joo voishan tuota miettiä ja eiköhän tää ole tullut jäädäkseen!
Akelta tuli jäljennökset 2 ekasta rekkariotteesta ja viimeisimmästä
joka on tulostettu rekisteristä poiston yhteydessä...
eipä näkynyt choppauksesta yms mitään mainintaa....
mutta..
toisaalta J.ajoneuvoluokka kohdassa MUU/MUU
ja d.2 tyyppi kohdassa ihan eri tyyppinumero kuin ekoissa rekkariotteissa...
eli mitähän tuo nyt sitten tarkoittaa?onko jollain jotain mutua vastaavasta? oisko valoa tunnelin päässä vai mahtaako tässä olla syy että auto on ollut kiertopalkinto?
auto on alunperin rullannut 1.6 koneella vanhojen otteiden perusteella
ja uudessa otteessa moottorin tilavuus 1890 eikä koneenvaihdostakaan ole merkintää tuolla erikoisehdoissa ja huomautuksissa...
kyllä mää perkele meinaan tän kilpiin vielä saada.... if theres a will theres a way
edit: ymmärsinkö oikein Aken tekstejä lukiessani että ei tuohon choppaamiseen mitään erikoislupia tarvitse ...vaan ainoastaan muutoskatsastuksen... samoin kuin putkikeulallekin?
Ote:
21 §
Korimuutokset
1. Muutoskatsastuksessa saadaan hyväksyä auton korin leveyden suurentaminen enintään 100 mm.
2. Muutoskatsastuksessa saadaan hyväksyä muutos, jossa auton lokasuojat ja etu- tai takakansi korvataan yhtenä kappaleena avautuvalla kokonaisuudella seuraavin edellytyksin:
a) autossa on alun perin pääosan kuormituksista kantava runko, apurunko tai runkokotelot;
b) mikäli lokasuojat, mukaan lukien mahdollisesti poistettavat sisälokasuojat, ovat toimineet kantavina rakenteina tai jäykisteinä, auto vahvistetaan muulla tavalla vastaamaan lujuudeltaan alkuperäistä; tarvittaessa muutetun rakenteen lujuudesta on esitettävä selvitys; ja
c) vahvistusosien ja muiden muutettujen rakenteiden tunkeutuminen ohjaamoon törmäystilanteessa estetään.
3. Muutoskatsastuksessa saadaan hyväksyä auton katon madaltaminen seuraavasti: Muutettu N:o 1256/ 2002
a) madallus saa olla enintään 16 % tuulilasin korkeudesta etupylvään suunnassa mitattuna, mutta ei kuitenkaan yli 100 mm tuulilasin etupylvään suunnassa mitattuna;
b) etu- tai keskipylväitä saa kallistaa vähäisessä määrin taivuttamalla tai katkaisemalla edellyttäen, että kaikki sisäkkäiset profiilit hitsataan; hitsaustyöstä on esitettävä luotettava selvitys muutoskatsastuksessa;
c) takapylväät saa kallistaa;
d) tarvittaessa saa katon pidentää tai leventää;
e) istumatilan korkeuden on muutoksen jälkeen täytettävä autojen ja perävaunujen rakenteesta ja varusteista annetun liikenne- ja viestintäministeriön asetuksen 21 §:n 5 momentin vaatimukset Muutettu N:o 1256/ 2002
f) katsomisalueen tuulilasin läpi on täytettävä auton käyttöönottoajankohtana voimassa olleet vaatimukset.
4. Muutoskatsastuksessa saadaan hyväksyä myös katon korottaminen edellyttäen, että korirakenne ei muutoksen seurauksena heikkene.
5. Muutoskatsastuksessa saadaan hyväksyä auton korin muuttaminen vastaamaan mallisarjaan kuuluvaa avoautoversiota seuraavin edellytyksin:
a) kori ja mahdollinen runko tai pohjalevy muutetaan kaikilta osin vastaamaan avoautoversiota; tällöin umpi- ja avoautoversioiden teknisistä eroista on esitettävä luotettava selvitys;
b) tuulilasinkehys vastaa lujuudeltaan avoautoversion tuulilasinkehystä; jollei tätä voida osoittaa tai jos avoautoversiossa on ollut turvakaari, turvakaari on asennettava myös muutettuun autoon, jolloin turvakaaren on oltava alkuperäisen tai 24 §:ssä säädetyn mukainen; ja
c) etuistuimen reunimmaisilla istumapaikoilla tulee olla kolmipisteturvavyöt ja muilla istumapaikoilla vähintään lantiovyöt; jos autossa on ollut kolmipisteturvavyöt myös takaistuimella, sellaiset tulee olla myös muutetussa autossa.
6. M1-luokan ajoneuvon, jonka on ensi kertaa käyttöön otettaessa edellytetty täyttävän direktiivien 96/79/EY ja 96/27/EY etuja sivutörmäyslujuusvaatimukset, korin muuttaminen ja hyväksyminen muutoskatsastuksessa on sallittu vain edellyttäen, että auto muutoksen jälkeen täyttää etu- ja sivutörmäystestien vaatimukset.
Entä mitähän mahtaa maksaa kokonaan uusien lasien valmistus muotista........