Remmiä

Viesti Kirjoittaja **Tuomas** » 06 Touko 2003, 18:08

Luultavasti syy siihen ettei tuota sarjaa saa kilpiin on siinä että tehoa on liikaa, ei siinä että päästötodistuksia ei hyväksyttäisi.

EU-mailla on edelleen oma kansallinen lainsäädäntönsä, ei kaikki mikä on sallittua jossain EU-maassa tarvitse olla sallittua toisessa.

Viesti Kirjoittaja **Juha_MV6** » 06 Touko 2003, 19:41

Pitäisi varmaan käydä tuolla AKE:ssa Paavolan juttusilla.
Suostuisin kyllä pudottamaan tehoa jos se siitä olisi kiinni. Eihän sillä huipputeholla normaaliajossa käyttöä ole.
Eniten kiinnostaa sarjan tuoma vääntö keskialueella.
Tiedä sitten miten siellä suhtaudutaan "ratkaisuuni"

Viesti Kirjoittaja **Tuomas** » 06 Touko 2003, 19:58

Ei siihen mitään AKE:n ukkoja tarvita. Ahtaminen on sallittua kunhan tehorajoja ei ylitetä ja päästörajat täyttyvät. Rakennat koneen ja säädät sen sopiville tehoille. Sitten teetät päästötyypityksen ja dynolapun ja päästötodistuksen kanssa muutoskatsastukseen.

Viesti Kirjoittaja **Juha_MV6** » 06 Touko 2003, 20:43

Kuulostaapas helpolta

Itsellä on nyt vaan sellainen tapaus että kun tuo sarja on jo hyväksytty päästöjen ja melun osalta automalliini, en viitsi enää uhrata 2000 euroa tyyppihyväksynnän hankkimiseen.
Se että sallittu tehoraja hieman(20kW) ylittyy pitäisi saada hoidettua laillisesti.
Olen kyllä sitä mieltä että jos nimelliset ahdot, 0.45bar, pudotetaan esim 0.4bar:iin saadaan tehot rajoihin eikä päästöt nouse.
Päästöthän riippuvat tässä tapauksessa ahdosta eli paljonko ilmaa painetaan palotilaan, vastaava polttoainemäärähän hoituu elektroniikan ohjaamana A/F vakiosuhteella.

Viesti Kirjoittaja **sampe** » 06 Touko 2003, 21:18

MANTARIINI: Laitoin sil kaasaril jonka annoit mukaan. Tilasin kyllä isomman, kun soppa loppuu kesken kaasupohjaan painettaessa. En ole päässyt paljon ajamaan kun oottelen sitä uutta kaasaria. Tällä hetkellä on se miedoin hihnapyörä kiinni, sillä se ahtaa n.2000rpm - 0,35bar. Muistin kyllä laittaa rasvaa laakereihin. Ostin sen viime maaliskuussa eikä marraskuussa niinku viimeks kirjoitin..

Viesti Kirjoittaja **Juha_MV6** » 07 Touko 2003, 22:42

Sampe: Millainen remmi, siis hihna siinä sun mallissa on. Oletko joutunut uusimaan?
Itse tarvitsisin uuden. Cosworthin remmi lähes sopi muttei kuitenkaan..
Mistä liikkeistä noita hihnoja voi kysellä?
Steinmetz ei kuulemma enää myy sarjoja eikä varaosiakaan.

Viesti Kirjoittaja **sampe** » 08 Touko 2003, 10:55

Tämä on rakennettu moniurahihnalla. Siinä on tällä hetkellä Transporterin kuusiurainenhihna. Sulla on varmaan toteutettu hammashihnalla.

Viesti Kirjoittaja **Lazi** » 08 Touko 2003, 21:16

Turussa kuulemma ainakin on yksi remmi B-Ascona.

Viesti Kirjoittaja **Juha_MV6** » 08 Touko 2003, 21:21

On 2003-05-08 21:16, Lazi wrote:
Turussa kuulemma ainakin on yksi remmi B-Ascona.

Se on varmaankin rakennettu ennen vuotta 98 jolloin tuli paljon hankalia uusia säännöksiä?

Viesti Kirjoittaja **Tuomas** » 08 Touko 2003, 21:47

Eihän noiden vanhojen kanssa ole mitään ongelmaa kun ei ole niin tiukkoja päästömääräyksiä. Remmin katsastaminen ei ole sen kummempaa kuin turbonkaan, ja tehdäänhän turbojakin edelleen ahkerasti.

Viesti Kirjoittaja **Juha_MV6** » 09 Touko 2003, 10:17

On 2003-05-08 10:55, sampe wrote:
Tämä on rakennettu moniurahihnalla. Siinä on tällä hetkellä Transporterin kuusiurainenhihna. Sulla on varmaan toteutettu hammashihnalla.

Joo, hammashihna mallinen tuo on.
Kävin Etolassa kyselemässä uutta,
hyllystä ei suoraan löytynyt mutta tilaamalla Optibeltiltä löytyy ihan samanlainen.
Hinta oli 40 euroa.