Vectra -93 2.5V6 (Muutama kysymys...)

[Boah]

Eipä ole omassa Vectraas ongelmaa F25 lootan kanssa Opelin öljyillä ollut pakkasella. Ihan aluksi tietysti hieman kankea laatikko, mutta vaihtamisessa ei varsinaisesti ole mitään ongelmaa heti lähtiessäkään. Auto aina vähintään tunnin tolpan nokassa ja lämpiää minusta todella nopeasti tuo kuutonen.

[CaLis]

No ei mullakaan mitään varsinaista ongelmaa ole, korostetun rauhallisesti vaan pitää vaihdella.. Keppi on tietenki melko tahmea ja jollain tietyllä kelillä vähän sen olonen ku huonosti irrottavalla kytkimellä ajelis.. Toimii toi silti kylmänä tuhannesti paremmin ku porukoitten astran laatikko. Siel o varmaa pelkkää vettä sisällä ku menee keppi niin perkeleen jäykäks kunnon pakkasilla, et pelottaa et katkee joku siirtäjä tms

[bone]

Mulla on ollut Castrolin täyssynteettinen vaihteistoöljy F25:ssä ja laatikon toiminta on paljon parempaa kuin edellisillä öljyillä (vakiot GM-vaihteistoöljyt). Talvikäytöstä ei ole kokemuksia.

[Ex-MukaVee6]

Mulla on ollut Castrolin täyssynteettinen vaihteistoöljy F25:ssä ja laatikon toiminta on paljon parempaa kuin edellisillä öljyillä (vakiot GM-vaihteistoöljyt). Talvikäytöstä ei ole kokemuksia.

Et satu muistamaan paljonko maksaa litra?

[18E]

Huomenta!
Elikkäs palattiin ooppeli piiriin ko.hankinnan kans, nyt pari viikkoa auton ollessa pihassa mieleeni on juolahtanut muutamia kysymyksiä joihin en ole löytänyt selviä vastauksia joten turvaudun kysymään täällä.
1.Tulppien vaihdon yhteydessä törmäsin seuraavanlaiseen ongelmaan; öljyä tulppien ns.syvennyksissä... Joskus luin täältä että vectrassa ei ole samaa tautia kun v6 omegoissa., eli venttiilikopan tiivisteet vuotaa... Ymmärsinkö väärin?
2.Mistäs saa ko.kamppeeseen tulpanjohdot sellaiset joilla tekee jotakin? Sama varmaankin vaihtaa kun tulpanhatut uineet öljyssä... Erikoisrenkaalta kysyin hintaa, 350e... hui,ihanan kallista...
3.Asentaja sanoin että imusarjan joutuu irroittamaan kun vaihtaa ne venttiilikopan tiivisteet, olisi varmaankin aiheellista vaihtaa myös tuo imusarjan tiiviste?
4.Ajattelin vaihtaa jossakin vaiheessa laatikkoon uudet öljyt, onko ohjeita/kuvia mistä öljyt lasketaan pois ja mistä uudet sisään? (manuaalilaatikko kyseessä)
5.Mikähän pitää tyhjäkäynnillä sellaista "raksuttavaa" ääntä? Kylmänä sitä ei heti kuulu mutta kun auto käynyt jonkin aikaa niin rupeaa raksuttamaan.., häviää jonkin ajan kuluttua. Vika vai ominaisuus? V6 omegassa en muista tuollaista ääntä olleen. Ihan en vielä itse uskoisi nostajiin mutta voisiko olla se sittenkin? Moottoriöljyt on lähiaikoina vaihdossa, mitä öljyä sisään? Suosituksia...
6.Olen ajatellut vaihtaa tuo takapöntön (joka kuulema ahdistaa..,niin olen lukenut) avarampaan, käykö esim.simonssilta joku yleismallin takapönttö (kun mitat tiedossa) vai saako tilattua auton merkillä ja malliilla sopivaa pönttöä? Onko muita ehdotuksia takapöntöksi?
7.Sitten tarttis autoa hieman madaltaa hillitysti, joku 30-40mm korkeudesta pois. Ehdotuksia mikä jousisarja pelais autossa hyvin ja laskee auton tasaltaan alas. Aikoinaan oli GT-Vectrassa G&M jousisarja ja se ainakin laski auton hienosti..
Tässäpä näitä kysymyksiä tulikin jo muutamia, jään odottelemaan vastauksia ja kiitän etukäteen niitä jotka vaivautuu vastaamaan.

