1.9 CDTI:n hiukkassuodatinkysymys

[vivamanTT]

Omasta hiukkassuodattimesta sen verran, että on se huomaamaton peli ja epele, kun tuon vaimon erheen takia ja pienen huoltoajon jälkeen ei nyt ole pitänyt itsestään mitään hälyä ja pyyteettömästi hiukkasia puhdistelee. Toivottavasti tuo muutaman starttauksen tehohävikki oli vain tilapäistä! Osaisiko joku avittaa, että mistä muusta se olisi voinut johtua?!? Kun starttasi, niin otti kierroksia korkeintaan n. 2000 ja vaihde päällä vedätettäessä vauhti jotain 3-5 km/h korkeintaan Mitään merkkivaloa ei silti ilmaantunut. Tuon on nyt voinut todeta ensin siten, että käynnistettäessä kokeilee ottaako kierroksia ja vasta sitten lähtee liikenteeseen. Tietokonemeininkiä

Mulla oli automaatti B-Zafirassa vastaavia oireita, teki joskus ihan ajossakin tuota, et ei meinannut päästä risteyksenkään yli, kun ei kulkenut kuin ton 5km/h, EGR venttiilin vaihtoivat takuuseen, ja sen jälkeen toiminut.

[OpelAndy]

Mulla oli automaatti B-Zafirassa vastaavia oireita, teki joskus ihan ajossakin tuota, et ei meinannut päästä risteyksenkään yli, kun ei kulkenut kuin ton 5km/h, EGR venttiilin vaihtoivat takuuseen, ja sen jälkeen toiminut.

Elikä liittyykö egr ja hiukkassuodatin jotenkin toisiinsa?!? Meillä jäi se yks putsausjakso kesken ja sen jälkeen pari kolme kertaa oli satunnaisesti tuota tehohävikkiä. Aika huolestuttavaa jos kesken? ajonkin hävittää tehot! Voiko se siis olla mahdollista, jos kuitenkin käynnistyksessä testailee ja ottaa kierrokset normaalisti? Mitähän tuollaisen egr:n venttiilin korjaaminen myöhemmin voisi maksaa, kun ei tiedä nyt autoa pajalle viedä, koska vikavalot ovat poistuneet koneen kierrättämisen ja "huoltoajelun" seurauksena Meilläkin on tuosta egr:stä vaihdettu se muoviputki, kun siinä oli viime talvena halkeama. Mitähän seuraavaksi olis luvassa

[2.3i-16]

Kyllähän ne kaikki volvon 6-vaihteiset tomaatit on juuri tuolla samalla laatikolla. Samaa lootaa on tosiaan lähes kaikissa etuvetoisissa poikittaiskoneisissa automaateissa, joissa vääntöä on yli sen 300Nm, kuten Alfa, Fiat, Opel, Saab, Peugeot, Renault, Citroen, Ford, Volvo, Toyota. Samoin sitä käytetään parissa jenkkivehkeessä, jotka ovat haldex-nelivetoja, muistan jonkun Pontiacin ainakin.

Sen verran pitää viilata, että Toyotalla ei ole ollut käsittääkseni vielä missään dieselissä automaattia ainakaan ns. perus-henkilöautopuolella! Maastureissa ollut jotain viritelmiä, joista en tiedä sen enempää. Korjatkaa jos olen väärässä

Nojoo, tarkoitin toyotalla lähinnä bensakoneitten yhteydessä käyttöä, samoin kaikissa muissa mainituissa merkeissä pl. ranskanperunat, käytetään samaa lootaa myös niissä. Välitykset ovat tietenkin erilaiset, myös perä.

Volvoissa on tuon laatikon eri sovelluksissa ollut hiuksenhienoja eroja, esim 2.5T:n loota on aavistuksen heikompi kuin D5:n. Merkittävästä erosta ei liene kuitenkaan kysymys.

Vinkkinä muuten, kun lastutatte autojanne, olisi ihan hyvä samalla muuttaa vaihdelaatikon softaa. Tämä poistaa turhan luiston toiminnasta, ja näin tietenkin vähentää kulumista. Karala tuon ainakin pystyy tekemään, ja S60/V70R-raktorin softa lienee kaikkein "tiukin" niistä, vähiten luistoa salliva siis.

