Opel Club Finland (OCF)

motorsport kirjoitti:se on pienoinen harmi, että Adam Opel käytti noissa museovehkeissä eri satulan pulttijakoa kuin näissä Opel 70's & 80's & 90's clubin häksättimissä. Menisi Omegan jarrut pienellä sorvailulla niin helposti kiinni.

Samaa tässä on joo kirottu

kuollut topicci

Kardaanin alkuosasta tulee kiinteä (kun on bemarin laatikko). Alkuosan peräpäässä on tukilaakeri. Tukilaakerin takana on heti ristinivel ja ristinivelestä taaksepäin tuo booriosa. Niin siitä saapi toimivan heti ensimmäisellä yrittämällä

edit: kiinteällä alkuosalla tarkoitan joko hardy-kiekkoa joka pulttaantuu laatikon yokeen tai voihan se olla jokin sovitekiekko johon pultataan laipallinen ristinivel.

edit edit ideana on siis, että alkuosa pysyy paikallaan ja takaputki elää perän joustoliikkeiden mukana.

kuollut topicci

kuollut topicci

Keme kirjoitti:
On tää museoauton entisöinti yhtä perkelettä, ku mikää ei oo Bolt-On ennen kunnon Cut-Offia ja Weld-Onia.

Toihan on just jees niin saa samalla korjattua ne tehtaan tekemät virheet .

omega16T kirjoitti:

Keme kirjoitti:
On tää museoauton entisöinti yhtä perkelettä, ku mikää ei oo Bolt-On ennen kunnon Cut-Offia ja Weld-Onia.

Toihan on just jees niin saa samalla korjattua ne tehtaan tekemät virheet .

Molemmat totta.
Mukavaa, mutta melko aikaavievää.
Omassa projektissa kaikki hakannut vastaan ja deadline lähestyy...

kuollut topicci

Keme on kyllä tällä hetkellä mun lempi foorumilainen kun sen projektit etenee niin hienosti!

Paljolla myyt osan motivaatiostas?

kuollut topicci

Keme suorittaa vuoden ekotekoa kulkemalla julkisilla

Se on ilmeisesti tuo CIH-allergia niin pitkällä, että pitää päästä niistä nopeasti eroon.

kyllä on kerkee tehdä saispa ittekkin tuon tallin valmiiksi pääsis värkkään mobiileita

kuollut topicci

kuollut topicci