Meikäläinenkin kaipailee vastauksia tuohon perkeleen öljyn tiputtamiseen, kuivaa (käytettyä) ooppelia ei varmaan ole tehtykään

<-94 2.5 V6 vectra-a>
eli 1,5v sitten uusittu valtuutetulla korjaamolla vuotojen takia kutosen tulppien päällä oleva öljyvuoto(v.kansi), nyt samaa vikaa on taas!
-ja jos sitä ei korjaa kohta hajoaa puola..näin kertoivat liikkeessä, vaikka periaatteessa tuo pieni vuotaminen ei haittaisikaan..
+
Nyt tuo rakkine vuotaa vielä vaihdelaatikosta, punaisia tippoja tulee vauhtipyörän alapuolella olevaan peltisuojuksen alareunaan. Mistähän asti se oikein voisi valua? liikkeessä epäilivät, että vuotaisi jostain vaihteenvalitsimen kohdasta, on kuulema melko yleinen vika. Pitääköhän moinen tieto paikkansa? ettei kuitenkin tulisi jostain stefasta? kytkin ei kuitenkaa luista,eli ei tuntuisi siellä olevan?

Samaa raksuttavaa ääntä pitää omakin kosla. Ääni ei kuitenkaan kuulosta pahaenteiselle ja tosiaan loppuu vähän ajan päästä ja alkaa hetken kuluttua käynnistyksestä. Antaa siis raksuttaa,niin teki edellinenkin 1.8gt.. vaikka oli uudet hydrot ja nostajat.
Takapöntöksi(+putket) kelpasi hyvin 2.0litrainen 8venttiilisen vectra-a:n 2,5" simonsin putkisto katista taaksepäin. 30mm madallus takan on ihan passeli jos vanteet ei vain tule liian ulos, oma rahisee kovemmissa töyssyissä ja takapenkki täynnä porukkaa rahisee koko ajan

[18E]

Soitin alkuviikosta ekegrenille ja kertoivat että x25xe:n alumiiniset venttiilikopat eivät kävisi heittämällä tuohon c25xe:n. Pitääkö tuo paikkansa? Kiinnitykset ymmärtääkseni käy suoraan, mutta jokin liitos tms,ei olisi samassa kohtaa.

tiivisteet tuli ostettua samassa, mutta haluaisin pitkäikäisemmän ratkaisun. Vai kävisikö tuohon jonkin tuuninkikaupan kromikansi tms.?

[CaLis]

Oljyntäyttökorkki on ainaki eri kohdassa, eli ei sovi se moottorin päälle tuleva koristemuovi enää paikalleen, mut eikai niissä muuta eroa oo? No koht sen näkkee...

[18E]

Oljyntäyttökorkki on ainaki eri kohdassa, eli ei sovi se moottorin päälle tuleva koristemuovi enää paikalleen, mut eikai niissä muuta eroa oo? No koht sen näkkee...

Ihmeitä sattuu, vuoti ainoastaan etummainen venakoppa joten ei tarvinu purkaa imusarjaa
Onkohan tuossa punakantisen etumaskissa korkki samassa kohtaa kuin ekotykeissä? kun sattuu olemaan vähän erikoisempi malli.. tiedä sitten tuleeko muita yllätyksiä. ainakin x25xe:n kumitiiviste kävi just eikä melkein kiinni. Logitech:sin tiivisteliimaa vielä tippa pohjalle,niin ehkä tuolla selviää,vuoden