Opel Club Finland (OCF)

ZuGu kirjoitti:tai kunnes nesteen väri alkaa oleen kirkasta (eli uutta nestettä)

Myyköhän ne kaupoissa sitten vanhentunutta jarrunestettä kun uusi oli melko lailla yhtä ruskeeta kuin vanhakin?

mitä uus neste pullossako ruskeaa.

Niin mitä nyt itte ostin tavaratalosta Polaricin litran keltasen DOT4-putelin ja vaihtelin nesteet nii ei se uusikaan neste kyllä mitään vesikirkasta ollu vaan aika lailla sellasta ruskeaa kuten vanhakin.

JJ kirjoitti:siis mitä vittua, tuli vaihdettua eteen uudet levyt ja palat mutta nyt poljin painuu pohjaan eikä renkaita saa edes lukkoon täysjarrutuksessa

jarruletkuja en ole irti käyttänyt ja levyt on puhditettu rasvasta mutta poljintuntuma on todella onneton ja jopa vaarallinen, vanhoilla loppuun kuluneilla jarruillakin oli turvallisempi tunne...

toimii taas, poljintuntuma on taas hyvä. Vaihdoin uudet GM-palat uusien kuluneiden englannista tilattujen Mintex Redbox palojen tilalle. Melekosta paskaa noi Mintexit oli, jotain ihme pehmeetä materiaalia, kului yhden illan testeillä 1/3 ja auto ei pysähtyny oikeen mitenkään. Poljin painui ihan pohjaan. Palat tosiaan oli jotain pehmeää materiaalia ja olivat selvästi murentuneet reunoista. Halvalla ku sai englannista tosiaan 150e uritetut ja rei'itetyt levyt + palat, opelilla orkkis irmscherit 450e. No noi normi GM-palat makso 37e ja toimii. En voi kyllä noita Mintexin Redbox paloja suositella mihinkään autoon.

voiko olla mahdollista, tuollaisten palojen myynti pitäis lailla kieltää, kyse on kuitenkin turvallisuudesta, oliko ne palat niin pehmeet että painui kasaan kun jarrua polki, muuta selitystä tuohon ei ole, tässä taas nähtiin että hyvää ja halpaa ei ole.

lmb-58 kirjoitti:voiko olla mahdollista, tuollaisten palojen myynti pitäis lailla kieltää, kyse on kuitenkin turvallisuudesta, oliko ne palat niin pehmeet että painui kasaan kun jarrua polki, muuta selitystä tuohon ei ole, tässä taas nähtiin että hyvää ja halpaa ei ole.

jep niin ne ilmeisesti painui jarrua poljettaessa, levyt on kyllä hyvät mutta palat tosiaan ei. Kuvittelin että mintex olis hyväki merkki mutta eipä tarvi niihin koskea

Pumpulijarrupalat

JJ kirjoitti:siis mitä vittua, tuli vaihdettua eteen uudet levyt ja palat mutta nyt poljin painuu pohjaan eikä renkaita saa edes lukkoon täysjarrutuksessa

jarruletkuja en ole irti käyttänyt ja levyt on puhditettu rasvasta mutta poljintuntuma on todella onneton ja jopa vaarallinen, vanhoilla loppuun kuluneilla jarruillakin oli turvallisempi tunne...

tarkista myös että palat liikkuu kunnolla. Tuossa viime viikolla vaihdoin erääseen suht uuteen Hiaceen ja kävi samalla tavalla eli poljin kevyt, menee pohjaan eikä jarruta kunnolla. Tuostahan oli palat totaalisen finaalissa eli rauta rautaa vasten. Eli ekaksi kokeilin ilmata eikä suurta hyötyä ja tutkailin tarkemmin tuota satulaa ja mäntä pukannu sisäpuolelta palan reunalle ja takertunu siihen (kaivosyhtiön auto joten on malkonen määrä betonia ja rautamalmia noissa alustan osissa) vaikka olinkin puhdistanu satulan. Palat kunnolla paikalleen ja homma skulaa. Toinen voi tosiaan olla tuo että mäntä takertelee.

^no tosiaan ne palat oli aika kuraa ja palojen vaihto auttoi heti.

JJ kirjoitti:^no tosiaan ne palat oli aika kuraa ja palojen vaihto auttoi heti.

Oli näköjään menny ohi toi juttu tai jotain.. No kumminki jollekkin ehkä apua joskus.. Sit tuosta jarrunesteestä että kyllä nyt uuden ja käytetyn nesteen välillä on melkoinen sävyero.. Toki siis eihän se uusikaan mitään vesikirkasta ole vaan hieman kellertävää ja käytetty jarruneste tummahkon ruskeaa.