[vivamanTT]

Mulla oli automaatti B-Zafirassa vastaavia oireita, teki joskus ihan ajossakin tuota, et ei meinannut päästä risteyksenkään yli, kun ei kulkenut kuin ton 5km/h, EGR venttiilin vaihtoivat takuuseen, ja sen jälkeen toiminut.

Elikä liittyykö egr ja hiukkassuodatin jotenkin toisiinsa?!? Meillä jäi se yks putsausjakso kesken ja sen jälkeen pari kolme kertaa oli satunnaisesti tuota tehohävikkiä. Aika huolestuttavaa jos kesken? ajonkin hävittää tehot! Voiko se siis olla mahdollista, jos kuitenkin käynnistyksessä testailee ja ottaa kierrokset normaalisti? Mitähän tuollaisen egr:n venttiilin korjaaminen myöhemmin voisi maksaa, kun ei tiedä nyt autoa pajalle viedä, koska vikavalot ovat poistuneet koneen kierrättämisen ja "huoltoajelun" seurauksena Meilläkin on tuosta egr:stä vaihdettu se muoviputki, kun siinä oli viime talvena halkeama. Mitähän seuraavaksi olis luvassa

Eiku tarkoitin vaan et moinen vika voi johtua viallisesta egr:stä, tuskin tuo puhdistuksen keskeytyminen mitenkään tohon vikaan liittyy?? Vaikkei vikavalo pala, muistissa on kaikenlaista

[VekkuliYxKasi]

Mulla oli automaatti B-Zafirassa vastaavia oireita, teki joskus ihan ajossakin tuota, et ei meinannut päästä risteyksenkään yli, kun ei kulkenut kuin ton 5km/h, EGR venttiilin vaihtoivat takuuseen, ja sen jälkeen toiminut.

Elikä liittyykö egr ja hiukkassuodatin jotenkin toisiinsa?!? Meillä jäi se yks putsausjakso kesken ja sen jälkeen pari kolme kertaa oli satunnaisesti tuota tehohävikkiä. Aika huolestuttavaa jos kesken? ajonkin hävittää tehot! Voiko se siis olla mahdollista, jos kuitenkin käynnistyksessä testailee ja ottaa kierrokset normaalisti? Mitähän tuollaisen egr:n venttiilin korjaaminen myöhemmin voisi maksaa, kun ei tiedä nyt autoa pajalle viedä, koska vikavalot ovat poistuneet koneen kierrättämisen ja "huoltoajelun" seurauksena Meilläkin on tuosta egr:stä vaihdettu se muoviputki, kun siinä oli viime talvena halkeama. Mitähän seuraavaksi olis luvassa

Eiku tarkoitin vaan et moinen vika voi johtua viallisesta egr:stä, tuskin tuo puhdistuksen keskeytyminen mitenkään tohon vikaan liittyy?? Vaikkei vikavalo pala, muistissa on kaikenlaista

Tuli vain mieleen että kuulostaa tutulta vialta.. Itsellä meni egr ja imusarja vaihtoon kyseisen vian vuoksi. Imusarja vuosi ilmeisesti pyörreläppien akselin reiästä.. Halpaa hommaa.. ainakin minulle, tosin auto seisoi liikkeen pihassa kuukauden ja sain ajella uudella chevroletilla..

Aiemmin oli juttua, että automaatti veisi enemmän lientä matkalla. Itsellä on 150 hv A6 wagon ja matka-ajossa menee viiden pintaan (4.7...5.3) riippuen käyttääkö vakkaria vai nou (toki se ajotietokone valehtelee yleensä 0.1...0.3). Jostain syystä isännän 120hv M6 vie samallaisessa ajossa yli 6..?? Se on toki vuoden uudempi ja kilometrejä vähemmän..

[OpelAndy]

Paljonko teillä yleensä on ollut kilometreissä tuo hiukkasloukun putsausväli?!?

[vivamanTT]

n. 1000km välein, joka tankilliselle ei satu aina 1.9CDTI A6 120hv Zafirassa, tankillisella pääsee n. 800km

[OpelAndy]

n. 1000km välein, joka tankilliselle ei satu aina 1.9CDTI A6 120hv Zafirassa, tankillisella pääsee n. 800km

Jotain tuota luokkaa itelläkin nyt kai on, koska edellinen putsaus meni vähän ohi ja nyt ei ole n. 900 km tuntunut mitään. Varmaan kohta pitäs mennä sitten seuraava. Vaikuttaakohan tuo diesel kesälaatu tai moottorin putsaus (MAP-anturi, imusarja ja muita) siihen ettei se dpf täyty niin tiuhaan kuin talvella?!? Aika hyvin vivamanTT teillä tuo kulutus, meillä on ollut jotain 7,7 paikkeilla reilun vuoden seurannan mukaan.

