Opel Club Finland (OCF)

Etuvakaaja vaikuttaa helpolta tehdä itsekkin, ajattelin kokeilla jousiteräksestä vääntää työmaalla, mutta MALLI PUUTTUU. Reaktiotangot pitäis myös onnistua koneistamalla ja vääntämällä, mutta mallit puuttuvat näihinkin... Takavakaajasta ei havaintoa...
Jos joku voi auttaa, soittele 045-1329486.

Esa88 kirjoitti:onko sinulla siis takana gsi:n vai 1.2 jarrut? ja onko vakaajatkin samanlaiset kuin gsi:n? jäi vähän epäselväks

Takana on ihan samat rummut kaikissa. Vuosimallista 83 taisi puuttua automaattisäätö kengistä, mutta muuten samat jarrut koko mallisarjan läpi.

joo eli 1.2 jarrut on takana.

vakaajat ovat saman paksuiset kuin gsi:ssä eli edessä 22mm ja takana 18mm(1.2 corsassa etu 20mm taka 16mm)

reaktiotangot ovat gsi:ssä myös 22mm ,mutta ainakaan saamassani paperissa niitä ei ilmoitettu vaihdettavaksi, joten ne kelpaa sellaisenaan tehottomammista malleista.

etu- ja takavakaajassa on käytetty mallina 1.2 corsan osia. uudet tehty vaan paksummasta materiaalista.

jos saan udella niin mistä jarrutehostaja on ja mitä muutoksia jouduit tekemään?

jarrutehostaja on 1.8 E kadetista. tehostajan akselia joutui lyhentämään ja konehuoneessa piti vähän vasaralla tehdä lisää tilaa.

L.ossi kirjoitti:jarrutehostaja on 1.8 E kadetista. tehostajan akselia joutui lyhentämään ja konehuoneessa piti vähän vasaralla tehdä lisää tilaa.

ok. siinä oli siis nuo paineenrajoitinventtiilit valmiina pääsylinterissä. omaan sorsaan meinasin gsi astran tehostajaa asentaa mut siinä ei ole noita venttiileitä ja akseli myös liian pitkä...lisäksi taitaa olla vielä tehostajan halkaisija suurempi mitä 1,8e kadetin?? helpommalla taidan päästä kun hommaan 1,8e kadetin tehostajan myös.

kadetin pääsylinteristä löytyy noi rajoittimet. käytin silti corsan omaa pääsylinteriä niin ei tarvinut jarruputkia uusia. corsan pääsylinteri kävi suoraan tohon isompaan tehostajaan. sä voit laittaa ihan minkä tehostajan vaan jonka halkaisia on vähintään '8' tuumaa. varmaan käy vectrasta, asconasta, astrasta ja kadetista. sitten laitat sen corsan oman pääsylinterin.

L.ossi kirjoitti:kadetin pääsylinteristä löytyy noi rajoittimet. käytin silti corsan omaa pääsylinteriä niin ei tarvinut jarruputkia uusia. corsan pääsylinteri kävi suoraan tohon isompaan tehostajaan. sä voit laittaa ihan minkä tehostajan vaan jonka halkaisia on vähintään '8' tuumaa. varmaan käy vectrasta, asconasta, astrasta ja kadetista. sitten laitat sen corsan oman pääsylinterin.

tuotakin tulin miettineeksi mut ainakin tässä astran pääsylinterissä on vähän erillainen kiinnitys tehostimeen mitä corsan omassa on. niiden kahden kiinnytys pultin väli on astran tehostimessa n.1,5-2cm suurempi...pitäis löytyä kyllä tollanen vectran tehostaja iteltäkin,täytyypä hakea se ja katsoa tilannetta uudestaan sen jälkeen.

ostin uuden ratin.



pitäisi kai yrittää raahautua lauantaina kouvolaan. tovottavasti sää suosii...

L.ossi kirjoitti:kadetin pääsylinteristä löytyy noi rajoittimet. käytin silti corsan omaa pääsylinteriä niin ei tarvinut jarruputkia uusia. corsan pääsylinteri kävi suoraan tohon isompaan tehostajaan. sä voit laittaa ihan minkä tehostajan vaan jonka halkaisia on vähintään '8' tuumaa. varmaan käy vectrasta, asconasta, astrasta ja kadetista. sitten laitat sen corsan oman pääsylinterin.

no nyt on astran ja vectran tehostajat mutta kumpaakaan ei käy corsan oma pääsylinteri koska pääsylinterin kiinnitys pulttien reiät ei täsmää. vectran tehostajassa/pääsylinterissä on nuo rajoitinventtiilit, mutta ne on niissä viistosti alaspäin olevissa jarruputkien lähdöissä kun taas corsan omassa pääsylinterissä rajoitinventtiilit on ylemmissä vaakasuorien jarruputkien lähdöissä.
Kysymys kuuluukin nyt et voiko niitten rajoitin venttiilien paikkaa vaihtaa silleen et siirtää ne noihin vaakasuorien lähtöjen paikalle??(pääsylinterin ja venttiilien rakenne sellanen et pystyy vaihtamaan paikkaa) silloinhan ei tarvis muuttaa jarruputkia. Ei ole oikein perehtynyt koskaan tuohon pääsylinterin toimintaan/ rakenteeseen

vannomaan en nyt mene mutta oliskohan niissä reijissä ollut jotain eroja. itse meinasin tota samaa asiaa mutta joku siinä oli esteenä. en kyllä enää muista

L.ossi kirjoitti:vannomaan en nyt mene mutta oliskohan niissä reijissä ollut jotain eroja. itse meinasin tota samaa asiaa mutta joku siinä oli esteenä. en kyllä enää muista

ei noissa reijissä eroa näytä olevan..eli sopii noi paineentasaus/rajoitin venttiilit ylempiin tai alempiin lähtöihin tässä jarrupääsylinterissä ainakin. Meinasin vaan onko näillä jotain merkitystä etu/taka jarrujen toimintaan/balanssiin keskenään jos vaihtaa paikkaa...
täytyy vaan vissiin kokeilla..sillä se selviää.

ei sillä varman merkitystä ole. luulis että se paine tulee kaikkiin reikiin samalla tavalla.

voi perkele, nyt se löyty vihdoin ja viimein se takapenkki. koko viime kesä meni pellin päällä istuen

täytyy ottaa peli sisään lämmittelemään ja jos vaikka maalaisi noi puskurit nyt kun ei kesällä ehtinyt. vanteita on myös katseltu kesäksi.

ja sitten jos oikeen tulee inspiraatio niin penkit kaipaa uutta pintaa ennen kuin noi pehmusteet kuluu pois.

Mitkäs vetarit ja laatikko sulla tässä on? Tai miten oot toteuttanut noi vetarit?