Opel Club Finland (OCF)

Luin ensimmäisen kirjoituksen uudelleen ja vaikuttaa siltä, että toisessa takapyörässä täytyy olla kulmat perseellään. Huono iskari, leveät renkaat ja vanteen ET voivat lisätä vaikutusta, mutta noin suuri ero kulumisessa ei voi tulla kuin vääristä kulmista. Käytä autoa ehdottomasti toisessa paikassa kulmien tarkastuksessa. Kulmien tarkastus/säätö (110 ecua) on kyllä ryöstöä!

Edellisessä autossani oli yhdessä kesärenkaassa pystyheittoa reilu milli (Nokialaisen bamburunko antanut periksi). Ongelma ilmeni pahiten n. 120 km/h vauhdissa. Jos ajoi 10 km/h hiljempää tai kovempaa niin ei täristänyt rattia läheskään yhtä paljon. Tasapainoitus ja renkaiden vaihtaminen edestä taakse ei auttanut yhtään.

Aikoinaan Taunuksessa oli kierot takavanteet. Kieroudella ei tuntunut olevan vaikutusta kun renkaiden tasapainoitus oli kunnossa. Tasapainoituksen puute taas ilmeni tärinänä ratissa n. 60 km/h ja 90 km/h nopeuksissa.

jos sielä on camberia ja aurausta liikaa niin silloin syö sisäreunan aaltomaisesti.

itse olen laitatuttanut jos matalat pyörät ja madallettu,auraus nollaan ja camber niin hyvin pystyyn kun saa.loppuu
se aallolle kuluminen.