[vivamanTT]

Kulutus oli nyt, kun ajoin Oulusta Helsinkiin 5,7l/100km, 94km/h keskinopeudella, koko matka vakkarilla

[OpelAndy]

Huh huh, tänään pörisi pönttö taas normaaliin tapaan eli ei ole syytä huoleen. Meni kyllä oudon kauan jotain vajaa pari tuhatta km ennen kuin selvästi tuon putsauksen taas huomasi. Soitin varalta huoltoon, jossa rauhoitteli ja keskusteltiin mm. siitäkin, että kyllä se järjestelmä sitten (saattaa) ilmoittaa, kun hiukkasloukku on ihan tukossa/tulee joku merkkivalo tai hehkun valo palaa tms. eli ei kait se ihan ilmoittamatta korkkaa.
Kulutus kesäajoon tosin melko keskivertoa, viime tankki meni tisu-automaatilla seka-ajossa ja oli matkaakin reilu 200 km n. 7,5. Pitäs saada n. 7 tuntumaan putoamaan kesäaikana, niin sitten olis hyvä!

[ap85]

Soitin varalta huoltoon, jossa rauhoitteli ja keskusteltiin mm. siitäkin, että kyllä se järjestelmä sitten (saattaa) ilmoittaa, kun hiukkasloukku on ihan tukossa/tulee joku merkkivalo tai hehkun valo palaa tms. eli ei kait se ihan ilmoittamatta korkkaa.

No en tiedä kyllä mulla meni melkein ilmoittamatta. Vikavalo syttyi kun oli liian myöhäistä. Tänään sain auton takas. Meni kolmatta viikkoa kun uusivat sen hiukkassuodattimen + egr -venttiilin, hiukkassuodatin tuli saksasta niin siksi kesti niin kauan. Nyt pelaa taas mainiosti.

[OpelAndy]

No en tiedä kyllä mulla meni melkein ilmoittamatta. Vikavalo syttyi kun oli liian myöhäistä. Tänään sain auton takas. Meni kolmatta viikkoa kun uusivat sen hiukkassuodattimen + egr -venttiilin, hiukkassuodatin tuli saksasta niin siksi kesti niin kauan. Nyt pelaa taas mainiosti.

Harmi homma sinällään tuo dpf rikkoontuminen, on kait niitä mennyt muillakin cdti-omistajilla. Toivottavasti nyt toimii ja itekin haluais ettei joutuisi moiseen vaihtokierteeseen. Mulla on auton tehdastakuukin mennyt eli todella kallis tikki sitten, jos kohdalle sattuu. TIedän muuten sanoa tuosta egr-venttiilistä (joka suoraan liittynee dpf:n mahd. porsimiseen), että GM tehdasasenteiset mallia X olevat venttiilit on nyt varmaan korvattu uudemmilla jotka toimii paremmin, kun näin eräästä kuitista kerran että oli "uusin malli" ja kun vertasin omaan, niin melko eri näköinen/uudemman tuntuinen päällyspuolelta... Eli se voi olla syynä noihin tukkeentumisiin tai alle 100tkm ajettujen "kroonisiin vikoihin".

[kapiteeli]

Pari kysymystä asiantuntijoille:
1. Tietääkö kukaan kuinka paljon hiukkassuodattimen automaattinen putsaus eli regenerointi kuluttaa polttoainetta? Onkohan tätä viilattu uusissa softissa?
2. Miksi automaattivaihteisto kuluttaa paljon enemmän kaupunkiajossa kuin vastaava manuaalilaatikko? Auttaisiko käsivalinnan (active select) käyttö?

Terve,
1. Muistaakseni tuosta paikallisessa Opel-huoltoliikkeessä kysyessäni kaveri tiskin takaa sanoi, että se regenerointi näkyy hetkellisesti n. muutaman desin kohonneena kulutuksena, mutta itse prosessi voi olla melko nopea ettei kulutuksen nousua välttämättä havaitse ollenkaan kokonaistankillisessa.

