Opel Club Finland (OCF)

Omaani en ole noita vielä vaihtanut, mutta ymmärtääkseni etummaiset puslat ovat tyypiltään sellaiset, jotka ovat jäykemmät toiseen suuntaan. Jäykkä suunta tulis asentaa voimien välittymisen suuntaisesti eli saman suuntaisesti tukivarren kanssa vaakaan. Kun tuo pusla ei uutena ole jäykkäänkään suuntaan erityisen jäykkä, niin väärään suuntaan asennettuna se on sitten todella löysä. Jos nuo on asennettu väärään suuntaan, niin se vois olla mahdollinen syy vetelyyn uusilla puslilla.

E: esim jos se pusla nyt olisi tällainen, niin nuo kumiin lovetut osat tulisivat tässä tapauksessa ylös ja alas.

Edelleen on puslien asennot tarkistamatta, mutta kesäkumit ja vanteetkin vaihtui uusiki(vanteet talvikumeista) tänään ja kyllä rauhoittu meno todella merkittävästi. En kylläkään tohdi mennä sanomaan häipykö ongemat kokonaan. Hyvältä kuitenkin näyttää.

NÄiällä auto oli mahdoton ajaa ja veteli ihan älyttömästi varsinkin kaupunki nopeuksissa:
vanteet 7.5x16 ET35
renkaat Hankook 225/55/16

Nyt laitoin alle seuraavat ja ainakin miljoonakertaa parempi ajaa:
vanteet 7x16 ET39 (siis nämä on hiukan sisempänä)
renkaat ContiContactPremium2 205/55/16 (vähän on liian pieni kehä ja mittarivirhe suuri, mutta ennemmin näin kuin ajaminen vetelevällä autolla)

Täytyy tunnustella ja kertoa kokemuksia lisää myöhemmin.

Ihmettelen vaan miten voi noin paljon vaikuttaa renkaat kun onhan noita muillakin 225 leveitä renkatia ja leveämpiäkin ja ei kuulemma vetele.

saartol kirjoitti:Edelleen on puslien asennot tarkistamatta, mutta kesäkumit ja vanteetkin vaihtui uusiki(vanteet talvikumeista) tänään ja kyllä rauhoittu meno todella merkittävästi. En kylläkään tohdi mennä sanomaan häipykö ongemat kokonaan. Hyvältä kuitenkin näyttää.

NÄiällä auto oli mahdoton ajaa ja veteli ihan älyttömästi varsinkin kaupunki nopeuksissa:
vanteet 7.5x16 ET35
renkaat Hankook 225/55/16

Nyt laitoin alle seuraavat ja ainakin miljoonakertaa parempi ajaa:
vanteet 7x16 ET39 (siis nämä on hiukan sisempänä)
renkaat ContiContactPremium2 205/55/16 (vähän on liian pieni kehä ja mittarivirhe suuri, mutta ennemmin näin kuin ajaminen vetelevällä autolla)

Täytyy tunnustella ja kertoa kokemuksia lisää myöhemmin.

Ihmettelen vaan miten voi noin paljon vaikuttaa renkaat kun onhan noita muillakin 225 leveitä renkatia ja leveämpiäkin ja ei kuulemma vetele.

Edit 16.4.2008
Vetely jatkui edelleen jarrutuksissa ja vikakin löytyi. Puslat oli asennettu väärään asentoon ja antoivat periksi että rengas pääsi liikkumaan auton pituusakselin suuntaisesti.

Lisää aiheesta toisessa topicissa: http://www.opelclubfinland.fi/forum/vie ... c&start=30

Kiitoksia edelliselle havoinnollisesta kuvasta ja selityksestä.

Minkä osien vaihdon jälkeen tuo nelipyöräsuuntaus on järkevää/suositeltavaa tehdä?

Mikä tahansa osa nivelistössä voi vaikuttaa tai vaikuttaa pyörän/ien suuntaukseen joten minä ainakin suosittelen sen tekemään aina kun jotakin osaa sinne vaihdetaan. Myöskin se olis järkevää tehdä joskus ihan vaan tarkastaakseen että pyörät kulkevat oikeassa suunnassa. Esim. jos epäilee, että on kolauttanut alustaa johonkin niin kannattaa tarkistuttaa.
Monesti esim. ohjaustangon päät vaihdetaan pelkästään laskemalla kierroksia kuinka monta kertaa on kiertänyt tangon päätä ja laitetaan uusi osa samoilla tiedoilla. Se on ihan hyvä nyrkkisäätö/perussäätö jolla voi lähteä liikkeelle, mutta ei korvaa tai todista että kulmat ovat kunnossa. Okei tässä saattais riittää pelkkä kaksipyöräsuuntaus, mutta nelipyöräsuuntaus on joka kertoo paljon enempi.

Kannattaako jäykillä puslilla laittaa eri suuntausarvot kuin vakioilla? Kävin nelipyöräsuuntauksessa ja auto tuntuu vaeltavan jonkinverran. Alustaan on vaihdettu puslat jäykempiin ja muutenkin kaikki on kunnossa. Eturenkaat on kyllä aika kuluneet sisäreunasta. Varmaa jonkuverran vaikuttaa? Alusta on madallettu. Laitetaan nyt vielä ne arvot tähän.

Etu-akseli:
caster: vasen +5.07, oikea +5.28 (ohje 5.40)
camber: vasen -1.3, oikea -1.34 (1.50)
auraus: vasen +0.6mm, oikea +0.7mm (0.6mm)

Taka-akseli:
camber: vasen -2.31, oikea -2.33 (2.05)
auraus: vasen +1.3mm oikea +1.2mm (1.3mm)
geometrinen kulkusuunta: -0.01

Onko suositusarvoihin tullu jotain muutoksia B2 malliin. On meinaan jätkät luullu mun autoa vm. +00 mallikiksi.

Mun autoon säädettiin vakio omegan mukaan. Tuli pirun hyvä ajaa. Autoo madallettu joku 50mm ja jäykät puslat edessä ja takana.

Jos viittit niin katoppas onko sulla arvot suunilleen samat kun mulla.

Muuten samat, paitsi takana camber n.1,5

Hei

Omega B2 vm.2001 nelipyöräsuuntauksessa... soittivat juuri Vaasan Opel liikkeestä että ei voi säätää camberia edestä eikä takaa!?
What the F*ck, uusi KW variante 1 alusta, edestä ainakin voi säätää,iskarin kiinnitys reijistä ylempi on soikea!? lupasivat tarkistaa asian.

Mutta, miten taka camber... voiko sitä säätää tässä uudemmassa B:ssä?
please, vastatkaa nopeasti!

3.2 V6

Uusi Kw variante 1 alustasarja. Alusta säädetty Opel liikkeessä, maksoi 160euroa. Edessä uudet raidetangot, mutta takana oli kuulemma jumissa, olivat lämmittämällä avanneet.
arvot nyt ok, paitsi taka Camber vasen -2 56 ja oikea -2 35, näitä eivät voineet säätää, vaikka aluksi väittivät, että kyllä ne voi säätää
Nyt hommaan säätöpuslasarjan ja Opel liike saa mielestäni säätää takapään uusiksi samaan hintaan

3.2 V6