Ainakin tämä englantilainen jarruneste, nimeä en tietty muista ja jota myydään tietyissä merkkiliikkeissä, on tosi tummaa tököttiä uutenakin. Pullo on sellainen valkoinen 0.5l ja sininen etiketti. Näytti myös paksummalta kuin mitä alkuperäinen jarruneste, eli meni suoraan jäteöljypönttöön. Muuten olen käyttäny Aspokemin nestettä ja Motonetin Motox jarruneste on ollu ihan käypää tavaraa.
Sen olen huomannu että ei kannata paljoa vaihdella eri merkkien välillä, saattavat reagoida keskenään ja tiivistevuoto seurauksena. Sattui kerran kohdalle kun vaihdoin Aspokemiin. Astra hikoili joka kulmasta ja tiivisteet tavallaan lahos siihen paikkaan. Uusien tiivisteiden jälkeen ei ole esiintynyt mitään häikkää, vaikka vaihdoinkin Aspon nykyiseen Motoxiin.
Lähinnä kannattaa ehkä varoa mikäli käytössä hydraulikytkin, ettei vain työsylinterin tiivisteet petä. Silloin olis varmaan ollu kokonaistaloudellisesti parempaa ajella vanhoilla, toimivilla nesteillä. Toisaalta taida ihan helposti edes vaihtua ne nesteet sieltä työsylinteristä muulloin kuin sylinterinvaihdon yhteydessä.

Itsellä olisi tämmöinen ongelma, että vaihdoin uudet jarrulevyt eteen vectra b:hen. Palat oli edellinen omistaja vaihtanut alle vuosi sitten. Mutta auton ollessa käynnissä poljin painuu pohjaan ja tuntuu kuin olisi ilmaa järjestelmässä Pumppaamalla saa toimimaan. Mitään letkuja en käyttänyt irti vaihdon aikana ja vuotojakaan ei mielestäni näy. Missä vika abs, pääsylinteri? Ei huvttais kumpaakaan noista huvikseen purkaa...
Voi kun olisi vielä se huoleton a omega

Puristitko mäntiä satuloihin kun vaihdoit levyjä, mikäli näin niin avasitko ilmausruuvit? Jostain brittifoorumilta luin että joku pääsylinterin tiivisteistä saattaa kääntyä kun paine väärästä suuntaa. Omassa autossa oli jarrunestevuotoa etusatulasta ja sen korjattuani ilmasin etujarrut, takajarrut jo ilmattuja. Poljintuntuma parantui paljon ja tuntuu enemmän jämäkältä, mutta vielä olisi parantamisen varaa. Kävi tässä mielessä mikäli itse onnistunut tekemään saman tempun kun puristin mäntiä takaisin ja jarrunestesäiliössä oli korkki kiinni ja säiliö lähes täynnä. Jarrunestettä oli jossain vaiheessa läikkynyt alipainesäiliön pintaan ja sen seurauksena musta väri oli kiehunu irti.... Tämä vaikka olin huuhtelevani läikkyneet nesteet moottoritilan ja vaihdelaatikon päältä, todella rajua tavaraa tämä jarruneste.

Toinen asia mikä kävi mielessä on että ilmaus ei ehkä onnistu ihan täydellisesti mikäli ei liikuta sitä ABS yksikköä ilmauksen aikana. Ajattelin vielä kokeilla nostamalla auton etupään alustapukille ja rengas pois. Auto käyntiin ja jos saisi ABS:in jurnuttaman kun jarruttais ja samalla huutelisi paineella uutta nestettä säiliön suunnalta.

Tulihan niitä puristeltua ilman ilmaruuvien avausta Pitää tutkia joko olisi sitten oma moka, joten voisi tämän paalaustuomiolla uhkailun lopettaa. Ei ilmeisesti korjaudu purkamatta pääsylinteriä? Pitäis auto saada maanantaiksi ajoon, että pääsee töihin, niin voi varmaan kiire tulla...

Ehkä ei kannata heti ensimmäisenä tekona purkaa pääsylinteriä, yritä ensin ilmausta paineella jarrunestesäiliön kautta. Kuitenkin maltillisella paineella, itse olen käyttänyt 1,5 - 2 bar. Nyt minunkin autossa muuttunut poljintuntuma ja mainitsemani asiat kävivät mielessä kun yritin pakottaa mäntiä takaisin ja unohdin säiliönkannen kiinni eikä tullut avattua ilmasnippeleitä. Olin epävarma mikäli mahdollinen pääsylintervika hukkaa nestettä auton sisälle vai alipainepönttöön, varmistin asiaa täältä forumin kautta ja tällä kertaa löytyi myös vuoto. Itse en viitsi purkaa pääsylinteriä tässä vaiheessa kun nyt ei näyttäisi hukkaavan nesteitä eikä poljintuntuma ole ihan surkea.