1. Kirjoittelinkin jotain juttua tuosta hiukkassuodattimesta tässä http://www.opelclubfinland.fi/forum/vie ... 9#p1430049 ja nyt paukahti autosta vaihteeksi EGR 40000 km kohdalla....


2. Itselläni on siis käytössä automaatti diesel (120 hv) Zaffe ja soppaa palaa tasaiseen tahtiin n. 8.3 l/100km (lähinnä ajoa pääkaupunkiseudulla Kehä-I:n sisäpuolella n. 500 km per viikko vauhtia).
Matka-ajossa kulutus kyllä tippuu litralla.
Zaffen automaatti vaihtaa hitaasti, jää jumiin käsikäyttöisenä ja SPORT -kytkin vie automaatin vaihteiden vaihtopisteen minusta aivan väärään kohtaa (4000 rmp) kun maks vääntö ja teho löytyy moottorista 2000-2750 rpm väliltä. Leppoisassa normaaliajossa automaatti toimii hyvin ja huomaamatta mutta ei ole samaa tasoa edellisen autoni automaatin kanssa (Opel Omega B 2.5V6).
Lisäksi Zaffen automaattilootasta puuttuu ns. perävaunuohjelma (joka löytyi kyllä Omegasta) eli perävaunua vedettäessä automaattiloota ei osaa vaihtaa ylämäessä riittävän ajoissa pienempää pykälää sisään vaan vauhti tippuu helposti 10-15 km/h vaikka vakionopeussäädin on asetettu 85 km/h nopeuteen.

Edit: EGR vaihdettu takuuna ja tuntuu kuin kaara olisi nyt paljon pirteämpi ja vääntöä löytyisi lisää alakierroksilla?

[OpelAndy]

(Mobil) 5W-30 öljyn käyttö dieselmoottorissa voi vähentää hiukkasloukun tukkeutumista ja sitä kautta mahdollista vaihto-operaatiota :
http://www.mobil1.fi/tuotteet/mobil-1-e ... 5w-30.aspx Mobil 5W-30

[OpelAndy]

2. Itselläni on siis käytössä automaatti diesel (120 hv) Zaffe ja soppaa palaa tasaiseen tahtiin n. 8.3 l/100km (lähinnä ajoa pääkaupunkiseudulla Kehä-I:n sisäpuolella n. 500 km per viikko vauhtia).
Matka-ajossa kulutus kyllä tippuu litralla.
Zaffen automaatti vaihtaa hitaasti, jää jumiin käsikäyttöisenä ja SPORT -kytkin vie automaatin vaihteiden vaihtopisteen minusta aivan väärään kohtaa (4000 rmp) kun maks vääntö ja teho löytyy moottorista 2000-2750 rpm väliltä. Leppoisassa normaaliajossa automaatti toimii hyvin ja huomaamatta mutta ei ole samaa tasoa edellisen autoni automaatin kanssa (Opel Omega B 2.5V6).
Lisäksi Zaffen automaattilootasta puuttuu ns. perävaunuohjelma (joka löytyi kyllä Omegasta) eli perävaunua vedettäessä automaattiloota ei osaa vaihtaa ylämäessä riittävän ajoissa pienempää pykälää sisään vaan vauhti tippuu helposti 10-15 km/h vaikka vakionopeussäädin on asetettu 85 km/h nopeuteen.
Edit: EGR vaihdettu takuuna ja tuntuu kuin kaara olisi nyt paljon pirteämpi ja vääntöä löytyisi lisää alakierroksilla?

En tiedä onko tästä mitään hyötyä, mutta kannattaa kysyä Opel merkkihuollosta että onko omassa autossasi uusin päivitetty obd-softa?!? Itellä tuli joku uudistus kevättalvella 2008. Saattaa vaikuttaa automaattiinkin. Ja sen jälkeen vasta muuta ohjelmia.... Tuosta automaatin toiminnasta on muuallakin, mutta omasta mielestäni se automaatin sport-toiminta on tarkoitettu juuri nopeisiin kiihdytyksiin D-asennosta ja M-asennolla voi sitten enemmän leikkiä moottorin kierroslukujen rajoissa. Etenkin maantiellä tuo sport on ohittaessa erittäin kätevä lisäominaisuus. Ei sitä kannata taajamassa tai pikkumatkoilla käyttää ainakaan D-automatti-automaatin kans