Opel Club Finland (OCF)

mantagte3000 kirjoitti:käykö se edes kaikilla! ettei o tyhjäkäyntiä vaan sen takia nostettu
onko yks pimeenä!

röpötys, nykiminen. vois johtua siitäkin.

Käy kaikilla,tyhjäkäynti on hyvin ralli automainen,ja heti kun vähänkään painaa kaasua niin röpötys loppuu.kaupunki ajossa röpöttelee,ja röpötys loppuu kun siirytään maantielle ja kierokset nousee.

Mutta tuo lämpinä käyntiin lähteminen ihmetyttää.Virranjakaja ym perus asiat on kunnossa,kylmänä lähtee hienosti käyntiin.Onko tuo imusarjassa oleva suutin,ns.rikastin kylmäkäynistystä varten?

kaukaa haettua mutta.. onko autossa ilmamassamittaria? sen hajoaminen/sekoamine tuottaa röpöttelyä ja teho hävikkiä..

ON ilmamäärä mittari.Ehjä on se,kokeilin toista kun sattui tallissa olemaan.
Kytkin tuon imusarjassa olevan suuttimen katkasian kautta,jolla voin ohjata mauaalisesti sitä.Pers dynolla mitattuna eroa on,kun laittaa suuttimen auki,kiertää paljon ilosemmin.mutta ei tietenkää tyhjä käyntiä ole,kun käy rikkaalla.ja silti ei ole kaikki hepat vielä löytynyt.
omien laksujen mukaan noilla vireillä pitäisi saada n.130hp?korjatkaa jos olen väärässä.Tuossa on varmaan nyt reilusti alle sata

Varmaan bensan paineita nostettaessa teho ero on sama kuin "lisä suutin"auki?

Se paineen säädin mikä oli kontissa,niin oli rikki.Joten täytyy varmaan tehdä uusi säädettävä pa säädin.

Entäs alipaine puolen kaikki letkut?
Jos vuotaa röpöttää pienillä kierroksilla....

Kaikki perus hommat on nytten tarkistettu.imuvuodot yms.tuloksetta
Joten otin koneen auki ja seuraavat tavarat on löytynyt.

tasalaki männät.+1.0mm
Kantta avarrettu
Nokassa merkintä 4600 202?

Jos tuo nokka akseli on se cat camsin nokka,nii olen tyytyväinen

Täytyy varmaan hommata jäykemmät venttiilin jouseet?`jos on 297 nokka`?

Onko säädettävää nokkapyörää?

Jos ei, niin ei varmana toimikkaan.



Nokan tyypin näkee ottamalla nokkapyörän pois ja katsomalla sitä kiinnityspintaa nokassa.

Jantzu84 kirjoitti:Kaikki perus hommat on nytten tarkistettu.imuvuodot yms.tuloksetta
Joten otin koneen auki ja seuraavat tavarat on löytynyt.

tasalaki männät.+1.0mm
Kantta avarrettu
Nokassa merkintä 4600 202?

Jos tuo nokka akseli on se cat camsin nokka,nii olen tyytyväinen

Täytyy varmaan hommata jäykemmät venttiilin jouseet?`jos on 297 nokka`?

Cat cam:sin sivuilta löytyy tuolla numerolla seuraava nokka.

ENGINE information

◄
4600202
►
INTAKE EXHAUST


clearance [cl] 0.00mm 0.00mm
duration [0.1mm+cl] 312° 312°
duration [1.0mm+cl] 251° 251°
valve lift [cl=0] 11.65mm 11.65mm REQUIRED PARTS
cam lift 7.80mm 7.80mm
peak angle 108° 108° followers: O.E.M.
timing [1.0mm+cl] 18/53° 54/17° retainers: O.E.M.
lift at TDC [cl=0] 2.80mm 2.60mm springs: O.E.M.


information & important remarks:

# Valve lift and timing specifications assume fixed rocker arm ratio of RR1,500. This can be obtained by replacing the O.E.M. rocker arms by the Catcams OEM0522 Roller rocker arms.



► ! [link] Please carefully read the general information on CATCAMS products

Jantzu84 kirjoitti:
Jos tuo nokka akseli on se cat camsin nokka,nii olen tyytyväinen

Täytyy varmaan hommata jäykemmät venttiilin jouseet?`jos on 297 nokka`?

joissain cat camsseissä on se kissa siinä nokan valussakin.
päädyssä sitten lukee mallimerkintä.

itsellä oli catcamssin 297` nokka 2.0L + 1,6L kansi l-jetti, ei toiminut ikinä järkevästi, oli hieman liian jyrkkä ruiskulle.
tyhjäkäynti oli min.1100rpm
ja vetoja oli mielestäni todella huonosti.
Sama paketti 45mm tuplilla toimi lähes moitteettomasti.

mutta kannattaa aloittaa korjaus tosiaan perusjutuista.

puristuspaineet?--->jos ei tasaiset, mekaaninen vaurio?

kipinä?--->jos ei vahva, johdot/moduli/puola ym.

nokan ja sytytyksen ajoitus?--->jos ei kohdallaan, jako/laskettu kansi/säätövirhe

Eli tuon 4600202 tuotenumeron mukaan nokka on 312 eikä 297 asteinen. Venttiilijouset vaihtoon jos on vakiot vielä ja se nokkapyörä niinkuin jo sanottiin. Ruiskun päivitys ei pahaa tekisi myöskään.

312 ilmankos ei pyöri kunnolla,turha varmaan katastukseen mennä tuolla nokalla.on siinä joku logo ja ne numerot on kirjotettu käsin,sillä sähkö "kynällä" nokan päätyyn.

Ei ole säädettävää nokka pyörää,ja venttiilin jousista ei ole hajuakaan.

Paljonkahan tuolla nokalla sais heppoja koneesta irti,jos ois se säädettävä nokka pyörä,ja vakio ruisku?

Huomasin samalla,etää kone oli käyny aika laihalla.

312 ei toimi ruiskulla.
ainakaan siis L/LE-Jetronicilla.

Varmaan kaasariin siiryttävä?
jotkut 40 tai 45 dellortot?

Tai säädettävä ruutta ja läppärungot.

tai toiseen nokkaan?

mitähän järkee on ollu laittaa noi jyrkkä nokka tuohn

Onkohan tuossa mitään mahollisuutta et sais päästöistä läpi?
Paljonko sit ois heppoi jos laittas kanteen kaikki mitä tarvii, ja esim.ruutta ja joku läppärunko?