ei taidettu ehtiä käyttämään tuota Opelin kaikkein huonointa 1,8-litraista moottoria...

C20NE C-Asconassa ei ole tuotu virallista tietä ollenkaan Suomeen (ellei jotain yksittäistapauksia testikäyttöön) eli sitä on hankala mieltää Asconan koneeksi.

j.h

[quote=" Varsinkin jos on näitä tyyppejä jotka tosissaan vain puhuvat ja ovat lukeneet jotain muiden juttuja joita sitten pätevästi "kopioidaan" omiksi puheiksi. quote]

Näistäki kavereista jotka sua koittaa neuvoo ja opastaa on varmasti kaikki purkanu ja rassannu noita ooppeleiden vapari-/turbokoneita enemmän ku oot ite edes nähny. Kannattais kuunnella vähän sellaisien neuvoo jotka asiasta tietää eikä oman ukon essonpaari höpinöitä. Ei herneitä!

Ensinnäkään tässä ei olla vedetty mitään herneitä nokkaan.

Toiseksi mieheni on täysin ammattimies eikä mikään "Esson baarin puliukko" ja haluaa auttaa minua Vectrani kanssa. Hän on rakentanut useita autoja, turboja ja vapareita. Hän näki paremmaksi vaihtoehdoksi olla vaihtamatta moottoria sillä haluamme kokeilla miten tuollainen Opelin kone saadaan käyttäytymään ahdettuna. Meillä on lojunut hyllyssä ylimääräisenä kaksikin ahdinta joten ajattelimme vain testata. Jos tuo Opelin lopputulos ei miellytä niin sitten vaihdamme moottorin. Ja miksei kerralla parempaan kuin C20NE..? Esimerkiksi 2-litrainen 16V Ecotec-moottori on varmasti parempi vaikka Opeleista ei pahemmin kokemusta olekaan.

Kolmanneksi turbo on ensi viikolla Vectrassa kiinni sillä ohjelmoitava ruisku on jo paikoillaan ja pakosarja ym. rojut on valmiina. Ei ole varmaa tietoa miten tässä tulee käymään mutta me haluamme tehdä näin.

Neljänneksi täältä on tullut kyllä niin asiatonta kommenttia neuvojen lisäksi että minua ei enää pahemmin kiinnosta koko foorumia seurata... Kiitos vaan vinkeistä niille jotka oikeasti halusivat auttaa.

RvaOpelisti kirjoitti: Ja miksei kerralla parempaan kuin C20NE..? Esimerkiksi 2-litrainen 16V Ecotec-moottori on varmasti parempi

Tai sitten ei...
Jos 16 venttiilistä meinaa laittaa, niin ennemmin sitten "punakantinen" C20XE.

TJT kirjoitti:

RvaOpelisti kirjoitti: Ja miksei kerralla parempaan kuin C20NE..? Esimerkiksi 2-litrainen 16V Ecotec-moottori on varmasti parempi

Tai sitten ei...
Jos 16 venttiilistä meinaa laittaa, niin ennemmin sitten "punakantinen" C20XE.

Älä nyt hyvä mies mene neuvomaan kaikkitietävää "rouvaa"...

RvaOpelisti kirjoitti:Kolmanneksi turbo on ensi viikolla Vectrassa kiinni sillä ohjelmoitava ruisku on jo paikoillaan ja pakosarja ym. rojut on valmiina. Ei ole varmaa tietoa miten tässä tulee käymään mutta me haluamme tehdä näin.

Toki jokainen tekee kuten parhaaksi näkee
Ihan mielenkiinnosta, mikä turbo, millä ruiskulla ja tehdäänkö koneeseen muita muutoksia? Tokihan kaikki virittämiseen liittyvät kokemukset kiinnostaa aina! Ei muuta kuin projektit osioon esittelyä

RvaOpelisti kirjoitti:Neljänneksi täältä on tullut kyllä niin asiatonta kommenttia neuvojen lisäksi että minua ei enää pahemmin kiinnosta koko foorumia seurata... Kiitos vaan vinkeistä niille jotka oikeasti halusivat auttaa.

Uskon, että kommentit muuttuvat asiallisemmiksi jos siirrät tämän keskustelun kuvien kera tuonne projektit osioon kuten "himOPELi" ehdotti
ilman tätä jää vahva vaikutelma, että on kolmen sivun verran ruokittu trollia
joten, ->

himOPELi kirjoitti: ...Ei muuta kuin projektit osioon esittelyä